Вопрос 1. «Основные варианты бомбовой загрузки
самолета-бомбардировщика»
Типовые бомбардировочные установки представляют собой комплекс систем, устройств и механизмов, предназначенных для надежного удержания бомб на самолете и их освобождения в определенном порядке. Эти системы и механизмы находятся во взаимной связи и обеспечивают выполнение двух основных требований, предъявляемых к авиационному вооружению, - безопасности в работе и надежности действия.
Основными устройствами и механизмами установок являются:
бомбодержатели с замками;
приводы управления замками;
механизмы «Взрыв-Невзрыв»;
электросбрасыватель с коробкой вариантов сброса бомб;
механизм управления створками бомбоотсека;
лебедки и тросы для подвески бомб.
Бомбодержатели являются силовым элементом бомбардировочной установки, воспринимающим вес подвешенной бомбы. Для краткости бомбодержатели и замки, к ним относящиеся, называются «Дер» или «Д» (держатель).
В бомбардировочном вооружении применяются различные виды бомбодержателей, но по некоторым общим признакам их можно классифицировать следующим образом:
а) По месту расположения на самолете:
бомбодержатели внутренней подвески;
бомбодержатели внешней подвески.
Бомбодержатели внешней подвески могут быть подкрыльевые и подфюзеляжные.
б) По конструкции силового элемента бомбодержатели бывают:
балочные (БД); (рис.1-1)
кассетные (КД); (рис. 1-2)
ящичные (ДЯ); (рис. 1-3)
Рисунок 1-1
в) По грузоподъемности бомб держатели бывают:
первой группы (рассчитаны на подвеску бомб весом до 50 кг);
второй группы (50 – 100 кг);
третьей группы (100 – 500 кг);
четвертой группы (1000 – 3000 кг);
пятой группы (3000 – 6000 кг);
шестой группы (6000 кг и более).
Грузоподъемность держателей отличается соответствующей цифрой в обозначении держателей. Например, КД-3 обозначает – кассетный держатель третьей группы грузоподъемности, на который можно подвесить бомбы весом от 100 до 500 кг.
Балочные и кассетные держатели имеют замки. Например, КД-3-Дер3. Замки предназначены для подвески авиабомбы на держатель и представляют собой стальную обойму с системой рычагов, имеющую цапфу для подвески на держатель и несущие рычаги для подвесной системы авиабомбы.
Приводы управления замками представляют собой электрически управляемый аппарат, обеспечивающий открывание замка бомбодержателя при тактическом и аварийном сбросе бомб. Приводы расположены непосредственно на бомбодержателях.
Механизмы «Взрыв-Невзрыв» предназначены для управления системой рычагов замка бомбодержателя, обеспечивающих выбор сбрасывания бомб на «взрыв» или «невзрыв», кроме того, этим механизмом обеспечивается сигнализация о наличии бомб на держателе. Механизмы «взрыв - невзрыв» так же располагаются непосредственно на бомбодержателях.
Электросбрасыватель является прибором, предназначенным для выработки импульсов тока через заданные промежутки времени (рис.1-4).
Рисунок 1-4
Современные электросбрасыватели позволяют производить сбрасывание одной бомбы, серии бомб, бомбового залпа или серии залпов в процессе каждого выхода на цель.
Электрические импульсы, посылаемые электросбрасывателем на бомбодержатели, поступают по одному каналу, и, следовательно, при последовательном включении приводов всех держателей можно было бы производить сбрасывание серии, постепенно разгружая все кассетные держатели по очереди, т.е. сначала один снизу до верху, потом второй, третий и так далее. Однако такая последовательность разгрузки неудобна, так как приводит к значительному смещению центра тяжести самолета. Поэтому для равномерного распределения сигналов управления сбросом и служит коробка вариантов сбрасывания (КВСБ).
Механизм управления створками бомбоотсека на самолетах, как правило, имеют электрическое управление и пневматический (гидравлический) привод.
Лебедка и тросы служат для подвески бомб на бомбодержатели и представляют собой типовой набор для данного типа самолета.
Дистанционное управление системой бомбовооружения осуществляется дистанционно с соответствующих пультов управления летчика и штурмана.