1.4 Анализ норм проектирования парковочного пространство
В нормативных документах определяющих проектирование парковок отсутствуют рекомендации по проектированию парковок для грузовых автомобилей. Действующий свод правил «Стоянки автомобилей» [61], который начал действовать с 1.01.13 года, распространяется «на проектирование зданий, сооружений, площадок и помещений для стоянки (хранения) автомобилей и других мототранспортных средств». В этом нормативном документе приведены размеры парковочных мест только для легковых автомобилей и микроавтобусов.
Ранее действовал СНиП 21-02-99 «Стоянки автомобилей» (Parkings) [60], в котором отсутствовали данные о размерах расчетных автомобилей и не указано, какие автомобили должны быть рассмотрены при проектировании парковочных мест.
В МГСН 5.01-01 «Стоянки легковых автомобилей» [38] тоже отсутствуют данные по определению размеров парковочных мест на парковочных площадях. Это норма разработана в соответствии с требованиями СНиП 10-01-94 [57] в качестве территориальных строительных норм (ТСН), действующих на территории Москвы, и распространяется на проектирование вновь строящихся и реконструируемых парковок легковых автомобилей.
Размеры парковочных мест для всех типов автомобилей приведено в нормативном документе «Методические рекомендации по проектированию площадок для стоянок автомобилей и автобусных остановок». Методические рекомендации были разработаны в развитие СНиП 2.05.02-85 [58] в разделе комплексного размещения сооружений обслуживания и совмещения площадок для парковки с сооружениями служб (каких служб???) или расположения их в зоне пересечений; уточнения расстояний между площадками; определения соотношения мест парковок различных типов автомобилей, которые следует принимать за расчетные при назначении размеров мест на парковке и при различной схеме расстановки автомобилей относительно проездов; уточнения основных требований по компактной планировке площадок. В соответствии с этим документом размеры расчетных автомобилей следует принимать из условия объема их производства и использования.
Размеры парковки зависят от схемы расстановки автомобилей относительно проездов и принимаются в соответствии с таблицей 1.14 без учета маневра автомобилей при постановке их на парковочном месте.
Таблица 1.14
Размеры парковочных мест
Тип автомобилей |
Размеры парковочного места, при размещении автомобилей относительно проездов, м |
|
параллельно |
перпендикулярно |
|
Легковые |
7,0×2,5 |
4,5×2,5 |
Грузовые |
11,0×3,5 |
8,0×3,5 |
Грузовые с полуприцепами |
17,5×3,5 |
12,5×3,5 |
Автобусы |
14,0×3,5 |
12,5×3,5 |
Из действующих нормативных документов только в одном [47] дана полная информация о проектировании парковочных мест для всех типов автомобилей (рис. 1.9, таблица 1.15). Следует обратить внимание на то, что данные были заимствованы из справочника «Автомобильные перевозки и организация дорожного движения» [4], изданного в СССР в 1981 году. Данный справочник является переводом американского «Справочника по организации дорожного движения» 1965 года. Аналогичные рекомендации приведены и в третьем издании «Transportation and Traffic Engineering Handbook» [80].
Рис.1.9. Основные схемы расстановки автомобилей на парковке [47]:
а - прямоугольная; б – косоугольная
а – глубина парковочного места; b – ширина проезда между рядами парковочных мест; c – расстояние занимаемое полосой для парковки автомобилей с двухполосным проездом; d – расстояние занимаемое полосой для парковки автомобилей и проездом; е – полоса безопасности; f - полоса маневрирования; g – ширина парковочного места; h - ширина парковочного модуля.
Таблица 1.15
Размеры парковочных мест [47]
Угол установки автомо-биля, град. |
Размеры, м |
Усредненная площадь на один автомо-биль, м2 |
|||||||
а |
b |
с |
d |
е |
f |
g |
h |
||
Парковочное места для легковых автомобилей с двухполосным проездом |
|||||||||
90 |
4,5 |
7 |
16 |
11 |
0,5 |
6 |
2,3 |
2,3 |
18 |
Стоянка для легковых автомобилей с однополосным проездом шириной 4,5 м |
|||||||||
90 |
4,5 |
5,5 |
14,5 |
9,5 |
0,5 |
4,5 |
3,0 |
3,0 |
22 |
60 |
5,5 |
5,5 |
15,6 |
10,05 |
0,5 |
4,5 |
2,3 |
3,65 |
20 |
45 |
4,8 |
4 |
13,6 |
8,8 |
0,5 |
3 |
2,3 |
3,25 |
22 |
Парковочное места для грузовых автомобилей с двухполосным проездом |
|||||||||
90 |
5,5 |
7 |
18 |
12 |
0,5 |
6 |
2,5 |
2,5 |
22 |
Парковочное места для грузовых автомобилей с однополосным проездом |
|||||||||
90 |
5,5 |
5,5 |
16,5 |
10,5 |
0,5 |
4,5 |
3 |
3 |
27 |
60 |
5,6 |
5,5 |
16,7 |
10,6 |
0,5 |
4,5 |
2,5 |
2,9 |
24 |
45 |
5,29 |
4 |
14,6 |
9,3 |
0,5 |
3 |
2,5 |
3,55 |
26 |
Парковочное места для автобусов |
|||||||||
90 |
9,5 |
10,5 |
29,5 |
19,5 |
0,5 |
9,5 |
4 |
4 |
59 |
60 |
8,6 |
8 |
25,7 |
16,1 |
0,5 |
7 |
4 |
4,6 |
57 |
Рис. 1.10. Схема разбивки парковочных мест и проездов [4]
А – ширина парковочного места, измеренная параллельно оси проезда; В – длина парковочного места; С – глубина парковочного места, примыкающего к барьеру; D – ширина проезда между рядами парковочных мест; Е – глубина парковочного места, примыкающего к промежуточному модулю; F – модуль, ограниченный слева барьером, справа – осевой линией массива состыкованных рядов парковочных мест; G – промежуточный модуль; Н – модуль, ограниченный слева осевой линией массива состыкованных парковок, справа – бортовой камень; I– свес автомобиля стандартных размеров; J – зазор; К – неиспользуемая площадь; L–поперечный проезд с односторонним движением; X– парковочное место, иногда не предусматриваемое; 1 – граница парковки; 2 – бортовой камень.
Таблица 1.16 где ссылка по тексту ????
Рекомендуемые размеры парковки для легковых автомобилей, м
Угол установки автомобиля, град. |
Ширина парковочного места, м |
Ширина парковочного места, измеренная параллельно оси проезда, м |
Глубина парковочного места по отношению к барьеру, м |
Глубина парковочного места в промежуточном модуле, м |
Ширина проезда, м |
Ширина полного модуля (от барьера до барьера), м |
Ширина промежу-точного модуля, м |
45 |
2,0 |
3,7 |
5,3 |
4,7 |
4,0 |
14,6 |
13,4 |
|
2,7 |
3,9 |
5,3 |
4,7 |
3,7 |
14,3 |
13,1
|
|
2,9 |
4,1 |
5,3 |
4,7 |
3,4 |
14,0 |
18,8 |
60 |
2,6 |
3,0 |
5,8 |
5,3 |
5,5 |
17,1 |
16,1 |
|
2,7 |
3,2 |
5,8 |
5,3 |
4,9 |
16,5 |
15,5 |
|
2,9 |
3,4 |
5,8 |
5,3 |
4,6 |
13,1 |
15,2 |
75 |
2,6 |
2,5 |
5,9 |
5,7 |
7,6 |
19,5 |
19,2 |
|
2,7 |
2,8 |
5,9 |
5,7 |
7,0 |
18,9 |
18,6 |
|
2,9 |
3,0 |
5,9 |
5,7 |
6,7 |
18,6 |
18,3 |
90 |
2,6 |
2,6 |
5,6 |
5,6 |
8,5 |
19,8 |
19,8 |
|
2,7 |
2,7 |
5,6 |
6,6 |
7,9 |
19,2 |
19,2 |
|
2,9 |
2,9 |
5,6 |
5,6 |
7,6 |
18,9 |
18,9 |
В «Методических рекомендациях по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечения безопасности движения» упомянуто о том, что радиус поворота легковых автомобилей составляет 8 м, а грузовых 9 - 12 м. При ориентировочном расчете площади парковки, включающей площадь маневрирования и парковки, рекомендуется исходить из средней площади, приходящейся на один автомобиль – для легкового 25 м2 и грузового 40 м2 [40].
В типовом проекте «Поперечные профили автомобильных дорог, проходящих по населенным пунктам» (ТП503-0-47.86) приведены размеры парковочных мест для всех типов автомобилей (таблица 1.17) [64]. В альбоме более детально дана рекомендации размеров и планировки парковочных мест с учетом маневрирования автомобиля и без учета, а также средняя площадь парковочного места для каждого типа автомобиля. В указанном альбоме средняя площадь парковки грузового автомобиля составляет 92,4 м2, а не 40 м2[40], как это указано в методических рекомендациях.
Таблица 1.17
Размеры и площади одного парковочного места при расстановке автомобилей
в один ряд по отношению к проезду [64]
Категория автомобилей |
Расчетные автомобили |
Параллельно |
Под 450 |
Под 900 |
Под 300 |
||||||||||||||||||||||
длина, м |
ширина, м |
площадь, м2 |
длина, м |
ширина, м |
площадь, м2 |
длина, м |
ширина, м |
площадь, м2 |
длина, м |
ширина, м |
площадь, м2 |
||||||||||||||||
без п* |
с п* |
без п* |
с п* |
без п* |
с п* |
|
|
без п* |
с п* |
||||||||||||||||||
I
|
«Москвич» «Жигули» |
7,0 |
2,5 |
17,5 |
38,5 |
4,8 |
2,5 |
18,2 |
39,9 |
4,8 |
2,5 |
12 |
49 |
4,8 |
2,5 |
23,0 |
53,0 |
||||||||||
«Волга» |
7,5 |
2,7 |
20,2 |
46,4 |
5,5 |
2,7 |
22,0 |
50,1 |
5,5 |
2,7 |
14,3 |
57,5 |
5,5 |
2,7 |
27,5 |
65,3 |
|||||||||||
II |
КамАЗ |
11,0 |
3,9 |
42,9 |
92,4 |
8,1 |
3,9 |
46,8 |
98,5 |
8,1 |
3,9 |
31,6 |
116,6 |
8,1 |
3,9 |
51,4 |
127,9 |
||||||||||
III |
ЛАЗ автобус «Турист» |
15,0 |
3,9 |
58,5 |
156,0 |
11,5 |
3,9 |
60,0 |
137 |
11,5 |
3,9 |
44,8 |
157,1 |
11,5 |
3,9 |
71,0 |
174,4 |
||||||||||
IV |
Автобус «Икарус» |
17,0 |
3,9 |
66,3 |
128,7 |
13,0 |
3,9 |
65,4 |
154,5 |
13,0 |
3,9 |
50,7 |
174,7 |
13,0 |
3,9 |
77,2 |
189,5 |
||||||||||
КамАЗ + ОДАЗ 935 |
20,0 |
3,9 |
78,0 |
208,0 |
17,0 |
3,9 |
81,4 |
169,4 |
17,0 |
3,9 |
66,3 |
170,8 |
17,0 |
3,9 |
92,8 |
194,2 |
|||||||||||
*п – ширина проезда
Из таблицы 1.17 можно сделать вывод, что принятые размеры парковочных мест и размеры площадок для кратковременной остановки и парковки автомобилей требуют уточнение. С учетом того, что эти методические указания были подготовлены в 80-х годах прошлого века, они вряд ли могут быть совершенными при учете состава транспортного потока, и требуют дополнительных исследований.
Актуальность данной проблемы вызвана необходимостью выполнения постановления Правительства Москвы от 15 ноября 2012 г. N 650-ПП «О внесении изменений в правовые акты правительства Москвы». Согласно постановлению, с 1 февраля 2013 г. введен транзитный запрет на движение по МКАД грузового автотранспорта с массой свыше 12 тонн с 7:00 до 22:00 [34]. По данным Правительства, по улицам Москвы в дневное время движется более 150 тыс. грузовых автомобилей с максимальной массой более 3,5 тонны. Около 40 тыс. грузовых автомобилей ежедневно прибывает из регионов. На МКАД грузовые автомобили составляют до 30% потока, половина из них — транзитные и не обслуживают потребности столицы [14]. Для перехвата грузовых автомобилей в Московской области планируется построить 20 площадок общей емкостью 3 тыс. автомобилей, где будут стоять грузовые автомобили днем.
Для организации площадок для кратковременной остановки и парковки автомобилей на этих участках необходимо принимать в расчет размеры автомобилей с выбором расчетных автомобилей. Так как в нормативной документации не уточняются размеры парковочных мест и размеров парковки для кратковременной остановки и парковки автомобилей на автомобильных дорогах для грузовых автомобилей.
В «Методических рекомендациях по проектированию и оборудованию автомагистралей для обеспечения безопасности движения» [40] указано, что парковки на крупных площадках отдыха, у придорожных предприятий питания, мотелей и кемпингов следует размещать между магистралью и зданиями с разделением автомобилей по типам и размерам. Зоны парковки для грузовых и легковых автомобилей должны быть разграничены и обеспечивать для каждого типа автомобилей отдельный въезд на соответствующую площадку для временной парковки.
При этом легковые автомобили и автобусы рекомендовано располагать слева, а грузовые автомобили справа по ходу движения. Рекомендовано парковки грузовых автомобилей располагать параллельно оси движения, а парковки легковых автомобилей преимущественно устраивать по косоугольной схеме под углом 45 - 60°. При продолжительном пребывании на парковке, а также в стесненных условиях, когда парковки имеют один выезд, рекомендована установка автомобилей перпендикулярно к направлению оси движения. Приводятся рекомендации к назначению средней площади покрытия приходящейся на один автомобиль учитывающей площадь зоны выезда и въезда непосредственно площадь парковочного места.
Приведенные в «Регламенте размещения многофункциональных зон дорожного сервиса на автомобильных дорогах» [53] размеры парковочного места (таблица 1.18) хотя и учитывают размеры современных автомобилей, но является недостаточными разработки планировочного решения, т.к. не учитывают площадь необходимую для постановки автомобилей на парковочные места и въезд с него.
Таблица 1.18
Размеры мест для парковки [53]
Тип автомобиля |
Схема расположения автомобилей |
Размеры парковочных мест |
||
ширина, м |
глубина, м |
длина, м |
||
Легковой |
косое |
2,50 |
5,50 |
5,25 |
автомобиль |
продольное |
2,50 |
6,00 |
|
Грузовой автомобиль |
косое продольное |
3,50 3,50 |
18,00 |
21,95 25,00 |
Автобус |
косое продольное |
4,00 3,50 |
14,00 |
15,80 20,00 |
Легковой автомобиль с прицепом |
косое |
3,50 |
14,00 |
16,30 |
продольное |
3,50 |
20,00 |
||
Применяемые в США схемы размещения парковочных мест для легковых и грузовых автомобилей и их размеры, представленные на рис. 1.11 и 1.12, дают информацию необходимую для выполнения проекта планировки парковок.
а. |
|
б. |
|
Рис.1.11. Схемы расстановки парковки для легковых автомобилей при одностороннем (а) и двухстороннем (б) их размещении [84] |
|
Рис. 1.12. Схемы расстановки грузовых автомобилей на парковке [84] |
Размеры на схеме, представленной на рисунке 1.12, соответствуют углу парковки 450, при этом указывается, что при углах 300 ширина проездов может быть уменьшена до 6,0 м, а ширина каждого парковочного места на 30 см.
Планировочное решение размещения парковочных мест для грузовых автомобилей, обеспечивающее наиболее простые условия въезда на парковочное место и выезда с него, рекомендуемое в США [91], представлено на рисунке 1.13.
|
Ø – 300- 450; A – 25,9–30,5 м; В – 9,1-13,7 м; С – 15,2-18,8 м; D – 9,1-13,7 м; Е – 30,5-35,0 м. |
Варианты решения сечения А - А |
|
Рис 1.13. Принципиальное планировочное решение размещения парковочных мест для грузовых автомобилей, рекомендуемое в США [91] (размеры указаны в футах) А-Е - угол парковки; Ø – угол установке автомобиля;B-D- ширина проезда; С-длина парковочного модуля |
|
По нормам проектирования автомобильных дорог США [75] для расчетного автомобиля WB-20 (длина автомобиля 22 м) длина продольного парковочного места должна быть не менее 41 м.
Рис.1.14. Организация парковки для грузовых автомобилей под разными углами[75] где ссылка по тексту ????:
a – расположения поперечных парковочных мест; b – расположения продольных парковочных мест
а |
|
б |
|
Рис.1.15. где ссылка по тексту ???? Расположения парковочных мест для грузовых автомобилей в США
а - поперечное расположение парковочных мест; б – продольное расположение парковочных мест
В нормах Германии приведены следующие схемы парковок для грузовых автомобилей [43]:
Рис. 1.16. где ссылка по тексту ????Рекомендации по планировке парковок для грузовых автомобилей и автопоездов в Германии [43].
Из рис. 1.16 следует, что при поперечном расположении парковочного места под углом 900, для автопоездов длиной от 15 м до 21 м рекомендуется принимать ширину 4 м. Ширина проезда может достигать от 15 м до 20 м. Для грузовых автомобилей длиной 12 м длина парковочного места не должна быть менее 12 м, ширина 4 м. Ширина проезда составляет 12 м.
Доступность парковки, легкость въезда, маневрирование, постановка автомобиля, выезд с парковочного места и с территории парковки – факторы существенные как на этапе выбора местоположения парковок, так и на этапе разработки планировочных решений.
Габаритные размеры площадки могут оказаться такими, что расстановка автомобилей на парковке будет возможна только под углом к проезжей части [4].