2 Якісні показники використання локомотивів і вагонів

В річному плані роботи рухомого складу визначаються якісні показники використання рухомого складу. Їх розрахунок здійснюється окремо для вагонів і локомотивів.

Якісні показники використання рухомого складу визначаються розрахунками на підставі об’ємних показників, які розраховані в курсової роботі.

2.1. Показники використання локомотивів

Продуктивність локомотивів визначається в тонно-кілометрах брутто на один локомотив експлуатованого парку за добу:

(2.1)

де М_е – експлуатаційний парк локомотивів.

Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива визначається відношенням допоміжного пробігу (в даному разі це одиночний пробіг локомотива) до лінійного пробігу локомотива або до пробігу локомотивів у голові поїзду:

(2.2)

(2.3)

Середня маса поїзда брутто розраховується діленням загальної величини вантажообігу брутто на пробіги локомотивів у голові поїзда:

(2.3)

Середньодобовий пробіг локомотивів визначається діленням лінійних локомотиво-кілометрів за добу на чисельність локомотивного парку:

(2.5)

Дані середньої маси поїзда брутто, добового пробігу локомотива та коефіцієнта допоміжного пробігу дають можливість зробити аналітичний розрахунок продуктивності локомотива:

П_л =Q_БР *S_л * (1 - ) (2.6)

2.2 Показники використання вагонів

Продуктивність вагона визначається кількістю його роботи в тонно-кілометрах нетто за добу:

(2.7)

Динамічне навантаження робочого вагона розраховується діленням тонно-кілометрів нетто на загальні вагоно-кілометри:

(2.8)

Динамічне навантаження навантаженого вагона визначається відношенням тонно-кілометрів нетто до навантажених вагоно-кілометрів:

(2.9)

Середньодобовий пробіг вагона розраховується діленням добової величини загальних вагоно-кілометрів на чисельність робочого парку вагонів:

(2.10)

Повний рейс вагона визначається діленням величини вагоно-кілометрів на роботу відділення:

(2.11)

Вантажний і порожній рейс вагона визначається діленням відповідно навантажених і порожніх вагоно-кілометрів на роботу відділення:

(2.12)

(2.13)

R_п = R_в + R_пор (2.14)

Простій під однією вантажною операцією визначається діленням відповідних вагоно-годин на кількість вантажних операцій:

(2.15)

Середній простій вагона на технічних станціях розраховується відношенням відповідних вагоно-годин на кількість транзитних вагонів:

(2.16)

Коефіцієнт порожнього пробігу вагонів визичається відношенням порожнього пробігу вагонів до загального пробігу або до навантаженого пробігу:

(2.17)

(2.18)

Обіг вагона визначається діленням величини робочого парку вагонів на добову роботу відділення:

(2.19)

(2.19)

де R_п - повний рейс вагона, км;

V_д- дільнична швидкість, км/год;

L_в - вагонне плече, км;

t_ТЕХ- середній простій вагонів на технічних станціях, год.;

t_ВОП- простій вагона під вантажними операціями, год.;

К_мр - коефіцієнт місцевої роботи.

(2.21)

де - загальний пробіг вагонів, тис. ваг-км;

п_ТР - кількість транзитних вагонів, тис-ваг.

^(2.22)

де - відповідно кількість навантажених та вивантажених вагонів, тис. вагонів;

U – річна робота відділення, тис. вагонів.

Дані динамічного навантаження, середньодобового пробігу вагона та коефіцієнта порожнього пробігу дають можливість зробити аналітичний розрахунок продуктивності вагона:

(2.23)

(2.24)

Усі показники роботи рухомого складу занести в таблицю 2.1.

Таблиця 2.1 – Об’ємні та якісні показники роботи рухомого складу

Показники	Умовні позначення	Величина показника
Об’ємні
Тонно-кілометри нетто, млн.	QlН
Вагоно-кілометри загальні, тис	nSЗАГ
Тонно-кілометри брутто, млн.	QlБР
Поїздо-кілометри, тис	NS
Локомотиво-кілометри лінійного пробігу, тис	MSЛІН
Витрати локомотиво-годин за добу	MH
Витрати вагоно-годин у поїздах за добу,тис	nHП
Витрати вагоно-годин під вантажними операціями за добу,тис	nHВ.О
Витрати вагоно-годин на технічних станціях за добу,тис	nHТЕХ
Середньодобова робота відділку, ваг.	U
Якісні
Продуктивність локомотива, тис. ткм брутто на один локомотив за добу	ПЛ
Середньодобовий пробіг локомотива, км	SЛ
Середня маса поїзда брутто, т	QБР
Коефіцієнт допоміжного пробігу локомотива	
Продуктивність вантажного вагона, експлуатаційні ткм нетто	ПВ
Динамічне навантаження робочого вагона, т/вагон
Динамічне навантаження навантаженого вагона, т/вагон
Коефіцієнт порожнього пробігу до навантаженого пробігу вагонів	
Коефіцієнт порожнього пробігу до загального пробігу вагонів	
Середньодобовий пробіг вагона, км	SВ
Обіг вагона, доба	ОВ
Повний рейс вагона, км	RП
Середній простій вагона:
під вантажними операціями, год.	tВ.О
на технічних станціях, год.	tТЕХ
Коефіцієнт місцевої роботи	KМ.Р