Построение эпюр, распределение пассажиропотока по часам суток и участкам маршрута в час пик
Графическое изображение пассажиропотока называется эпюрой пассажиропотока.
1.5.1 Построение эпюры распределения пассажиропотока по часам суток
Используя сведения, полученные в результате обработки материалов обследования (таблица 3) и выбрав масштаб изображения, строим эпюру распределения пассажиропотока по часам суток.
Эпюры по часам суток смотри Приложение А (лист 69)
«Часом пик» в прямом направлении является время с 7-00 до 8-00, когда перевозится 53 пассажиров, в обратном направлении с 9-00 до 10-00 когда перевозится 43 пассажира.
1.5.2 Построение эпюры распределения пассажиропотока по участкам маршрута в «час пик» (с 7-00 до 8-00)
Используя сведения, полученные в результате обработки материалов обследования (таблица 4) и расчетов в пунктах 1.1.1 – 1.1.2., выбрав масштаб объёма перевозок и расстояние, строим эпюру распределения пассажиропотока по участкам маршрута в «час пик».
Эпюры по участкам маршрута смотри Приложение Б (лист 70)
Наиболее напряжённым участком маршрута является участок «Лузино - Пятилетка», на котором в «час пик» перевозятся в прямом направлении 44 пассажиров, эту величину принимают для дальнейших расчётов.
1.6 Определение количества перевозимых пассажиров за день, выполненных пассажиро-километров
1.6.1 Количество перевезённых пассажиров за день
Количество перевезённых пассажиров за день определяется суммированием количества пассажиров, перевезённых за каждый час в прямом и обратном направлениях.
t-5
∑ Q сут = Q t5-6 +Q t6-7 +Q t7-8+ Q t8-9+ Q t9-10+ …Q t22-23 , (пасс) (1.12)
t-23
где Q t 5-6 – количество пассажиров, перевезённых за один час (c 5-00 до 6-00) на маршруте;
t-5
∑ Q сут=15+25+95+83+92+74+66+60+59+73+67+60+53+46+35+27+14+9 = 953 пасс
t-23
В прямом направлении:
Qсут пр= 15+25+53+44+49+39+35+32+31+38+36+32+28+25+18+12 = 512 пасс
В обратном направлении:
Qсут обр= 42+39+43+35+31+28+28+35+31+28+25+21+17+15+14+9 = 441пасс
В целом за сутки:
Qсут= Qсут пр+ Qсут обр , (пасс.) (1.13)
Qсут= 512 +441 = 953 пасс.
1.6.2 Количество выполненных пассажиро-километров за день
Pсут = Qсут*len , (пасс.-км) (1.14)
где len – средняя дальность поездки одного пассажира по материалам обследования, len = 41км
Pсут
= 953 * 41 =
39073 пасс.-км
1.7 Определение количества автобусов на маршруте, интервала и частоты движения
Маршрут обслуживается автобусами марки ПАЗ – 3206.
Автобус ПАЗ 3206 северный вездеход (4х4). Пассажирское транспортное средство повышенной проходимости. Увеличенные углы переднего и заднего свеса, блокировка межосевого дифференциала делают эту машину незаменимой в затрудненных дорожных условиях и при полном бездорожье.
Подвеска переднего и заднего мостов со стабилизатором поперечной устойчивости. Автобус предназначен для эксплуатации в суровых климатических условиях.
Двойное остекление боковых окон, дополнительное утепление пола, утепленный потолок и боковины, водительское место отделено от пассажирского салона сплошной перегородкой, в салоне установлен дополнительный отопитель.
Технические характеристики автобуса ПАЗ 3206
|
|
Число посадочных мест |
28 |
Количество дверей |
1 |
Сидения |
Полумягкие, кожзаменитель или велюр |
Система отопления салона |
3 Отопителя ОА 12-4 |
Двигатель |
|
- Тип двигателя |
бензиновый, четырехтактный |
- Число и расположение цилиндров |
8, V образно |
- Рабочий объем двигателя, л |
4,67 |
- Мощность |
96 кВт. (130 л.с.) при 3200 об/мин |
Продолжение таблицы
- Крутящий момент |
320 Нм. при 2250 об/мин |
- Соответствие экологическим нормам токсичности |
EURO-1 |
Максимальная скорость, км/ч |
90 |
Полная масса, кг |
7240 |
Радиус разворота, м |
8,5 |
Габаритные размеры |
|
Длина, мм |
6925 |
Ширина, мм |
2480 |
Высота, мм |
3105 |
База, мм |
3600 |
Тормозная система |
пневмогидравлическая, барабанного типа |
Наличие АВS |
нет |
Коробка передач |
ГАЗ-3307, мех. |
Мосты |
ГАЗ |
Емкость топливного бака, л |
105 |
Контрольный расход топлива, л/100км |
20,5 |