Ведение

Развитие автомобилестроения во всем мире привело к росту количества автомобилей. В связи с этим повысились транспортно-динамические показатели и количество типов транспортных средств. Общее количество автомобилей, включая легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы, составило более 1,015 млрд. единиц в 2010 г [25], а по прогнозам к 2035 году количество автомобилей во всем мире достигнет 1,7 млрд. [92] 

Если до 2000 года было популярно иметь «большие» автомобили, то теперь в мегаполисах стали предпочитать «маленькие» автомобили. Это объясняется тем, что повысилась цена бензина и доступность приобретения автомобиля, которые подчеркивают преимущество небольших автомобилей. А на автомагистралях наоборот – место грузовых автомобилей появились автопоезда.

С каждым годом улучшаются технико-экономические и динамические параметры автомобилей. Все это предъявляет требования к усовершенствованию проектирования автомобильных дорог. Автомобили с разными габаритами определяет выбор геометрических элементов автомобильных дорог. На начальной стадии проектирования автомобильных дорог необходим выбор так называемого «расчетного автомобиля».

Для обеспечения безопасности движения большое значение имеет правильное и обоснованное назначение ширины проезжей части на кривых в плане, которая должна обеспечить полную безопасность движения разных типов автомобилей.

Вопросами назначения ширины проезжей части занимались многие ученые В.Ф. Бабков [10,11,12], М.С. Замахаев [29,30], Н.Ф. Хорошилов [71], В.В. Сильянов[54] К.Х. Азизов [5], В.И. Пуркин [50], О.А Дивочкин [21]. Исследованию траектории движения и определения динамического габарита автомобилей посвящены научные работы Я.Х. Закина [28], А.С.Литвинова [36], Я.Е. Фаробина [36], В.И. Тарасика [62], Н.Р. Рашидова [52], А.А. Асриянц [8], А.П. Васильева [15], Z. Korlaet [81,82]. S. Garber [95], C.J. Hoel [96], P. Fancher [97].

Расчетные автомобили нужно учитывать при проектировании следующих элементов автомобильных дорог (рис. 1):

• кривых в плане малого радиуса;

• пересечения в одном уровне;

• пересечения в разных уровнях;

• кольцевые пересечения;

• парковочное пространство;

• серпантина.

При движении автомобиля, особенно грузовых автомобилей на кривых в плане малого радиуса динамический габарит автомобиля увеличивается и приводит к выезду на встречную полосу. Для обеспечения безопасности движения на таких участках уширяется проезжая часть. Использования расчетного автомобиля для определения уширения проезжей части является одним из важных моментов при проектировании автомобильных дорог.

При повороте грузовых автомобилей на пересечениях в одном уровне, из-за увеличения динамического габарита, автомобили выезжают на встречную полосу, создавая помехи транспортному потоку на пересечении.

На пересечение в разных уровнях одна из дорог проходит над другой по путепроводу. При возрастании грузовых автомобилей в составе потока возникают трудности вписывания их в кривые, из-за этого скорость транспортного патока уменьшается. Для расчета ширины проезжей части на таких кривых использование расчетного автомобиля является важным фактором при проектировании автомобильных дорог.

Геометрические параметры кольцевого пересечения нужно принимать в зависимости от параметров расчетного автомобиля, для того чтобы все типы автомобилей смогли двигаться по данному участку.

Расчетный автомобиль для автомобильных дорог, оказывает значительное влияние на уровень безопасности движения, геометрические элементы дороги и на ее стоимость. Важным фактором, влияющим на планировку элементов автомобильных дорог, является необходимость учитывать габаритные размеры автомобилей, проходящих по данному участку автомобильной дороги и требования к кривым в плане. На сегодняшний день это направление недостаточно изучено и обосновано при проектировании автомобильных дорог. С учетом этой позиции тема является актуальной.

а)	б)
в)	г)
д)	е)
ж)	з)

Рис.1. (где ссылка в тексте???) Пример участков автомобильных дорог требующих особого внимания при выборе расчетных автомобилей

а – примыкания в одном уровне; б – пересечение городской дороги в одном уровне; в – пересечение в разных уровнях; г – кольцевое пересечение; д – серпантина; е – парковочная площадка; ж – тупиковая площадка; з –кривые в плане на автомобильных дорогах