Адрес линейного пункта

Номер варианта (предпоследняя цифра шифра)	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Адрес линейного пункта управления, установленного на станции	2	4	5	7	8	10	11	12	13	15

Таблица 3

Значение и признак команды

Номер варианта (последняя цифра шифра)	Содержание команды и признака команды
1	Прием на 1 путь по сигналу Н.
2	Прием на 2 путь по сигналу Ч.
3	Отправление с 5 пути по сигналу Н5.
4	Отправление со 2 пути по сигналу Ч2.
5	Маневры на 2 путь по сигналу М2.
6	Маневры на 1 путь по сигналу М1.
7	Маневры с 3 пути за сигнал М4.
8	Маневры со 2 пути за сигнал М2.
9	Маневры с 5 пути за сигнал М3.
0	Маневры с 3 пути за сигнал М1.

Схема примерной станции

Рис.4

В табл. 4 показано распределение команд управления общего назначения и признаки команд, где использованы следующие условные обозначения: М -маршрут; С - сигнал; СМ – сигнал маневровый; СЗ- сигнал закрыт; СУ – сезонное управление; ОСУ – отмена сезонного управления; АМ – автоматические маршруты; ОАМ – отмена автоматических маршрутов; Р – режим «пакетный график» используется при автоматической установке маршрутов; ОР – отмена режима «пакетный график»; Н – нечетный; Ч – четный; Ц – центральный; ВТ – вызов к телефону; ВА – вызов акустический; ГС – громкоговорящая связь; ТС – включение телесигнализации; ОТС – отключение телесигнализации; ВРД – включение разъединителей на линии ДЦ; ОРД – отключение разъединителей на линии ДЦ; ВРП – включение разъединителей на линии продольного энергоснабжения (ПЭ).

Для примера рассмотрим несколько обозначений управляющих сообщений: МНП1 – маршрут нечетный приема на путь 1П; МНО1 – маршрут нечетный отправления с пути 1П; М1-Ч2 – маршрут маневровый между светофорами М1 и Ч2; МЧП2 – маршрут четный приема на путь 2п; МЧО2 – маршрут четный отправления со пути 2П; М2-М6 - маршрут маневровый между светофорами М2 и М6; СНП – сигнал на открытие входного светофора Н; СМ1 – сигнал на открытие маневрового светофора М1; СМ1Ч – сигнал на открытие маневрового светофора, разрешающего движение в четном направлении за светофор М1; СЗН – сигнальный признак маршрута “без сигнала” (при установке маршрута входной сигнал Н не открывается,

Таблица 4

Распределение команд общего назначения и признаков команд по группам управления

Адрес команды управления

Адрес группы управления

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1

МЧП1

МНО1

М2-Н1

М4-Н3

МНП1

МЧО1

М1-Ч1

М3-Ч5

АМ

ОАМ

ВРДН

ОРДН

2

МЧП2

МНО2

М2-Н2

М4-Н5

МНП2

МЧО2

М1-Ч2

РН

ОРН

ВРДЧ

ОРДЧ

3

МЧП5

МНО3

М2-Н3

МНП3

МЧО5

М1-М5

РЧ

ОРЧ

ВРПН

ОРПН

4

МНО5

М2-Н5

МНП5

М1-Ч5

ВАН

ВАЧ

ВРПЧ

ОРПЧ

5

ВТ

ГС

СУ

ОСУ

6

7

8

Адрес признака команд управления

1

СНО

СНП

2

СМ2Н

СМ4Н

СМ1

СМ3

3

СЧП

СЧО

4

СМ2

СМ4

СМ1Ч

СМ3Ч

5

СЧПЗ

СНОЗ

СМ2З

СМ4З

СНПЗ

СЧОЗ

СМ1З

СМЗЗ

6

*

*

*

*

7

8

при этом устанавливаются стрелки по маршруту, но на светофоре Н не включается разрешающее показание); ВАН – вызов акустический в четной горловине; ВРДН – включение разъединителя на линии энергоснабжения диспетчерской централизации напряжением 10 кВ в нечетной горловине станции.

При формировании сообщения телеуправления команда и признак команды должны принадлежать одной группе. Все команды телеуправления можно разделить на две части. К первой относятся команды, связанные с организацией движения поездов – маршрутные команды. Примеры таких команд представлены в группах с адресами 1 – 4 и 6 – 9, табл.4. Ко второй относятся вспомогательные команды. Примеры таких команд представлены в группах с адресами 11 – 14, табл.4. Во время передачи вспомогательных команд передается признак с адресом 6, который повышает достоверность передачи. В табл. 4 признак с адресом 6 отмечен звездочкой.

Признаки команд управления имеют специализацию, табл.5.

Таблица 5