Вопросы для самопроверки
1. Виды транспорта в нашей стране.
2. Место автотранспорта в перевозке грузов и пассажиров.
3. Что такое грузооборот и какое место в грузообороте занимает автотранспорт?
4. Какие особенности автотранспорта делают его наиболее приемлемым для использования в сельскохозяйственном производстве?
5. Какое влияние оказывает состояние дорог на эффективность работы автотранспорта?
6. Состояние и перспективы дорожного строительства.
7. Классификация автомобильных дорог.
Грузооборотные пункты и объемы перевозок
Проектированию и реконструкции местных дорог, предшествуют экономические дорожные изыскания, в процессе которых выявляют на перспективу (не менее 10 лет) транспортные связи района изысканий: грузооборотные пункты, количество грузов, направление их перевозок. Эти сведения получают в местных дорожных и плановых органах, определяют по материалам районной планировки, перспективным планам развития хозяйства.
На учебной карте в масштабе 1:10000 по порядку (по часовой стрелке) проставляются номера населенных пунктов (1, 2, 3, 4, 5 и т.д.).
В таблицу 1 с учебной карты записываются название грузообразующих пунктов. Выделяются грузополучатели. Рассчитываются суммарный грузооборот для каждого грузополучателя и в итоге.
Таблица 1
№ пункта |
Грузооборот, тыс./тонн |
Расстояние Li, км |
1 |
|
|
2 |
|
|
3 … n |
|
|
Схема грузопотоков
Схем
грузопотоков
будет столько, сколько имеется
грузооборотных пунктов. Задача сводится
к наиболее целесообразному выбору
направления дорог от грузооборотных
пунктов к грузополучателю. Наиболее
просто и быстро задачу решают при помощи
графо-аналитического метода многоугольника
сил. Построив многоугольник сил и найдя
его равнодействующую, определяют
направление подъездного пути (рис. 1).
Рис. 1. План грузооборотных пунктов
На карте соединяют грузообразующие пункты с грузополучателями прямыми линиями и определяют расстояния между ними в км:
L 1-2 = ___; L1-3 =___; L1-4 =___;
Вычисляют грузовую работу по формуле:
,
(1),
где: Qi - грузовой грузооборот в тоннах;
fi - коэффициент сопротивления движению на подъездном пути (для предварительных расчетов = 1);
Li - расстояние между грузоотправителями и грузополучателем.
Так, если грузополучатель размещается в населенном пункте 1, а грузотправителями являются населенные пункты 2, 3, 4, 5 определяется грузовая работа:
|
|
|
|
;
;
;
,
где: Q1-2 - грузооборот между пунктами 1-2 (табл.1).
L1-2 - расстояние между пунктами 1-2 в км.
Поле сил строится на свободном пространстве карты или на чистом листе бумаги, жестко закрепленном на карте. Силы располагают параллельно транспортам связям. Величина вектора сил соответствует грузовой работе, взятой в масштабе 1 см = 2000 тонн/км (рис. 2).
Замыкающая линия является равнодействующей и показывает направление основной магистрали, связывающей грузоотправителей с грузополучателем.
Равнодействующая переносится на учебную карту параллельно самой себе и проходит через центр тяжести грузополучателя.
Производится привязка магистрали к местным условиям с учетом рельефа местности, наличия существующих дорог, мостов, севооборотных массивов.
Подъездные пути и магистрали проектируются из условия минимальных капитальных и эксплуатационных затрат.
Рис. 2. Построение вектора равнодействующей