- •4.1. The organization of fire protection at the civil airdromes.
- •Глава 4. Пожежна безпека в галузі.
- •4.1. Організація протипожежного захисту на аеродромах цивільної авіації.
- •4.1.1. Coordination of cooperation of the airfield fire-and-wrecking subdivisions with paramilitary pire-fighting detachments of other services.
- •4.1.1. Координація взаємодії пожежно-рятувальних підрозділів аеродрому з пожежними частинами інших відомств.
- •4.1.2. Requirements to the level of the airfields fire protection.
- •4.1.2. Вимоги до рівня протипожежного захисту аеродромів.
- •4.1.3. Requirements to Deployment Duration of Fire and-wrecking Service.
- •4.1.3. Вимоги до тривалості розгортання пожежно-рятувальної служби.
- •4.1.4. Requirements to fire engines.
- •4.1.4. Вимоги до пожежних транспортних засобів.
- •4.1.5. Requirements to the communication facilities and reporting ones.
- •4.1.5. Вимоги до засобів зв'язку і сповіщення
- •4.1.6. Requirements to the personnel of fire-and-wrecking units.
- •4.2. Extinguishers.
- •4.1.6. Вимоги до персоналу пожежно-рятувальних підрозділів.
- •4.2. Вогнегасильні склади.
- •4.2.1. Cooling water compositions and carbon dioxide.
- •4.2.1. Охолоджуючі водні склади і двоокис вуглецю.
- •4.2.2. Diluent extinguishants.
- •4.2.2. Розбавляючі вогнегасильні склади
- •4.2.3. Insulating extinguishants.
- •4.2.3. Ізолюючі вогнегасильні склади
- •4.2.4. Halogen hydrocarbon and powder-like extinguishants.
- •4.2.4. Галоїдовуглеводневі і порошкові вогнегасильні склади.
- •4.3. Development of fires on the objects of airlines. Fire hazard and extinguishing the fires in hangars.
- •4.3. Розвиток пожеж на об'єктах авіапідприємства. Пожежна небезпека і гасіння пожеж в ангарах
- •Methodical Guidings
- •Методичні вказівки
4.1.6. Requirements to the personnel of fire-and-wrecking units.
Extinguishing the fires, wrecking of passengers and crews require from the personnel of fire-and-wrecking units high vocational training, initiative and good organization, and tense, character of rescue works related to the risk — decision, boldness and physical training. Fires on an aircraft differ by speed of progression, rapid destruction of an aircraft structure, influence of high temperatures and toxic combustion materials, possible explosions of fuel tanks and fire aviation fuel discharge.
The analysis results have shown that the fire factors in the cabins dangerous for the life of people have appeared already through 2-3 min after its ignition.
The selection of personnel at the reception for a work in fire-and-wrecking units counts for a great deal. Persons that have an experience in paramilitary fire-fighting detachments of other departments, or aviation-and-technical specialists have a priority in the reception for such work. To such posts the women and males above 55 years aren’t appointed. To posts of drivers of fire engines, drivers are appointed only with 1st-2nd classes.
High professionalism and good organization are got during learning process according to a special curriculum and periodic training as a part of crew or unit. A decision and boldness are made on hands-on training in a realistic training.
4.2. Extinguishers.
For extinguishing the fire it is necessary to stop burning of fire substance. To halt burning means to stop the exothermal reaction that takes place in the thin light layer of burning area called as reaction zone.
4.1.6. Вимоги до персоналу пожежно-рятувальних підрозділів.
Гасіння пожеж, порятунок пасажирів і екіпажів вимагають від персоналу пожежно-рятувальних розрахунків високої професійної підготовки, ініціативи і організованості, а напружений, пов'язаний з ризиком характер рятувальних робіт - рішучості, сміливості та фізичної підготовки. Пожежі на ПК відрізняються швидкоплинністю розвитку, швидким руйнуванням конструкції ПК, впливом високих температур і токсичних продуктів згоряння, можливими вибухами паливних баків та викидами палаючого авіаційного палива.
Встановлено, що небезпечні для життя людей чинники пожежі в салонах літака утворюються вже через 2-3 хв після його загоряння.
Велике значення має підбір кадрів при прийомі на роботу в пожежно-рятувальні підрозділи. Пріоритетом в прийомі на таку роботу повинні користуватися особи, що мають досвід роботи в пожежних підрозділах інших відомств, або авіаційно-технічні фахівці. На такі посади не призначаються жінки і особи чоловічої статі старші за 55 років. На посади водіїв пожежних автомобілів призначаються водії тільки 1-2-го класів.
Високий професіоналізм і організованість набуваються в процесі навчання за спеціальною програмою і періодичного тренування в складі екіпажу або розрахунку. Рішучість і сміливість виробляються на практичних заняттях в обстановці, максимально наближеній до реальної.