1.3.2 Скорость сообщения

Скорость сообщения характеризует среднюю скорость передвижения пассажиров по маршруту и определяется отношением длины маршрута к времени сообщения.

l_м

V_с = ------- ,( км/ч) (1.10)

t_р – t_ко

46

V_с = -------------- = 36,8 (км/ч)

1,58 – 0,33

1.3.3 Эксплуатационная скорость

Эксплуатационная скорость – определяется как отношение длины маршрута к времени рейса.

l_м

V_э = ------- , (км/ч) (1.11)

t_р

46

V_э = ------- = 29,11 км/ч

1,58

1.4 Характеристика пассажиропотока

1.4.1 Общие понятия о пассажиропотоках

Движение пассажиров в одном направлении маршрута называется пассажиропотоком. Пассажиропоток может быть в прямом направлении и в обратном направлении.

Пассажиропоток характеризуется:

- мощностью или напряжённостью, то есть количеством пассажиров, которое проезжает в определённое время на заданном участке маршрута в одном направлении (любым видом транспорта);

- объёмом перевозок пассажиров, то есть количеством пассажиров, перевозимых рассматриваемым видом транспорта за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год).

При обработке данных обследования пассажиропотоков определяют также корреспонденцию поездок пассажиров, пассажирообмен остановочных пунктов, коэффициент сменяемости пассажиров в автобусе за рейс, коэффициент наполнения. Корреспонденция поездок пассажиров это-

Характерной особенностью пассажиропотоков является их неравномерность, они изменяются по времени (часам, суткам, дням недели, сезонам года).

Обследование пассажиропотоков может быть:

- сплошное обследование – на всей городской, пригородной и междугородней мар­шрутной сети не реже одного раза в три года;

- выборочное обследование – на отдельных городских, пригородных и междугород­ных маршрутах, не реже двух раз в год (в осенне-зим­ний и весенне-летний периоды), а также при резком изменении пассажиропотоков.

На вновь открытых маршрутах обследование проводится после трёх, четырёх месяцев регулярной работы автобуса.

1.4.2 Цели, сроки изучения и порядок обследования пассажиропотоков

Для повышения качества предоставляемых автотранспортных услуг и обеспечения эффективности использования подвижного состава, предприятия осуществляющие пассажирские перевозки обязаны систематически исследовать пассажиропотоки по дням недели и месяцам года, как на отдельных маршрутах, так и на всей маршрутной сети.

Основой для разработки мероприятий по совершенствованию процесса

транспортного обслуживания населения является информация об особенностях формирования общей и транспортной подвижности населения, о величине и направлениях пассажиропотоков, их изменения в пространстве и времени.

Подвижностью населения называют количество поездок, приходящихся на одного жителя в год.

Пассажиропотоки изображаются в виде графиков, картограмм, эпюр или фиксируют в таблицах.

Как правило, пассажиропотоки не одинаковые по величине в различные часы суток, дни недели, месяцы и сезоны года, а также по участкам маршрутам и направлениям движения автобусов. Эпюры пассажиропотоков на транспортной сети города позволяют подобрать и рассчитать необходимое число транспортных средств по направлению движения.

Колебания пассажиропотоков по времени специфичны для различных видов автобусных перевозок:

На внутригородских перевозках – пассажиропотоки резко колеблются по часам суток (возрастают в часы поездок населения на работу и с работы и уменьшаются в утренние, дневные и вечерние «не пиковые» часы)

Для пригородных перевозок – характерны колебания пассажиропоток по дням недели, сезонам года (возрастание объема перевозок в субботние и вечерние дни, в летний период).

Для междугородных перевозок – наиболее характерно увеличение пассажиропотока в весенне-летний период и спад в осенне-зимний периоды года.

Показателями изменения пассажиропотока являются коэффициенты

неравномерности:

- коэффициент неравномерности пассажиропотока по времени;

- коэффициент неравномерности пассажиропотока по участкам маршрута;

- коэффициент неравномерности пассажиропотока по направлениям.

Средняя дальность поездки пассажиров изменяется и зависит от многих факторов:

Размера и планировки города;

Протяженности и конфигурации автобусной сети;

Распределение маршрутов по сети;

Системы тарифов и др.

Различают среднюю дальность поездки как по видам перевозок (городские, пригородные, междугородные), так и по отдельным маршрутам, она может быть определена путем обработки материалов обследования пассажиропотоков.