4. Расчёт загрузки поездного диспетчера

Для определения формы управления и границ диспетчерских кругов необходимо рассчитать загрузку диспетчера и, в зависимости от неё, определить его функции.

Критерием загрузки поездного диспетчера является расчётное время оперативной работы в минутах за смену, отнесённое к 12-ти часовому дежурству. Это отношение в процентах определяет относительную загрузку диспетчера:

(1)

где Т = 720 мин.

Причем, полученное значение указанного отношения не должно быть меньше рекомендуемого, более чем на 10 %.

Общая загрузка диспетчера Т_Д определяется по формуле:

(2)

где Т_П – время в минутах, затраченное диспетчером на поездную работу;

Т_М – время в минутах, затраченное на маневровую работу;

60 – время в минутах на дополнительные операции (заполнение приближения к графику исполненного движения, сбор результатов работы по станциям, переход на новый бланк графика и т. д.).

Время оперативной работы поездного диспетчера затрачивается на решение трёх основных задач по управлению поездным движением и двух – по маневровой работе:

	(3)
	(4)

где Т₁ – оценка и прогноз положения на участке;

Т₂ – планирование пропуска поездов;

Т₃ – организация пропуска поездов;

Т₄ – планирование местной работы;

Т₅ – организация местной работы.

Время по каждой операции подсчитывается отдельно. Для второй и третьей операций вводятся коэффициенты К₁, К₂, К₃ и К₄, которые для двухпутных участков имеют следующие значения:

(5)

Составляющие времени, затрачиваемого диспетчером на организацию поездной работы, определяются по следующим формулам:

	(6)
	(7)
	(8)

где К_уч – число соседних диспетчерских кругов;

К_л – количество маневровых локомотивов, с управлением от диспетчера;

Н_ду – число горловин диспетчерского управления;

Н – число станций в круге, включая конечные;

N – общее количество поездов обоих направлений за смену;

N_гр – количество грузовых поездов;

N_пас – количество пассажирских поездов;

N_сб – количество сборных поездов;

N_др – количество других поездов.

Составляющие времени затрачиваемого диспетчером на организацию маневровой работы определяются по следующим формулам:

	(9)
	(10)

где Н_сб – число станций с работой сборных поездов;

Н_м – число станций с работой грузовых местных поездов;

Н_мд – число станций с маневровой работой от диспетчера.

После определения значений составляющих оперативной работы поездного диспетчера определяется его общая загрузка и делается вывод о правильности выбора размеров данного диспетчерского круга и о возможности ДНЦ осуществлять контроль и управлять данным участком.

Если значение времени оперативной работы, отнесённое ко времени дежурства превышает 85 %, то значит необходимо, либо уменьшить размеры диспетчерского круга, либо проверить возможность выделения должности маневрового диспетчера для проведения маневровых работ на этом круге. Для этого необходимо проверить отношение времени затрачиваемого на маневровую работу ко времени дежурства.