2.3.Складові частини суднових систем.

До цих елементів ставляться труби, дорожні сполуки, фасонні частини й арматура.

Труби. Вони характеризуються матеріалом, з яких виготовляються, діаметром і завтовшки стінки. У системах судів внутрішнього плавання застосовують переважно труб із углеродистой стали: безшовні, электросварные і водогазопровідні (газові). Останні поставляють різьблені обох кінцях чи ні неї. Водяні трубопроводи роблять із сталевих оцинкованих труб; вони мають більшої коррозийной стійкістю, ніж неоцинкованные.

У системах судів на підводних крилах зменшення маси використовують труб із алюмінієвих сплавів. Розміри труб, виготовлених вітчизняними заводами, марки матеріалів й підвищити вимоги до труб визначаються відповідними державними стандартами.

Для зменшення кількості типорозмірів труб, використовуваних під час будівництва судів, в суднобудуванні запроваджені нормальний, обмежують державні стандарти. Це дозволяє істотно знизити вартість будівництва та ремонту суднових систем. Крім галузевих стандартів, що регламентують розміри труб і технічні вимоги до останніх, є державні стандарти, встановлюють умовні проходи, умовні, робітники і пробивні тиску для труб, арматури і сполучних частин трубопроводів. Під умовним проходом для трубопровідних елементів розуміють номінальний внутрішній діаметр в міліметрах. Для арматури умовний прохід дорівнює фактичному внутрішньому діаметру. Вибір труб, деталей сполуки, фасонных частин 17-ї та арматури з урахуванням умовного проходу забезпечує конструктивне відповідність їхньої при комплектуванні в трубопровід.

Поєднання труб, приєднання їх до запірної, переключающей і регулюючої арматурі, до стінок цистерн, до механізмам і апаратам то, можливо разъемным і неразъемным (дорожні сполуки). До разъемным сполукам ставляться фланці, муфти, штуцера і дюриты. До сформування щільності разъемных сполук з-поміж них встановлюють прокладки з картону, паронита, гуми, фібри, поліетилену та інших матеріалів. До неразъемным ставляться зварні, паяные і клееные сполуки.

Фасонні частини трубопроводів ? коліна, трійники, четверники ...

и (підігрівники, охолоджувачі, испарители та інших.), службовці зміни стану середовища; засоби управління системою та контролю над її роботою.

Із перелічених механізмів і апаратів у кожному даної судновий системі можуть лише окремі. Це від призначення системи та характеру які вона виконувала функцій.

Крім систем общесудового призначення, на судні є системи, які обслуговують суднову енергетичну установку. На дизельних судах ці системи постачають головні й допоміжні двигуни паливом, олією, охолоджувальної водою і стиснутим повітрям. Системи суднових енергетичних установок розглядають знає, присвяченому цим настановам.

і переборочные склянки застосовують для розгалуження трубопровідної мережі, проходу труб через настили, перегородки тощо.

Компенсатори служать до температурних удлинений чи усунення труб внаслідок деформацій суднових конструкцій. Компенсатори монтуються в трубопроводах великих діаметрів з перемінної температурою середовища (як-от паропроводы високого тиску); інших систем їх роль виконують самокомпенсаторы вигнуті ділянки труб.

Подвески і кронштейни, виконані з полосового чи профільного металу, служать для кріплення труб до елементам суднових конструкцій.

Арматура суднових систем служить для закривання, регулювання чи перемикання трубопроводів. Вона забезпечує відключення, зміна кількості протекаемой середовища, зміна руху середовища у різні трубопроводи, підтримку в трубопроводах постійного тиску та гарантувати захист систем від влучення у яких сторонніх предметів.

Арматура то, можливо сталевої, латунною і бронзової. Усю арматуру суднових систем класифікують за призначенням і конструкції ми такі групи:

Клапани, характерною деталлю якого є тарілка, перекрывающая живе перетин проточній частини всередині його корпусу.

Залежно від способу управління тарілкою та призначення клапани поділяються на запірні, неповернуті, невозвратно-запорные, невозвратно-управляемые, запобіжні, дроссельные і редукційні.

Клапани запірні перекриваються тарілкою, регульованої шпинделем. Клапани неповернуті, запобіжні і редукційні працюють автоматично. У невозвратном клапані шпинделі немає, тарілка притискається до сідла в корпусі власним вагою і тиском середовища, протікаючим в трубопроводі, чи пружиною. Клапани запобіжні працюють автоматично: середовище проходить, віджимаючи тарілку, прижимаемую до сідла клапана пружиною, стиснення якої заздалегідь регулюється. При підвищенні в трубопроводі тиску величину більш 20% робочого тарілка віджимається від сідла і клапан відкривається, скидаючи надлишкове тиск.

Клапани дроссельные застосовуються зменшення тиску в трубопроводах шляхом зміни гідравлічного опору середовища, регульованого становищем тарілки.

Клапани редукційні застосовуються зниження статичного тиску середовища в трубопроводах й підтримки його сталості незалежно від коливання тиску доі після місця установки цього клапана.

Задвижки клинкетні (клинкети) з клиновидним диском перекриваючим перерізу трубопроводу. Клинкети використовують як запірні органи, чи як спускні чи перепускні кошти на ролі донної і бортовий арматури.

Крани прохідні, трехходові і кранові маніпулятори запорно-регулирующая арматура як пробки, встановленої в корпусі крана з одного чи декількома прорізами Манипулятори йдуть на перемикання трьох, чотирьох і більше трубопроводів;

Захлопки особливий вид арматури, робоча тарілка якої шарнірно закріплена на осі.

Приводи управління арматурою, апаратами та інші елементами систем бувають місцевими і дистанційними, які приводилися на дію вручну, з допомогою механічних двигунів чи працюючих автоматично. Дистанційні приводи можуть бути валиковими, гідравлічними, пневматичними і електричними.

Гідравлічні механізми, змінюють енергію що просувалася у яких рідини в механічну роботу робочого органу, йдуть на управління арматурою, приводами і апаратами.

Насоси  машини, змінюють механічну енергію, отримувану від двигунів, призводять в рух, в прирощення механічної енергії протікаючим у яких рідини.

Залежно від конструкції і способу, яким відбувається энергообмен, насоси поділяються на поршневі (об'ємні чи витиснення), у яких рідина переміщається під впливом поршня, коїть возвратно-поступательное спрямування робочому циліндрі машини; ротаційні (роторні), у яких переміщення рідини відбувається під впливом обертання зубчастих коліс чи гвинтів; лопатеві, у яких рідина переміщається під впливом відцентрових сил, які виникають за проході рідини через обертове ротор з лопатками; струменеві (ежектори), у яких що нагнітається рід...

Зазвичай суднові системи класифікують чи з роду середовища, перемещаемой трубопроводами, чи з призначенню і характерові виконуваних ними функцій.

Залежно роду транспортованої середовища системи поділяють на водопроводи, паропроводы, воздухопроводы, рассолопроводы, газопроводи і нафтопроводи. Така класифікація зручна для гідравлічного розрахунку трубопроводів, який залежить головним чином роду транспортованої середовища проживання і режиму її руху.

Для вивчення суднових систем класифікація за цією ознакою незручною, тому що тільки в і тієї ж системах застосовують трубопроводи для води, пара, розсолу та інших. Приміром, у складі системи кондиціонування повітря входять паропроводы, рассолопроводы і воздухопроводы.

Найбільш доцільно суднові системи класифікувати за призначенням і характерові виконуваних ними функцій. Така класифікація дозволяє однорідні за устроєм і характерові роботи системи відносити лише до групі. За цією ознаками суднові системи поділяють на осушувальні, баластові, протипожежні, санітарні (водопостачання, стічна, фанова), штучного мікроклімату (вентиляції, опалення, кондиціонування повітря), і навіть спеціальні для нафтоналивних судів.

ина отримує прирощення енергії під впливом інший робочої рідини, яка має необхідної кінетичної енергією.