5. Характеристика оборудуемой станции

5.1 Схематический план станции

При проектировании устройств автоматики и телемеханики первоначальным документом является план станции, на котором в условных изображениях показываются путевое развитие со специализацией путей, изолирующие стыки, светофоры, электроприводы, пост электрической централизации (ЭЦ), релейные и батарейные шкафы и другие сооружения, необходимость нанесения которых диктуется более полной постановкой задачи.

При проектировании устройств ЭЦ на станции определяются:

• стрелки, подлежащие включению в централизацию;

• специализация путей и места установки поездных и маневровых светофоров в соответствии с технологическим процессом станции;

• места изолирующих стыков рельсовых цепей на плане путевого развития станции с учетом необходимости сокращения перепробегов маневровых составов и повышения пропускной способности станции.

Светофоры на линейных станциях подразделяются на входные, выходные и маневровые. Все светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения. На станциях применяются линзовые с нормально горящими огнями мачтовые и карликовые светофоры. Мачтовыми обязательно являются входные, маршрутные и выходные светофоры на главных путях, путях безостановочного пропуска поездов, маневровые, ограждающие въезд в централизованную зону с тупиков, вытяжных и подъездных путей. Все остальные светофоры карликовые.

Изолирующие стыки позволяют электрически отделять стрелочные и бесстрелочные участки и пути станции друг от друга для контроля состояния рельсовой линии и местонахождения подвижного состава с помощью электрических рельсовых цепей. При разбивке станционных путей образуют стрелочные и бесстрелочные рельсовые цепи (путевые и стрелочные секции).

Пример однониточного плана горловины станции представлен на рис. 4.

5.2 Маршрутизация передвижений по станции

Маршрутом является организованный путь следования подвижного состава поездным или маневровым порядком в пределах станции. Маршрутизированные передвижения производятся по разрешающему показанию светофора и по замкнутым централизованным стрелкам, размыкание которых происходит одновременно или посекционно.

Все поездные передвижения по приему, отправлению и передаче поездов из парка в парк производятся по сигналам и обязательно маршрутизируются. Маневровые передвижения также маршрутизируются, за исключением изолированных районов станции, где осуществляется сортировочная работа и стрелки передаются на местное управление.

Разработка маршрутизации ведется с использованием схематического плана станции и заканчивается составлением таблиц основных и вариантных поездных и маневровых маршрутов и таблиц взаимозависимости показаний светофоров.

В таблице основных поездных маршрутов (табл. 3) перечисляются все маршруты приема и отправления поездов, и указывается положение ходовых и охранных стрелок, входящих в маршрут. В таблице вариантных поездных маршрутов указываются варианты поездных маршрутов и положение стрелок определяющих направление маршрута.

Таблица 3

Перечень основных поездных маршрутов

№ п/п	Наименование маршрута		По светофору	Стрелки
				2/4	6/8	10	12	14	16
1	Прием	Прием на I путь	IIЧ	+	-			+
2		Прием на II путь	IIЧ	+	+	+
3		Прием на 3 путь	IIЧ	+	-			-	-
4		Прием на 4 путь	IIЧ	+	+	-	-
5		Прием на 5 путь	IIЧ	+	-			-	+
6		Прием на 6 путь	IIЧ	+	+	-	+
7	Отправление	Отправление с I пути	НI	+	+			+
8		Отправление с II пути	НII	-	+	+
9		Отправление с 3 пути	Н3	+	+			-	-
10		Отправление с 4 пути	Н4	-	+	-	-
11		Отправление с 5 пути	Н5	+	+			-	+
12		Отправление с 6 пути	Н6	-	+	-	+

В таблице маневровых маршрутов (табл. 4) записываются маневровые маршруты от каждого светофора до первого попутного маневрового светофора или за встречный маневровый светофор.

Таблица 4

Перечень маневровых маршрутов

№ маршрута	Наименование маршрута			Стрелки, определяющие направление маршрута
1	От светофора	М2	На 1 путь	+2/4, +6/8, +14
2			До светофора М6	-2/4, +6/8
3			На 4 путь	-2/4, +6/8, -10, -12
4		М4	На 1 путь	+2/4, -6/8, +14
5			До светофора М8	+2/4, -6/8
6			На 4 путь	+2/4, +6/8, -10, -12
7		Н4	За светофор М6	-10, -12, (+6/8)
8			За светофор М2	-2/4, +6/8, -10, -12
9		М6	На 4 путь	-10, -12
10			На 6 путь	-10, +12
11		Н3	За светофор М8	-14, -16, (+6/8)
12			За светофор М4	+2/4, -6/8, -14, -16

В таблице взаимозависимости показаний светофоров (табл. 5) указываются показания входного светофора при приеме и безостановочном пропуске поездов по основным и вариантным маршрутам.

Таблица 5

Взаимозависимость показаний светофоров

Маршруты	Показание светофора
	IIЧ	ЧI	ЧII	Ч3	Ч4	Ч5	Ч6
Прием на II путь с остановкой
Безостановочный пропуск по II пути
Прием на I, 3, 4, 5 и 6 путь с остановкой
Безостановочный пропуск по 4 пути