1. Расчет поточной линии по ремонту тяговых электродвигателей электропоездов Текущий ремонт тяговых электродвигателей

При постановке электросекции на текущий ремонт (ТР-3) тяговые двигатели снимают с вагона и ремонтируют в соответствии с Правилами ремонта тяговых двигателей электроподвижного состава.

Основная задача ремонта, производимого в депо – поддержание электрической прочности изоляции электрических машин, осмотр, ревизия и ремонт их узлов и деталей. В процессе ремонта проверяют состояние и крепление межкатушечных соединений, выводных проводов, сердечников и катушек полюсов, производят пропитку якоря и полюсных катушек, после чего подвергают их сушке и покрывают лаком или эмалями в соответствии с Инструкцией Главного управления локомотивного хозяйства.

Производят освидетельствование механической части остова, якоря и их деталей и при необходимости ремонтируют. Все сварочные работы выполняют в соответствии с Инструкцией по производству сварочных работ на подвижном составе. Производят ревизию кронштейнов и щеткодержателей, подшипниковых узлов, шапок моторно-осевых подшипников, крышек коллекторных люков, крепежных деталей. Коллектор обтачивают, шлифуют, делают продорожку миканита.

После ремонта узлов и деталей производят сборку электродвигателя, контроль, проверку параметров, а затем испытания двигателя.

Организация ремонта тяговых двигателей

В данной работе производится расчет поточной линии по ремонту ТЭД электропоездов.

Поточной называют такую форму организации технического обслуживания (ТО) и технического ремонта (ТР), при которой вес ремонтные работы разбивают на технологически однородные, равные по суммарной трудоемкости части и закрепляю их за несколькими специально оборудованными местами, образующими поточную линию.

Каждое рабочее место обслуживает специализированная группа рабочих или часть комплексной бригады. Секцию в процессе ремонта передвигают с одного рабочего места на другое через равные промежутки времени, называемые тактом поточном линии.

Основные преимущества поточной формы работ:

• сокращение непроизводительных потерь рабочего времени и простоев электропоездов в ремонте;

• распределение ремонтных работ по отдельным позициям со строго определенным объемом;

• закрепление позиций ремонта за группами ремонтных рабочих, что способствует четкому разделению труда между рабочими разных специальностей;

• обеспечение технического руководства и контроля за качеством работ;

• снижение себестоимости ремонтных работ;

• лучшее использование производственных площадей.

Главное условие, обеспечивающее экономическую эффективность применения поточной формы организации ремонта, – однотипность и постоянный объем ремонтных работ на локомотивах, что дает возможность выдерживать такт поточной линии.

Расчет параметров поточной линии по ремонту тэд электропоездов

Поточная линия предназначена для разработки, ремонта и сборки тяговых двигателей электропоездов ЭР2, ЭР2Т и ЭТ2 при текущем ремонте ТР-3.

Схема распределения объема ремонта двигателя приведена на рис. 1.1.

Разработка двигателя

Ремонт якоря

Разработка остова

Ремонт подшипниковых щитов и подшипников

Ремонт механической части остова

Ремонт кронштейнов и щеткодержателей

Ремонт

катушки

Ремонт

соединений

Сборка двигателя

Испытания двигателя

Рисунок 1.1. Схема распределения объема ремонта двигателя