3.4 Підготовка стенду до роботи

Включити блок живлення стенду в мережу.

Перевірити правильність настройки стенду. Стенд вважається налаштованим правильно, якщо лазерне проміння, що виходить з отворів 1 в екрані, після віддзеркалення від бічних дзеркал потрапляє в протилежні отвори в екрані (рис 3.6). При необхідності слід провести підстроювання регулювальними гвинтами бічних дзеркал.

Рисунок 3.6 – Схема перевірки стенду

3.5 Діагностика і регулювання кутів установки передніх коліс

3.5.1 Підготовчі операції

Перевірити розмір шин і стан ходової частини автомобіля. Колеса,

розташовані на одній осі, повинні бути укомплектовані шинами одного типорозміру, а стан підвіски автомобіля повинне відповідати технічним вимогам виробника.

Встановити автомобіль передніми колесами на поворотні платформи. Перевірити і при необхідності відрегулювати тиск в шинах.

При проведенні контролю на підйомнику - встановити його в крайнє верхнє

положення.

Встановити на передні колеса пристрої для кріплення дзеркал до дисків

(УКЗД).

За допомогою домкрата підняти передні колеса на 10-15 мм над поворотними платформами. Обертаючи регулювальні гайки УКЗД компенсувати биття дисків (при обертанні колеса віддзеркалений від УКЗД промінь повинен бути нерухомий). Опустити автомобіль, заздалегідь прибравши стопорні стрижні з поворотних платформ. При цьому УКЗД необхідно розташувати у вертикальному положенні. Дану операцію можна також провести, послідовно піднімаючи і опускаючи кожне колесо.

Для стабілізації положення вузлів підвіски "прижати" їх, приклавши 2-3 рази симетричне навантаження 40-50 кг зверху вниз в середній частині спочатку заднього, а потім переднього бампера.

3.5.2 Розвал коліс

Кути розвалу коліс визначаються за вертикальною шкалою 4 екрану 2 (рис.

3.2). Ціна розподілу шкали - 20 кутових хвилин.

Зняти показники кутів розвалу обох коліс з шкали розвалу і при необхідності провести регулювання кутів, стежачи за рухом лазерного проміння по екрану.

3.5.3 Подовжній нахил осі повороту коліс

Кути подовжнього нахилу осей повороту вимірюються по двох парах бічних

вертикальних шкал 6 і 7 екрану 2 (рис. З.2). Шкали з індексом L призначені для вимірювання кута подовжнього нахилу осі повороту ЛІВОГО колеса, а з індексом R - ПРАВОГО.

Обертаючи рульове колесо, перевести промінь, віддзеркалений від лівого колеса, з лівої бічної шкали 6 (L_лів) на праву 7 (L_пр) (рис. 3.2) і визначити різницю

показників

^ лів ^{ L}пр ^{ L}лів

^{( } _лів

– гол подовжнього нахилу осі повороту лівого

колеса). Кут є позитивним, якщо

^L_пр ^{ L}_лів

> 0 і негативним – якщо

^L_пр ^{ L}_лев

< 0.

Приклад:

^L_лів ^{= 18; L}_пр ^{= 22,5;}

^ _лів ^{ L}_пр ^{ L}_лів ^{ 22,5  18  4,5 ;}

^ _лів

 4^о30^ .

Для правого колеса провести аналогічну операцію, переміщаючи відображений від нього промінь з правої шкали 7 (L_пр) на ліву 6 (L_лів) (рис. 3.2) і

визначити різницю показників

_{повороту правого колеса).}

^пр ^{ R}лів ^{ R}пр

( _пр

– кут подовжнього нахилу осі

Приклад:

^R_пр ^{= 26; R}_лів ^{= 24;}

^ _лів ^{ L}_лів ^{ L}_пр ^{ 24  26  2 ;}

о

^ _лів ^{ 2 .}

При необхідності провести регулювання кутів подовжнього нахилу осей повороту.