Продолжение примера

В соответствии с приведенными выше рекомендациями определим протяженность отдельных районов судна.

Длина форпика

L_ф  0,06L = 0,06147,4 = 8,84 м.

Так как сплошные флоры устанавливаются в оконечностях через шпацию, то длина форпика должна быть кратной величине принятой там шпации, т.е. 0,6 м. Число шпаций в форпике

n_{шп. ф} = L_ф/a_{0 ф} = 8,84/0,6 = 14,74 шп.

Принимаем в форпике 14 шпаций и, соответственно, длину форпика

L_ф =  n_{шп. ф} = 0,614 = 8,4 м.

Принимаем длину ахтерпика равной 12 шпаций

L_ахт= a_{0 ахт}.12 шп. = 0,612 = 7,2 м.

На наливных судах машинное отделение располагают в корме и длина МО, согласно приведенным ранее рекомендациям, может быть определена при k = 0,14:

L_MO = kL = 0,14147,4 = 20,6 м.

n_{р.шп. МО} = 22,4/ a_{р.н. МО} = 20,6/16 = 12,9 р. шп.

Принимаем в машинном отделении 12 р. шп. Тогда

L_MO = a_{р.н. МО} n_{р.шп. МО} = 121,6 = 19,2 м.

Определим длину переходного района

L_п.р =0,2L – L_ф = 0,2147,4 – 8,4 = 21,1 м.

Грузовая часть нефтеналивных судов должна быть отделена от форпика и машинного отделения коффердамами. Поэтому устраиваем за таранной переборкой носовой коффердам длиной

L_н.кфд = 2а_0п.р = 1,4 м;

и перед машинным отделением – кормовой коффердам длиной

L_к.кфд = 2а₀ = 1,6 м.

Длина грузовых помещений (танков) на судне

L_гр.ч.= L – (L_ф + L_МО + L_ахт + L_н.кфд + L_к.кфд).

L_гр.ч.= 147,4 – (8,4 + 19,2 + 7,2 + 1,4 + 1,6) = 109,6 м.

Определим далее число и размеры танков, которые зависят от числа продольных и поперечных переборок.

Учитывая относительно небольшие размеры рассматриваемого танкера, устанавливаем на судне одну продольную переборку.

Согласно табл. 4 при длине судна L =147,4 м при кормовом расположении машинного отделения на судне должно быть установлено не менее 7 поперечных переборок. С учетом обязательных переборок этому числу переборок соответствует размещение по длине грузовой части пяти и более танков.

При L = 147,4 м длина танка должна быть не более L_т  0,15L = 0,15147,4 = 22,1 м.

Так как L_п.р = 21,1 м, принимаем в переходном районе один танк с длиной уменьшенной на длину носового коффердама. Тогда по длине переходного района за пределами выделенного носового коффердама может уложиться

(21,1 – 1,4)/ a_{р.н. п.р} = 19,7/1,4 = 14,1 р.шп.

Принимаем длину первого танка равной 14 рамных шпаций с кормовой переборкой на границе переходного района

L_т1 = а_{р.н. п.р}.14 a_{р.н. п.} = 1,49 = 19,6 м.

Число рамных шпаций на оставшейся длине грузовой части судна

n_{р.шп. ср.ч} = (L_гр.ч – L_т1)/a_{р.н. ср.ч} = (109,6 – 19,6)/2,4 = 37,5 р.шп.

Примем длину этой грузовой части 38 рамным шпациям и разместим на ней пять нефтетанков длиной 7 р.шп. (L_т = 72,4 = 16,8 м) и перед кормовым коффердамом отстойный танк (слоп танк) длиной 3 р. шп. (L_т = 32,4 = 7,2 м).

С учетом округлений по числу рамных шпаций длина средней части получается равной

L_гр.ч.= 516,8 + 7,2 + 19,6= 110,8 м.

Получаем откорректированную длину проектируемого судна:

L_{откорр.} = L_гр.ч + L_ф + L_МО + L_ахт. + L_н.кфд + L_к.кфд =

= 110,8 + 8,4 + 19,2 + 7,2 +1,4 +1,6 = 148,6 м.

Установим водонепроницаемые переборки на границах танков и отсеков и определим их положение по длине судна в зависимости от номера шпангоута. Конструктивные шпангоуты по длине судна располагаются через одну практическую шпацию. Местоположение начального шпангоута совпадает с носовым перпендикуляром и имеет нулевой номер, последний находится на кормовом перпендикуляре. Расположение помещений в привязке к системе практических шпангоутов приведено в табл. 4 и рис. 15.

Определяем местоположение миделевого сечения. Теоретическое местоположение мидель-шпангоута находится посредине длины судна, т.е.

x = 148,6/2 =74,3 м.

Практическое – определяется положением ближайшего к x_L/2 шпангоута. Как видно из табл. 5, искомый шпангоут находится в четвертом танке. Определим номер этого шпангоута.

79,8 – 74,3 = 5,5 м; 5,5/0,8 = 6,9 шп.

Таблица 5

Размеры и расположение помещений по длине судна

Наименование отсека	Длина отсека, м	Число практических шпаций	Расположение по длине судна (номера концевых шпангоутов)	Отстояние кормовой переборки отсека от носового перпендикуляра, м
Форпик	8,4	8,4/0,6 = 14	0 – 14	8,4
Носовой коффердам	1,4	1,4/0,7 = 2	14 – 16	10,5
1 танк	18,9	19,6/0,7 = 28	16 – 44	29,4
2 танк	16,8	16,8/0,8 = 21	44 – 65	46,2
3 танк	16,8	16,8/0,8 = 21	65 – 86	63
4 танк	16,8	16,8/0,8 = 21	86 – 107	79,8
5 танк	16,8	16,8/0,8 = 21	107 – 128	96,6
6 танк	16,8	16,8/0,8 = 21	128 – 149	113,4
Слоп танк	7,2	7,2/0,8 = 9	149 – 158	120,6
Кормовой коффердам	1,6	1,6/0,8 = 2	158 – 160	122,2
МО	19,2	20,8/0,8 = 26	158 – 184	141,4
Ахтерпик	7,2	7,2/0,6 = 12	184 – 196	148,6
ИТОГО	148,6	204	–

Таким образом, ближайший к миделю шпангоут находится на расстоянии 7 шпаций от кормовой переборки 4 танка. Следовательно,

N = 107 – 7 = 100 шпангоут.

Ближайший к миделевому сечению рамный шпангоут будет иметь номер 101.

Рис. 15. Размеры и расположение помещений по длине судна