3 Економічна ефективність поліпшення якісних показників використання рухомого складу

Між якісними показниками використання рухомого складу, експлуатаційними витратами і собівартістю перевезень існує безпосередній зв'язок.

Необхідно розрахувати планову собівартість перевезень (С_пл) методом одиничних витратних ставок в розрахунку на 1000 експлуатаційних тонно-кілометрів нетто. При цьому всі якісні показники, які приймаються до розрахунку витрат експлуатаційних вимірників, повинні відповідати значенням, які визначені в курсовій роботі. Розрахунок собівартості заноситься у таблицю 3.1.

Знаючи собівартість 1000 ткм нетто, залежних від вантажообігу, та частку незалежних витрат у загальних витратах, повну собівартість можна визначити таким чином:

(3.1)

де - частка залежних від розмірів руху витрат в загальних витратах;

С_з – частина собівартості 1000 ткм нетто, що залежить від вантажообігу.

Після цього необхідно визначити економічний ефект від поліпшення окремих якісних показників використання рухомого складу у порівнянні з плановими їх значеннями.

З таблиці А.7 вибирається варіант поліпшення деяких з якісних показників згідно з першою буквою прізвища студента та визначається собівартість 1000 ткм з поліпшеними якісними показниками (С_пол).

Економічний ефект ( ) визначається порівнянням собівартості перевезень і експлуатаційних витрат при планових і поліпшених показниках.

Економічний ефект від поліпшення якісних показників роботи рухомого складу розраховується за формулою

(3.2)

Таблиця 3.1 - Розрахунок собівартості 1000 ткм нетто методом одиничних витратних ставок

Вимірники	Одиничні витратні ставки, коп.	Формули розрахунку вимірників	Величина вимірника		Витрати, коп.
			за планом	Після поліп- шення	за планом	Після поліп- шення
Вагоно-кілометри
Вагоно-години
Тонно-км брутто вагонів
Поїздо-км
Локомотиво- кілометри
Локомотиво-години
Бригадо-години
Тонно-км брутто вагонів і локомотивів
Паливо
Електроенергія
Маневрові локомотиво-години
Разом залежні витрати
Незалежні витрати
Усього витрат