- •Введение
- •1.1 Назначение и функции тренажера горочного комплекса оператора сортировочной горки
- •1.2 Характеристика объекта управления. Состав тренажерного комплекса. Условные обозначения пульта управления оператора сортировочной горки
- •1.3 Организация работы оператора сортировочной горки
- •1.4 Настройка параметров тренировки в программно-аппаратном комплексе tгк
- •2.1 Назначение сортировочного листка и технология его подготовки для расформирования составов
- •2.2 Условные обозначения в сортировочном листке
- •2.3 Анализ сортировочного листка перед роспуском состава с горки
- •2.4 Технология работы с сортировочным листком в процессе роспуска
- •3.1 Технология управления стрелками при приготовлении маршрутов следования отцепов
- •3.2 Применение превентивного управления стрелками при приготовлении маршрутов следования отцепов
- •3.4 Технология управления вагонными замедлителями горочным оператором I тормозной позиции
- •3.5 Особенности торможения вагонов с загрязненными, изношенными и новыми колесами, а также в зависимости от погодных условий
- •3.6 Технология применения интервального и прицельного торможения отцепов
- •3.7 Особенности управления движением отцепов при повышении скорости надвига
- •3.8 Организация роспуска составов с переменной скоростью надвига
- •3.9 Технология управления движением длинных отцепов
- •3.10 Обеспечение безопасности движения длиннобазных вагонов по стрелочным секциям
- •3.11 Условия применения особых мер предосторожности роспуска составов с горки
- •3.12 Технология маневровой работы на сортировочной горке
- •4.1 Основные нестандартные ситуации, реализуемые на горочном тренажере
- •4.2 Действие оператора горочного поста при невозможности перевода стрелки
- •4.3 Действия дежурного по горке (оператора поста централизации) и причастных работников смежных подразделений при взрезе стрелки
- •4.4 Действия дежурного по горке (оператора поста централизации) и причастных работников смежных подразделений при частичной или полной потере мощности замедлителей
- •4.5 Технология управления рабочими замедлителями при плановом выключении замедлителей
- •4.6 Меры по обеспечению безопасности движения маневровых локомотивов по путям горочного комплекса
- •4.7 Меры по обеспечению безопасности маневровой работы на сортировочной горке в особых климатических условиях
- •Библиографический список
3.7 Особенности управления движением отцепов при повышении скорости надвига
Особенность роспуска с повышенной скоростью заключается в ограничении времени на принятие оперативных решений, так как уменьшается интервал времени между отцепами. Оператор затормаживает отцепы таким образом, чтобы успевать готовить маршруты движения этих отцепов в соответствии с сортировочным листком. Здесь применяется технология превентивного управления стрелками и прицельного торможения. Применение этой технологии повысит надежность поступления отцепов на назначенный путь со скоростью, не превышающей допустимую.
3.8 Организация роспуска составов с переменной скоростью надвига
Дежурный по горке (оператор распорядительного поста) или горочный составитель регулируют скорость роспуска, передавая соответствующие указания машинисту маневрового локомотива в зависимости от условий прохождения отцепов в стрелочной зоне, их величины и чередования по путям сортировочного парка. В этом случае реализуется режим переменной (дифференцированной) скорости роспуска – важный резерв повышения производительности сортировочных горок.
Все распоряжения машинисту горочного локомотива дежурный по горке передает по радиосвязи дополнительно к сигнализации огнями горочного светофора, в том числе о начале и дальнейшем режиме надвига. Сообщает ему также данные о весе состава, характеристике отцепов в составе, наличии в нем вагонов требующих особого внимания, и других особенностях распускаемого состава и режима его роспуска. От скорости надвига состава зависит выполнение горочным оператором интервального и прицельного торможения. При малых скоростях создаются предпосылки для качественного роспуска составов, но снижается перерабатывающая способность горки.
С увеличением скорости надвига уменьшается возможность осуществления прицельного торможения. Более того, при дальнейшем повышении скорости надвига снижается качество интервального торможения, появляются запуски вагонов не по назначению, тратится время работы горки на устранение запусков.
В связи с этим выбор оптимальной скорости надвига состава и разумное ее изменение в процессе роспуска с учетом профессиональной подготовленности операторов исполнительных постов представляется одной из важнейших задач организации оперативной работы горки.
3.9 Технология управления движением длинных отцепов
Динамика скатывания длинных отцепов, состоящих из нескольких вагонов, имеет существенные особенности, так как длинный отцеп необходимо рассматривать как шарнирно соединенные материальные точки с массой, распределенной по этим точкам.
Для скатывания длинных отцепов характерна замедленная скорость движения по спускной части горки, значительная инерционность при их входе на пути сортировочного парка, зависимость поведения длинного отцепа от распределения массы по его длине (равномерное по длине, концентрация в головной, срединной или в хвостовой части), слабо выраженная реакция на торможение.
Определенную опасность для роспуска представляют одиночные вагоны, следующие непосредственно за длинными отцепами: они быстро нагоняют длинный отцеп, вынуждая снижать скорость надвига перед началом их свободного скатывания, а порой – даже приостанавливать надвиг.
Торможение длинных отцепов, как правило, распределяется по их длине, ступени торможения меняются в зависимости от массы вагонов, проходящих тормозные позиции. Для торможения предпочтительнее применять низкие ступени торможения, если их достаточно для вытормаживания. Следует избегать соударения длинных отцепов с одиночными вагонами или группой вагонов даже при допустимой скорости соударения 5 км/ч.
Приобретение опыта и навыков торможения длинных отцепов – еще одна важная задача совершенствования профессионального мастерства операторов сортировочных горок, решаемая путем тренировок на тренажере.