1.1Достоинствами трц

- Возможность исключения на перегонах изолирующих стыков и укладки цельносварного пути от станции до станции.

- Уменьшение количества металлоемких дроссель трансформаторов на электрифицированных участках.

- Возможность выноса аппаратуры РЦ с перегона прилегающую станцию.

- Универсальность для типов видов тяги.

- Сокращение потребление электроэнергии.

- Более высокая защищенность данного типа РЦ от воздействия помех тягового тока и др.

1.2Применяемые частоты

В ТРЦ использован амплитудно-модулированный сигнал, Он обеспечивает надежную защиту приемных устройств (путевых приемников) от воз­действия гармонических и импульсных помех тягового тока и других источников. В качестве несущей частоты используются частоты: 420; 480; 580; 720 и 780 Гц, а также 4,5; 5,0 и 5,5 кГц. В качестве модулирующей частоты использованы частоты 8 или 12 Гц. Каждой несущей часто­те в диапазоне 420—780 Гц присвоено кодовое число 8, 9, 11, 14 и 15 по номеру ближайшей меньшей гармоники тягового тока.

Чередованием на питающих концах ТРЦ вдоль перегона несущих частот и частот модуляции, например в последовательности: 420/8; 480/12; 720/8; 780/12; 420/8; 480/12 и т.д., обеспечивается надежная защита приемных устройств от влияния токов смежных ТРЦ. В разных системах авто­блокировки с ТРЦ применяют разное число диапазонов и частот при чередовании сигналов.

1.3Аппаратура трц

Путевой фильтр ФПМ представляет собой последовательный фильтр с гальванической развязкой входных и выходных цепей настраиваемой на несущую частоту сигнала ТРЦ с помощью внешних перемычек.

Путевой приемник ПП 1 представляет собой конструкцию, собранную в корпусе реле ДСШ использованием его колодки в качестве несущей части блока.

Уравнивающий трансформатор УТЗ представляет собой моноблочную конструкцию с креплением на штепсельном стативе на место реле НМШ и с подключением монтажных проводов под пайку с лицевой стороны блока.

Генератор ГП 4 представляет собой конструкции собранной в корпусе реле НШ с использованием его колодки в качестве несущей части блока.

Путевой фильтр ФРЦ4Л представляет собой конструкцию, собранную в корпусе реле НМШ с использованием его колодки в качестве несущей части блока.

Путевой приемник ПРЦ4Л1 конструктивно не отличаются от приемника ПП1 и имеет те же выводы для подключение питания и входного сигнала.

1.4 Зоны дополнительно шунтирование.

Расстояние от точки подключения аппаратуры к рельсовой линии до места нахождение колесной пары, вызывающие обесточивание путевого реле, включенного на выходе путевого приемника, называются зоны дополнительно шунтирование.

ПМ 02 – Техническое обслуживание устройств системы сигнализации и блокировки (СЦБ) и железнодорожной автоматике и телемеханике

( ЖАТ).