- •Лабораторна робота №1 Регулювання та технічне обслуговування фар автомобілів
- •1.1 Теоретичні основи
- •1.2 Обладнання робочого місця
- •1.3. Порядок виконання роботи
- •1.4. Контрольні запитання
- •1.5 Скласти звіт за формою, що наведена на звітному бланку, і дати відповідь на контрольні питання
- •Лабораторна робота №2 Перевірка та регулювання рульового управління автомобілем
- •2.1. Теоретичні основи
- •2.2 Обладнання робочого місця
- •2.3 Порядок виконання роботи
- •2.4 Контрольні питання
- •2.5 Скласти звіт за формою, наведеною в звітному бланку і дати відповідь на контрольні питання
- •Лабораторна робота № 3 Перевірка та регулювання кутів сходження передніх коліс
- •3.1 Теоретичні основи
- •3.2 Обладнання робочого місця
- •3.3 Будова і робота стенду
- •3.4 Підготовка стенду до роботи
- •3.5 Діагностика і регулювання кутів установки передніх коліс
- •3.5.1 Підготовчі операції
- •3.5.2 Розвал коліс
- •3.5.3 Подовжній нахил осі повороту коліс
- •3.5.4 Сходження коліс
- •3.5.5 Перекіс вісі
- •3.6 Порядок виконання роботи
- •3.7 Контрольні питання
- •3.8 Скласти звіт по формі, наведеній в звітному бланку та дати відповідь на контрольні питання
- •Лабораторна робота № 4
- •4.1 Загальні положення
- •4.2 Регулювання сходження передніх коліс автомобіля газ-24 «волга»
- •4.3 Будова стенда для визначення кута сходження передніх коліс в залежності від навантаження автомобіля
- •4.4 Послідовність виконання лабораторної роботи
- •Технічне обслуговування шин автомобілів
- •5.1 Загальні положення
- •5.2 Будова та призначення шиномонтажного стенду sice s-406
- •5.3 Робота на шиномонтажном стенді sice s-406
- •5.3.1 Віджимання
- •5.3.2 Закріплення колеса
- •5.3.3 Демонтаж шини
- •5.3.4 Монтаж шини
- •5.3.5 Монтаж покришки в диск і накачування
- •5.4 Порядок виконання роботи
- •5.5 Контрольні запитання
- •4. Які перевірки і регулювання необхідно провести перед демонтажем
- •Лабораторна робота №6 Балансування коліс автомобілів
- •6.1 Теоретичні основи
- •6.2 Будова та принцип роботи стенда мбк-150
- •6.3 Послідовність виконання роботи
- •Лабораторна робота № 7 Технічне обслуговування механізму зчеплення автомобіля
- •7.1 Загальні положення
- •7.2 Зміст роботи
- •7.3 Порядок виконання роботи
- •7.3 Контрольні питання
- •Лабораторна робота № 8
- •8.1 Теоретичні основи
- •8.2 Обладнання робочого місця
- •8.3 Порядок виконання лабораторної роботи
- •8.4 Контрольні запитання
5.3.3 Демонтаж шини
Демонтаж проводиться в наступній послідовності.
Монтажну головку 16 (рис. 5.1) встановити проти бортової закраїни диска, для чого перемістити горизонтальний вал 11 і шестигранну стійку 10.
Монтажна головка 16 блокується важелем 9. При цьому монтажна головка
підводиться автоматично на 2 мм від бортової закраїни диска.
За допомогою маховика 8 відводять головку 16 приблизно на 2 мм від бортової закраїни диска.
За допомогою важеля 7, який вставляють через передній кінець монтажної головки 16 і під верхній борт покришки, верхній борт покришки встановлюють над голкоподібною частиною монтажної головки. Щоб під час цієї операції не затиснути шланг рекомендується працювати тільки тоді, коли вентиль знаходиться приблизно в 10 см праворуч від монтажної головки.
Тримаючи важіль в цьому положенні, обертати поворотний стіл 2, по ходу годинникової стрілки, натискаючи на педаль 1 до тих пір, поки покришка не відокремитися повністю від диска.
Руки і інші частини тіла тримати від столу, що обертається, якнайдалі, оскільки існує небезпека їх захоплення.
Якщо
гума
борту
покришки
занадто
жорстка,
то
борт
має
незначну
тенденцію
зісковзувати
з
монтажної
головки.
Щоб
уникнути
цього,
поворотний
стіл
перед
обертанням
у
напрямі
годинникової
стрілки
необхідно
на декілька
сантиметрів
повернути
проти
годинникової
стрілки,
причому
важіль
1
слід
тримати
так,
як
показано
на рис.
5.3.
Якщо покришка має камеру, то її необхідно видалити. Потім зняти нижній борт покришки.
Рисунок 5.3 – Демонтаж покришки на шиномонтажному стенді
5.3.4 Монтаж шини
Перед початком процесу монтажу треба:
- оглянути і обмацати покришку, щоб встановити, чи немає пошкоджень. При їх виявленні покришку не можна вмонтовувати.
- на диску не повинно бути пом'ятостей або деформації (особливо у
алюмінієвих дисків пом'ятості викликають часто мікротріщини, які не видно неозброєним оком, але які, проте, негативно впливають на стабільність диска, і при накачуванні покришки є джерелом небезпеки).
- діаметр покришки повинен відповідати диску (діаметр диска вказаний на самому диску, діаметр покришки - на бічній стінці покришки).
Монтаж
покришки
проводиться
в
наступній
послідовності.
Змастити борти покришки і бічні закраїни диска пастою для покришок.
Якщо диск був знятий з поворотного столу, його знов слід закріпити. Встановити монтажну головку 16 проти бортової закраїни диска.
Покришку переміщати руками так, щоб борт кришки ковзав під голкоподібною монтажною головкою 16 і поза його опорним язичком (рис. 6.4).
Рисунок 6.4 – Монтаж покришки на шиномонтажному стенді SICE S-406
Якщо покришка бескамерна, монтаж потрібно починати з вентилем, встановленим під 180° по відношенню до монтажної головки.
Натискаючи на педаль 1 (рис. 6.1), повернути поворотний стіл за годинниковою стрілкою. Борт покришки при цьому підтримувати руками, утиснутими в дно диска.
Тримати руки і інші частини тіла якнайдалі від монтажного пристосування при поворотному столі, що обертається.
Якщо покришка має камеру, її потрібно встановити знов. Повторити процес монтажу з верхнім бортом покришки.
Натиснути на педаль 5 (рис. 6.1), щоб зняти колесо з поворотного столу.
Під час процесу монтажу і демонтажу поворотний стіл повинен завжди обертатися у напрямі годинникової стрілки.
Обертання проти годинникової стрілки потрібне тільки для того, щоб виправити можливі помилки при експлуатації.
