8. Организация канала телеуправления
Для передачи команд ТУ от ЦП на объекты управления ЭЦ линейного пункта необходима их дешифрация. Эту задачу выполняет подключенный к ББКП релейный дешифратор (РДШ). Функционально РДШ осуществляет преобразование двоичного кода, выдаваемого ББКП по шине «РК» при получении им по каналу ТУ соответствующей команды, в совокупность управляющих выходов по числу реализуемых на КП команд ТУ. При реализации какой-либо команды ТУ сигнал появляется только на одном из управляющих выходов релейного дешифратора, соответствующего реализуемой команде. Сигналы на управляющих выходах сохраняются в течение времени, необходимого для реализации команды в ЭЦ. Длительность этих сигналов задается в коде получаемой ББКП команды ТУ и реализуется в релейном дешифраторе сигналом «ПК». Сигнал на управляющем выходе имеет положительную полярность, т.е. включается от плюсовой шины станционной батареи.
Схема дешифратора состоит в общем случае из двух каскадов Д1 и Д2. Первый каскад выполняется на контактах реле РК, управляемых сигналами шины РК, и состоит из двух частичных дешифраторов РДШ-1 и РДШ-2 на 16 выходов (рис. 8 и рис. 9). РДШ-1 дешифрирует состояния четырех реле РК1 – РК4, управляемых 1 – 4 разрядами шины РК, образуя 16 выходных цепей К1 – К16, РДШ-2 дешифрирует таким же образом состояния четырех реле РК5 – РК8 (5 – 8 разряды шины РК). В зависимости от состояния реле РК1 – РК4, РК5 – РК8 в РДШ-1 и РДШ-2 может быть возбужден только один из 16‑и его выходных сигналов.
Таблица команд ТУ в общем случае выглядит в виде табл. 10.
Таблица 10
Таблица команд ТУ
Команда |
|
УП |
УМ |
УIЧ |
УIIЧ |
УНI |
УНII |
УН3 |
… |
|
Код |
00h |
01h |
02h |
03h |
04h |
05h |
06h |
07h |
… |
0Fh |
Адрес |
00000000 |
00000001 |
00000010 |
00000011 |
00000100 |
00000101 |
00000110 |
00000111 |
… |
00001111 |
Команда |
У2/4П |
У2/4М |
У6/8П |
У6/8М |
У10П |
У10М |
У12П |
У12М |
… |
|
Код |
10h |
11h |
12h |
13h |
14h |
15h |
16h |
17h |
… |
1Fh |
Адрес |
00010000 |
00010001 |
00010010 |
00010011 |
00010100 |
00010101 |
00010110 |
00010111 |
… |
00011111 |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
Команда |
РИ |
IЧПРИ |
IIЧПРИ |
2-8РИ |
4-6РИ |
10РИ |
12РИ |
14РИ |
… |
|
Код |
70h |
71h |
72h |
73h |
74h |
75h |
76h |
77h |
… |
7Fh |
Адрес |
01110000 |
01110001 |
01110010 |
01110011 |
01110100 |
01110101 |
01110110 |
01110111 |
… |
01111111 |
В одной тройной строке записывается 16 команд, кроме первой строки, в которой записывается 15 команд, т.к. команда с кодом 00h, совпадающим с пассивным состоянием шины «РК», не используются. Максимальное количество тройных строк в таблице команд ТУ может достигать 16 (в табл. 10 в качестве примера представлены 1, 2 и 8 строки). Таким образом, в таблицу можно занести 255 команд ТУ.
В зависимости от количества реализуемых команд ТУ применяются различные схемы второго каскада релейного дешифратора [4]:
1). При количестве команд меньше или равном 30 второго каскада релейного дешифратора не требуется. Входы частичных дешифраторов РДШ-1 и РДШ-2 должны быть соединены с сигналом ПК. Выходы К1 каждого из частичных дешифраторов РДШ-1 и РДШ-2 не задействуются. Команда ТУ кодируется таким образом, чтобы был возбужден один из выходов К2 – К16 какого-либо частичного дешифратора, который и будет являться сигналом реализации данной команды, а в другом частичном дешифраторе возбуждался бы неиспользуемый выход К1. При этом ясно, что при количестве реализуемых команд равном или меньше 15, достаточно иметь только один частичный дешифратор РДШ-1.
2). При количестве команд более 30 реализуется второй каскад релейного дешифратора. При этом код команды 00h совпадающей с пассивным состоянием шины «РК» и соответствующие выходы РДШ не используются. Выбор варианта схемы второго каскада релейного дешифратора производится исходя из количества реализуемых команд ТУ и других местных условий, имея целью, получение более компактной и простой в монтаже схемы.
Перечень возможных объектов управления представлен в табл. П.2 приложения.
Процедура реализации на КП команды ТУ. Для исключения ошибки при реализации команд ТУ в случае отказов выходных цепей ББКП предусмотрена следующая процедура [4]:
1. Команда ТУ при передаче ее в канале защищена циклическим кодом с образующим полиномом 16-й степени. При этом вероятность трансформации команды ТУ не более 10–16. При обнаружении ошибки приема команда игнорируется;
2. Контакты реле РК и ПК релейного дешифратора контролируются ББКП как служебные сигналы ТС и перед выдачей на шину «РК» кода принятой по каналу команды производится анализ контактов РК и ПК на размыкание, что позволяет выявить ошибку цепей шины «РК» типа «короткое замыкание». При выявлении ошибки команда игнорируется и о неисправности информируется ЦП;
3. Происходит выдача кода команды на шину «РК» и после срабатывания реле РК производится анализ соответствия состояния их контактов выводимому коду команды, что позволяет выявить ошибки типа «обрыв» и «замыкание цепей». При выявлении ошибки команда игнорируется, о неисправности информируется ЦП и осуществляется переход к выполнению п.6 данной процедуры;
4. Выдается сигнал «ПК» и после срабатывания реле ПК контролируется состояние ее контакта на замыкание. При выявлении ошибки команда игнорируется, о неисправности информируется ЦП и осуществляется переход к выполнению п.6 данной процедуры;
5. Выдерживается необходимое (заданное в коде команды) время;
6. Производится сброс кода команды и сигнала «ПК». После срабатывания реле РК и ПК производится анализ состояния их контактов на размыкание. При выявлении ошибки информируется ЦП и запрещается реализация команд ТУ, если таковые уже были приняты в ББКП.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
Возможные структуры линейного тракта ДЦ «Сетунь».
Основные достоинства и недостатки ДЦ «Сетунь».
Понятие телесигнализации.
Понятие телеуправления.
Понятие диспетчерской централизации.
Требования ПТЭ предъявляемые к ДЦ.
Состав базового блока ББКП.
Процедура реализации команды ТУ.
Схема увязки ББКП с устройствами ЭЦ.
Принципы построения матрицы сбора сигналов ТС.
Принципы построения релейного дешифратора команд ТУ.
Первый каскад релейного дешифратора.
Второй каскад релейного дешифратора.
Принципы составления таблицы ТС.
Служебные сигналы ТС.
Принципы составления таблицы ТУ.
Принцип резервирования линейного пункта.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
Балабанов И.В. ДЦ «Сетунь». Принципы построения и реализации. // Автоматика, связь, информатика. – 2006. – №10. С. 7 – 9.
ОСТ 32.112-98. «Системы железнодорожной автоматики и телемеханики. Эксплуатационно-технические требования к системам ДЦ».
Правила технической эксплуатации железных дорог Российский федерации. М.: Транспорт, 2000. – 161 с.
Пункт контролируемый системы ДЦ «СЕТУНЬ» (КП ДЦ «СЕТУНЬ»). Техническое описание и инструкция по эксплуатации. 413ВО-00-00 ТО. – М.: НИИЖА, 1998. – 32 с.
Система ДЦ «Сетунь». Альбом 2. «Проектирование системы ДЦ «Сетунь» при новом строительстве. Метод. указ. по проектированию устройств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте. (И-274-00). М.: ГТСС, 2001. – 31 с.
Системы диспетчерской централизации / Д.В. Гавзов, О.К. Дрейман, В.А. Кононов, А.Б. Никитин; Под общей ред. Вл. В. Сапожникова. – М.: Маршрут, 2002. – 407 с.
Приложение 1
Таблица П.1
Перечень сигналов ТС
Сигнал |
Назначение |
Прим. |
КДУ |
Контроль диспетчерского управления |
|
КСУ |
Контроль станционного (сезонного) управления |
|
КРУ |
Контроль резервного управления |
|
К..Н(Ч)П; К...УП; К...СП; К...П |
Контроль участков пути за входными светофорами / бесстрелочных участков в горловине станции / стрелочных секций / приемо-отправочных путей |
|
К...ПК; К...МК |
Контроль плюсового / минусового положения стрелок |
|
К…НРУ; К...ЧРУ |
Контроль разрешающего показания на входных светофорах |
|
К...НПС; К...ЧПС |
Контроль пригласительного огня на входных светофорах |
|
КН...С; КЧ…С |
Контроль разрешающего показания на выходных светофорах |
|
КМ...С |
Контроль разрешающего показания на маневровых светофорах |
|
К...Н(Ч)ПЗ; К...З |
Контроль замыкания участков пути за входными светофорами / стрелочных секций |
|
КН(Ч)1(2)УУ(УП) |
Контроль участков удаления / приближения к станции |
|
КДСН |
Контроль двойного снижения напряжения |
|
КДН; КНН |
Контроль дневного / ночного режима сигналов |
|
КВУ |
Контроль вспомогательного управления |
|
КЭОН; КЭОЧ |
Контроль электрообогрева стрелочных электроприводов |
|
КМ |
Контроль включения макета стрелки |
|
КОС |
Контроль очистки стрелок |
|
КВЗ |
Контроль потери контроля стрелок |
|
КНЗС; КЧЗС |
Контроль дополнительного замыкания стрелок |
|
КООС |
Контроль отмены отключения стрелок от управления |
|
К...ВО; К…ВП |
Контроль вспомогательного отправления / приема |
|
КЧ; КН |
Контроль четного / нечетного направления маршрута |
|
КГРИ |
Контроль искусственной разделки |
|
КОГ |
Контроль групповой отмены |
|
КОП |
Контроль отмены поездного маршрута с занятого пути |
|
КОМ |
Контроль отмены маневрового маршрута с занятого пути |
|
КОСП |
Контроль отмены маршрута со свободного пути |
|
КВВ |
Контроль работы комплектов выдержки времени при отмене маршрута (запуск) |
|
КОВ |
Контроль работы комплектов выдержки времени при отмене маршрута (6 сек) |
|
КМВ |
Контроль работы комплектов выдержки времени при отмене маршрута (1 мин) |
|
КПВ |
Контроль работы комплектов выдержки времени при отмене маршрута (3 мин) |
|
КИВ |
Контроль работы комплектов выдержки времени при искусственной разделке |
|
К…Н(Ч)КО |
Контроль перегорания красной лампы входных светофоров |
|
|
|
|
Продолжение таблицы П.1 |
||
Сигнал |
Назначение |
Прим. |
КМ...О |
Контроль перегорания синих ламп на маневровых светофорах |
|
...Н(Ч)КИ |
Контроль неисправности в релейных шкафах входных светофоров |
|
КМГ |
Контроль мигания огней светофора |
|
КП1Ф; КП2Ф |
Контроль наличия основного и резервного питания |
|
К1-2Ф |
Контроль неисправности фидеров |
|
КДГА |
Контроль резервной электростанции |
|
КРБ |
Контроль рабочей батареи |
|
КПП |
Контроль перегорания предохранителей |
|
КНКИ; КЧКИ |
Контроль изоляции |
|
КЗ |
Контроль сигнализации понижения изоляции на землю |
|
КНКЖ, КЧКЖ |
Контроль наличия ключа-жезла |
|
КДИ |
Контроль неисправности устройств ЭЦ |
|
КАРН |
Контроль кратковременных отказов |
|
КПI(II)Н(Ч)ЗП |
Контроль занятости пути перегона |
|
К…СТ I(II)Н(Ч) |
Контроль сигнальной точки перегона |
|
К I(II)Н(Ч)... |
Контроль занятости блок-участков перегона |
|
КI(II)РОН(Ч) |
Контроль разрешения отправления на путь перегона |
|
КI(II)Ч(Н)СНП(О) |
Контроль смены направления движения на перегоне |
|
КН(Ч)ОВ(ПВ) |
Контроль вспомогательной смены направления – нечетный / четный прием / отправление |
|
КПИ |
Контроль работы переездной сигнализации (извещение) |
|
КЗП |
Контроль работы переездной сигнализации (закрытие) |
|
КНП |
Контроль работы переездной сигнализации (неисправность) |
|
КПА |
Контроль работы переездной сигнализации (авария) |
|
КОЗП |
Контроль отмены закрытия переезда |
|
N..ПЕР |
Контроль переезда на перегоне |
|
КОМВ |
Контроль оповещения монтеров пути (включение) |
|
К3Р |
Контроль оповещения монтеров пути (запрет работы) |
|
КНКГН; КЧКГН |
Контроль срабатывания датчиков КГН |
|
КНКСПС; КЧКСПС |
Контроль срабатывания датчиков УКСПС |
|
КН(Ч)ИКС |
Контроль исключение контроля УКСПС |
|
КДИСК; ККТСМ |
Контроль ДИСК / КТСМ |
|
КПСТ |
Контроль пожарной сигнализации (тревога) |
|
КПСН |
Контроль пожарной сигнализации (неисправность) |
|
КВС |
Контроль охранной сигнализации (вскрытие помещений) |
|
Таблица П.2
Перечень команд ТУ
Сигнал |
Назначение |
Прим. |
УСУ; УОСУ |
Разрешение / Отмена станционного (сезонного) управления |
|
У...ЧК; У...НК |
Управление входными светофорами |
|
УН...К; УЧ…К |
Управление выходными светофорами |
|
УМ...К, УМН...К, УМЧ...К |
Управление маневровыми светофорами |
|
У… |
Перевод одиночной или спаренной стрелки |
|
УВПС |
Вспомогательный перевод стрелок |
|
УДОС; УОДОС |
Отключение / Отмена отключения перевода стрелки |
|
У...АД; У...ОАД |
Включение / Отключение автодействия |
|
УВУ |
Вспомогательное управление |
|
УВН |
Восстановление набора |
|
УНН |
Нормализация маршрутного набора |
|
УОН |
Отмена набора |
|
УМО |
Отмена маршрута |
|
УОГ |
Групповая отмена |
|
УБС |
Установка маршрута без открытия сигнала |
|
УОС; УООС |
Включение / Отмена очистки стрелок |
|
УДН; УОДН |
Включение / Отмена дневного режима сигналов |
|
УДСН; УОДСН |
Включение / Отмена двойного снижения напряжения |
|
УРО; УОРО |
Включение / Отключение оповещения монтеров пути |
|
УРЭ; УДОРЭ |
Подключение / Отключение резервной электростанции |
|
УЭО; УОЭО |
Включение / Отключение электрообогрева стрелочных электроприводов |
|
У...РИ |
Искусственная разделка секции |
|
УГРИ |
Групповая искусственная разделка |
|
УВА |
Включение акустического сигнала |
|
УВТ |
Вызов к телефону |
|
У...НП; У...ЧП |
Снятие замыкания с участка за входным светофором |
|
УIН(Ч)СП(Н) |
Смена направления движения на перегоне |
|
УIРОН; УIIРОН; УIРОЧ; УIIРОЧ |
Разрешение отправления на I или II путь перегона в нечетном или четном направлении |
|
УI(II)ОРОН; УI(II)ОРОЧ |
Отмена разрешения отправления на I или II путь перегона в нечетном или четном направлении |
|
УИП |
Извещение на переезд |
|
УАСН |
Аварийная смена направления |
|
СНН(Ч)П(О) |
Смена направления: нечетный / четный прием / отправление |
|
ОГЛАВЛЕНИЕ
|
Введение |
3 |
1. Задание на курсовую работу |
4 |
|
2. Исходные данные |
5 |
|
3. Организация линейного тракта ДЦ «Сетунь» |
10 |
|
|
3.1 Структурная схема линейного тракта ДЦ |
10 |
|
3.2 Алгоритмы обмена информацией в линейном тракте ДЦ |
11 |
4. Расчет загрузки поездного диспетчера |
14 |
|
5. Характеристика оборудуемой станции |
16 |
|
|
5.1 Схематический план станции |
16 |
|
5.2 Маршрутизация передвижений по станции |
18 |
6. Контролируемый пункт ДЦ «Сетунь» |
20 |
|
7. Организация канала телесигнализации |
24 |
|
8. Организация канала телеуправления |
27 |
|
Контрольные вопросы |
33 |
|
Библиографический список |
34 |
|
Приложение |
35 |
|
Учебное издание