Практичне заняття № 1.7
Уніфікований моторний підігрівач УМП.
Призначення, технічні характеристики, підготовка до використання за призначенням, технологія обслуговування ПС.
Мета практичного заняття: Ознайомитися із конструкцією УМП. Вивчити його призначення, технічні характеристики, порядок його підготовки до використання за призначенням, а також технологію обслуговування ПС даним типом спецавтомобіля.
Стислі теоретичні відомості
У
ніфікований
моторний підігрівач (УМП) УМП-350-131
(рис.1.), змонтований на шасі вантажного
автомобіля ЗІЛ-131. Призначений для
підігрівання авіаційних двигунів
гарячим повітрям, обігрівання кабін ПС
при низьких температурах навколишнього
середовища. Повітря, підігріте калорифером
установки до 80-115° С зі швидкістю до 25
м/с подається одночасно до чотирьох
авіаційних двигунів та в салон ПС.
Рис.1. Уніфікований моторний підігрівач УМП-350-131
Основні технічні характеристики УМП-350-131
Повна маса, кг...............................................................................................................8620
Коробка відбору потужності................................................механічна одношвидкісна
Теплопродуктивність максимальна, ккал/год..........................................................350000
Температура повітря на вході в рукав, °С ..................................................не більше 120
Температура повітря на виході з рукава, °С .......................................................... 80-115
Тривалість роботи за запасом палива, год ................................................................до 15
Тривалість безперервної роботи, год.............................................................. не більше 5
Частота обертання вентилятора, хв-1 ..........................................................................2400
Внутрішній діаметр рукавів, мм ...................................................................................220
Довжина рукавів (секції), мм ........................................................................................6000
Вид палива для роботи ....................................................................................................Т-1
Експлуатаційний об'єм палива двох баків, л.................................................................600
Витрата палива максимальна, кг/год............................................................................50 ±4
Тиск у паливній системі, МПа:
- перед пусковою форсункою......................................................................................0,28-0.3
- перед робочою форсункою.....................................................................................0,04-0.14
Запалювання палива від свічки накалювання, В............................................................12
Джерело енергії:
акумуляторна батарея шасі, В....................................................................................12
перетворювач напруги, В...........................................................................................12
транзисторний перетворювач, В................................................................................27
Робота УМП заснована на передачі тепла від стінок калорифера повітрю, яке нагнітається з атмосфери вентилятором. Калорифер нагрівається при спалюванні палива в камері згоряння.
Продукти згоряння викидаються в атмосферу через вихлопний патрубок. При ввімкненні коробки відбору потужності за допомогою електропневматичного пристрою вентилятор одержує оберти від двигуна автомобіля через карданні вали.
Паливна система працює у двох режимах: пусковому та основному (рис. 2.).
Рис.2. Схема УМП-350-131:
1 - паливний бак; 2 - кран перемикання паливних баків; З - фільтр-відстійник;
4 - паливний насос; 5 - манометр пускової системи; 6 - фільтр тонкої очистки;
7 - перетворювач напруги; 8 - сигнальна лампа СИСТЕМА: 9 - вимикач В-45 СВІЧКА:
10 - вимикач В-45 ПУСК; 11 - перемикач ППН-45 ЕЛС-РОБОТА; 12 - сигнальна лампа ПУСК; І3 -електромагнітний клапан: 14 - контрольний елемент свічки;
15 - свічка накалювання: 16 - вентилятор: 17 - роздавальна коробка: 18 - двигун;
19 - термометр; 20 - калорифер; 21 - форсунка пускової системи; 22 - форсунка основної системи; 23 - підігрівач; 24 - манометр; 25 - електромагнітнийі клапан; 26 - редукційний клапан; 27 - сигнальна лампа РОБОТА
При пусковому режимі паливо з бака за допомогою паливного насоса через фільтри та електромагнітний кран пускового режиму подається до пускової форсунки. Запалювання палива здійснюється свічкою на пусковому режимі.
При основному режимі паливо надходить в редукційний клапан і з тиском 0,04-0,14 МПа поступає в електромагнітний клапан основного режиму, підігрівач палива, форсунку основного режиму. Горіння палива проходить від факела вогню, який з'являється у момент запалювання робочої суміші при пусковому режимі.
Пуск УМП проводиться при працюючому двигуні на прямій передачі коробки зміни передач та нейтральному положенні важеля роздавальної коробки. Крутний момент від двигуна передається вентилятору, від шківа якого за допомогою паса - паливному насосу.
При установці перемикача ЕЛС-РОБ0ТА в положення ЕЛС (при пуску) електромагнітна заслінка калорифера закриває доступ холодного повітря в камеру згорання для обдуву свічки та форсунки пускового режиму (рис. 2.).
При нагріванні маси повітря, яке виходить з калорифера, до +40 °С термовимикач розриває ланцюг живлення електромагнітного клапана пускового режиму. При установці перемикача ЕЛС-РОБОТА в положення "Робота" електромагнітний клапан основного режиму відкриває прохід паливу по основній магістралі до форсунки основного режиму, а електромагнітна заслінка відкриває доступ повітря в камеру згоряння. Обдуваються повітрям свічка та форсунка пускового режиму.
Редукційним клапаном задають тиск палива, необхідний для установлення відповідної температури повітря. При досягненні температури повітря 130-150 °С термовимикач вимикає електромагнітний клапан основного режиму і УМП припиняє свою роботу.
Рис. 3. Щит керування:
1 - покажчик електротахометра; 2 - вимикач В-45 ПУСК: 3, 6, 11 - сигнальні лампи;
4 - контрольний елемент свічки: 5 - перемикач ППН-45 ЕЛС-РОБОТА; 7 - лічильник мотогодин; 8 - перемикач рівня палива в баках; 9 - дистанційний термометр:
10 - покажчик рівня палива; 12 - манометр; 13 - пульт керування;
14 - вимикач В-45 СВІЧКА