7.3. Ремонт выбоин

При заделке выбоин в качестве ремонтных материалов используют горячие, теплые и холодные асфальтобетонные смеси, литой асфальтобетон, щебеночные и гравийные материалы, обработанные органическими вяжущими, влажные органоминеральные смеси (ВОМС) и другие составы, в том числе на основе битумных эмульсий.

Литой асфальтобетон, ВОМС, холодные смеси на эмульсиях, и другие аналогичные материалы допускается применять при пониженных температурах воздуха (до -5°С, иногда до -10°С).

Ремонт покрытий с использованием горячих асфальтобетонных смесей, как правило, выполняют в сухое время при температуре воздуха не ниже + 5°С.

Заделку выбоин рекомендуется производить битумосодержащей смесью, соответствующей составу смеси ремонтируемого покрытия. Однако сделать это не всегда возможно.

Необходимо стремиться к использованию такой смеси, которая была бы близка к смеси в покрытии по показателям прочности, деформативности и шероховатости. В реальных условиях для ремонта выбоин чаще всего используют мелкозернистые горячие асфальтобетонные смеси типов Б, В и Г. Жесткие и прочные крупнозернистые и многощебенистые смеси (тип А) не очень технологичны для ручной работы на вспомогательных операциях.

Для ремонтных целей используют горячую асфальтобетонную смесь с АБЗ. Доставку смеси с АБЗ к месту ремонта покрытия целесообразно производить транспортным средством, оборудованным специальным термосным бункером, сохраняющим смесь в горячем состоянии несколько часов.

7.3.1. Требования и правила подготовки ремонтируемого участка покрытия

Перед началом работ по ремонту участков покрытий с выбоинами, проломами и другими аналогичными разрушениями требуется выполнить подготовительные работы.

Подготовка ремонтируемого места покрытия включает в себя следующие операции:

- очистку поверхности от пыли, грязи и влаги;

- разметку границ ремонта выбоин прямыми линиями вдоль и поперек оси элемента аэродрома с захватом неразрушенного слоя покрытия на 3 - 5 см, при этом несколько близко расположенных выбоин объединяют одним контуром или картой;

- вырубку или холодное фрезерование материала ремонтируемого места покрытия по очерченному контуру на всю глубину выбоины, но не менее чем на 2 - 3 см, при этом боковые стенки должны быть вертикальными;

- очистку дна и стенок места ремонта от мелких кусков, крошек и пыли;

- обработку дна и стенок тонким слоем горячего битума или битумной эмульсией.

Небольшие по площади выбоины (до 2 - 3 м2) рекомендуется оконтуривать с помощью ручных нарезчиков швов, снабженных специальными тонкими (2-3 мм) алмазными дисками диаметром 300-400 мм.

По очерченному контуру удаляют материал слоя покрытия с помощью отбойного молотка с соответствующим наконечником.

Отбойный молоток гидравлического типа весом 16 - 20 кг подключается к переносной гидростанции с двигателем внутреннего сгорания или к гидроприводу самоходной холодной фрезы, самоходного виброкатка или другой техники.

Для указанной работы может также быть использован пневматический отбойный молоток мощностью 0,8 - 1,0 кВт с подключением его к соответствующему компрессору (расход воздуха не менее 0,5 м3/мин, давление не ниже 6-7 атм.).

При подготовке к ремонту узких и длинных выбоин площадью более 2 - 3 м2 или трещин с разрушенными краями целесообразно использовать малогабаритные и компактные самоходные или прицепные холодные фрезы, срезающие дефектный материал покрытия шириной 200 - 500 мм на глубину 50-150 мм. Как правило, фреза может пройти 200 - 400 пог. м в час.

На значительных площадях разрушенного покрытия возможно применение более крупных холодных фрез с большей шириной срезаемого материала (500 - 1000 мм) и максимальной глубиной до 200 - 250 мм.

Отдельные модели холодных фрез дополнительно оснащаются ленточным транспортером, подающим срезаемый материал в ковш фронтального погрузчика или кузов транспортного средства, что заметно сокращает объем ручных работ.

Обработку или подгрунтовку дна и стенок оконтуренной выбоины, очищенной от мелких кусков и пыли, тонким слоем жидкого битума или битумной эмульсии (расход по битуму 0,3 - 0,5 л/м2) рекомендуется выполнять с использованием специальных средств, машин и механизмов таких, как битуморазогреватель передвижной, битумный котел, автогудронатор, дорожный ремонтер и т. п. При этом следует иметь в виду, что избыточная смазка битумом также плоха для качества сцепления нового слоя покрытия со старым, как и недостаточная.

Очень эффективны для смазки ремонтируемой выбоины малогабаритные установки (5 л. с.), подающие насосом битумную эмульсию в разбрызгивающее сопло ручной удочки со шлангом длиной 3 - 4 м. Есть и более простые подобные агрегаты и установки с накачиванием эмульсии из бочки ручной помпой или переносным насосом с ДВС.

При малых объемах работ и небольших размерах выбоины подгрунтовку эмульсией можно выполнять из переносных емкостей 10 - 20 л) с разбрызгиванием сжатым воздухом по принципу пульверизатора.