2.По способности упрочняться термической обработкой:
не упрочняемые (Н);
упрочняемые (У).
3.По свойствам:
сплавы повышенной прочности;
жаропрочные;
коррозионностойкие .
Сплавы алюминия, обладая хорошей технологичностью, малой плотностью, высокой коррозионной стойкостью, при достаточной прочности и пластичности широко применяются в авиации, судо- и автостроении, строительстве и др. отраслях промышленности
Рис.9.1. Фрагмент диаграммы состояния системы
Алюминий – легирующий элемент
9.2.1.1.Деформируемые алюминиевые сплавы
В настоящее время принята сложная буквенная и буквенно-цифровая система маркировки алюминиевых сплавов.
Деформируемые сплавы обозначают буквами:
Д - дуралюмины, например Д1, Д16, Д19;
АД - деформируемый алюминий, например АД0, АД1, АД33;
АК - ковочные алюминиевые сплавы, например АК4-1, АК6;
АМг - сплавы алюминия с магнием, например АМг5, АМг6;
АМц - сплавы алюминия с марганцем;
АВ - авиали, например АВ;
В - высокопрочные сплавы, например В93, В95, В96;
САП - спеченный алюминиевый порошок или алюминиевая пудра.
Цифры, следующие за буквами, могут означать систему легирования (в дуралюминах, в высокопрочных сплавах, в деформируемом алюминии). В сплавах АМr3 цифры указывают на содержание магния в процентах. Дополнительная цифра в обозначениях сплавов типа АК4-1, АК6-1 и др. обозначает, что новый сплав является близкой модификацией старого АК4, АК6 и т.д.
Сплавы, не упрочняемые термической обработкой.
К этой группе относятся сплавы алюминия с марганцем (АМц) и алюминия с магнием (АМг). Они обладают высокой пластичностью, коррозионной стойкостью, свариваемостью. Упрочнить эти сплавы можно деформацией (нагартовкой - Н).
Из сплавов АМг и АМц изготавливают листы, прутки, проволоку, сварные конструкции, заклепки.
Сплавы АМц, АМг2, АМг3 применяют для изготовления бензобаков, трубопроводов, в судостроении для палубных надстроек, в строительстве. Сплавы АМг5, АМг6 применяют для средненагруженных деталей - рамы и кузова вагонов, подвесные потолки, переборки судов, лифты, корпуса и мачты судов и т.д.
Сплавы, упрочняемые термической обработкой.
Термическая обработка:
Закалка с температур 500-550°С (в зависимости от сплава), затем старение (искусственное или естественное). В процессе старения происходит распад пересыщенного твердого раствора, полученного при закалке, и выделение упрочняющих фаз.
Авиали (АВ) - АД31, АД33 - сплавы повышенной пластичности, обладают достаточной прочностью, хорошо обрабатываются резанием, обладают коррозионной стойкостью, хорошо свариваются. Сплавы применяются для деталей невысокой и средней прочности, в легкой, автомобильной промышленности для отделки кабин, салонов самолетов и вертолетов, строительстве, судостроении.
Конструкционные сплавы - дуралюмины Д1, Д16, Д18. Их маркируют буквой Д и цифрами, характеризующими порядковый номер сплава по ГОСТ 4,84-74. Их преимущества - высокая прочность при достаточной пластичности, хорошая свариваемость точечной сваркой, малая плотность, удовлетворительная обрабатываемость резанием. Недостаток - малая коррозионная стойкость. Дуралюмины обычно подвергаются закалке с температуры 500oС и естественному старению Широкое применение дуралюмины находят в авиастроении, автомобилестроении, строительстве. Например: из Д16 изготавливают обшивку для самолета.
Материал САП сваривается, подвергается обработке резанием и имеет повышенную жаропрочность - при 500°С длительная прочность за 100 ч равна 70 МПа. Плотность САП близка к плотности алюминия, он обладает высокой теплопроводностью, хорошей электропроводностью. Недостатком САП является его хрупкость и большая чувствительность к надрезу. Применение: прутки, полосы, трубы, профили, детали, работающие при температуре 500°С (лопатки компрессоров, диски и т.д.).