- •Введение
- •1. Сущность организации, технологии торговли.
- •2. Основные направления развития внутренней оптовой и розничной торговли.
- •3. Инфраструктура товарных рынков и основные направления ее создания. Принципы развития розничной торговой сети
- •Тема 1. Организация процесса товародвижения.
- •1. Факторы, влияющие на процесс товародвижения.
- •2. Факторы, влияющие на процесс товародвижения.
- •Тема 2. Научно-технический прогресс в торговле.
- •1. Сущность и задачи нтп в торговле.
- •2. Основные направления использования нтп в торговле.
- •Тема 3. Товарные склады оптовых предприятий и их устройство.
- •1. Функции товарных складов в процессе обращения.
- •2. Классификация товарных складов.
- •3. Устройство товарных складов.
- •4. Состав складских площадей и их планировка.
- •5. Технико-экономические показатели работы склада.
- •6. Методика расчета потребности в складских площадях.
- •1. Сущность и содержание технологических процессов на складах.
- •2. Виды организации технологических процессов на складе
- •3. Организация, технология, выполнение операций по поступлению и приемки товаров.
- •4. Технология размещения укладки товаров, хранение на складе.
- •5. Организация отпуска товаров со склада
- •1. Торговые здания, их классификация и требования, предъявляемые к ним.
- •2. Состав помещения магазинов и их функциональная связь.
- •3. Интерьер магазина и его оформление.
- •4. Планировка торгового зала магазина.
- •1. Классификация розничных торговых предприятий и принципы их размещения.
- •2. Функции торговых предприятий.
- •3. Специализация и типизация ртп.
- •4. Технико-экономические показатели эффективности использования магазинов.
- •2. Поступление и приемка товаров в магазин.
- •3. Хранение и подготовка товаров к продаже.
- •4. Размещение и выкладка товаров в торговом зале.
- •5. Организация и технология продажи товаров в магазине.
- •6. Дополнительные услуги в розничной торговле.
- •7. Внемагазинные формы продажи товаров:
- •1. Правила продажи отдельных видов товаров.
- •2. Продажа товаров в кредит.
- •3. Комиссионная торговля непродовольственных товаров.
- •4. Правила работы предприятий розничной торговли.
- •5. Санитарные правила предприятия.
- •1. Защита прав потребителей.
- •2. Государственный контроль в торговле.
- •1. Роль упаковки и тары в ттн.
- •2. Классификация тары.
- •3. Характеристика основных видов тары
- •4. Организация оборота тары.
- •1. Сущность товароснабжения и основные требования предъявляемые к его организации.
- •2.Организация технологии завоза товара в розничное предприятие.
- •Тема 12: Организация проектирования и капитального строительства предприятий торговли.
- •1. Основная организация строительства, проектирование зданий для предприятий торговли.
- •2. Организация капитального строительства и ремонта предприятий торговли.
- •3. Порядок приемки в эксплуатации, законченных строительство объектов торговли.
- •Ж/д транспорт
- •Автомобильный транспорт
Ж/д транспорт
Используется 150 лет. Применяется для перевозки грузов на средние и дальние расстояния. Выполняет 50% всей транспортной работы в стране.
Виды ЖД транспорта:
- Электровозы
- Тепловозы
- Паровозы
Парк грузовых вагонов 70 тыс. шт. Из них 42% полувагоны – без крыши для крупных и тарнокрупных грузов, 11% - платформы, 12% - цистерны, 35% - крытые вагоны. Основным вагоном ЖД России явл. четырехостный цельнометаллический вагон грузоподъемностью 60-65 т. Перспективный вагон восьмиостный – 120-140 т. Все грузовые и пассажирские вагоны оборудованы автосцепкой и автоматическими тормозами. 60% - имеют роликовые подшипники.
Достоинства ЖД:
возможность сооружения на любой сухопутной территории, а с помощью мостов, тоннелей и паромов возможна связь и с островными территориями (о. Сахалин)
массовость перевозок и высокая провозная способность жд (90 млн. т. груза в год)
универсальность использования (можно перевозить различные грузы и пассажиров)
хорошая скорость доставки
Рекорд скорости ЖД – 380 км/ч. Фактическая участковая скорость поезда 33 км/ч, у паровоза – 20 км/ч, тепловоза 33, электровоза 50.
регулярность перевозок, в независимости от времени года, времени суток и погоды
есть возможность создания прямой связи между крупными предприятиями по подъездным путям (применяется на 80% предприятий)
Более короткий путь следования по сравнению с водными видами транспорта
сравнительно не высокая себестоимость перевозок
Недостатки ЖД:
высокая капиталоемкость сооружений ДЖ. Стоимость двухпутной ЖД выше на 40%.
медленная отдача авансированного капитала (15-20)
металлоемкость – 1 км – 200 т. металла
трудоемкость – Россия - 1 км – 14 раб., США 1 км –1,5 раб.
невысокий уровень качества транспортных услуг
ограниченная маневренность
Основные формы договоров на ЖД транспорте:
Берн (Бернская Грузовая конвенция) – Россия не участвует
СМГС (Соглашение о Международном Грузовом Сообщенн) – Россия, СНГ, Монголия, Северная Корея, Афганистан и Финляндия – предел ответственности не определен.
Грузонапряженность – характеристика степени напряженности работы отдельного участка транспортной сети. Чем больше показатель, тем больше нагрузка. Е = 16 млн.*т*км/км пути.
Если для транспортировки груза используется 1 вид транспорта, то такое сообщение называется прямым. Если два и более, то перевозка называется смешанной (мультимодальной).
Если доставка груза осуществляется по единым документам из единого диспетчерского центра, то такая перевозка называется амодальной. Если перевозка осуществляется по единым документам и в единой супертаре, то такая перевозка называется интермодальной.
Автомобильный транспорт
80% перевозок всех грузов и 90% перевозок всех пассажиров в стране. Работает в основном на коротких и средних расстояниях. Экологически самый грязный вид транспорта. В последнее время развивается высокими темпами.
Тарифы:
сдельные – 1т. груза в зависимости от расстояния и класса груза
за время использования ТС и зависимости от грузоподъемности и пробега
из условий платных авто/тонн, авто/часов и км пробега авто с грузом
покилометровый тариф зависил от грузоподъемности и км.
договорные – по особым требованиям заказчика
Существуют надбавки и скидки к тарифам. Надбавки за специальный подвижной состав, перевозку грузов в контейнерах, за использование объемных грузов.
В зависимости от автотранспортного предприятия и дорожно-климатических вводится поправочный коэффициент.
Основные формы договоров на автотранспорте:
СMR (КДПГ) – конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов. Россия с 1956г.
Основные международные конвенции:
1. КДПГ – разработка и применение товарно-транспортной накладной
2. Для упрощения таможенных процедур перевозки грузов разработана система TIR. За систему TIR отвечает международный союз автомобильного транспорта.
Грузонапряженность – характеристика степени напряженности работы отдельного участка транспортной сети. Чем больше показатель, тем больше нагрузка. Е = 6 млн.*т*км/км пути.
Если для транспортировки груза используется 1 вид транспорта, то такое сообщение называется прямым. Если два и более, то перевозка называется смешанной (мультимодальной).
Если доставка груза осуществляется по единым документам из единого диспетчерского центра, то такая перевозка называется амодальной. Если перевозка осуществляется по единым документам и в единой супертаре, то такая перевозка называется интермодальной.