ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ИРКУТСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

А.В. ПУЛЬТЯКОВ

Оборудование линейной станции устройствами диспетчерской централизации типа «сетунь» задание и методические указания для выполнения курсовой работы

по дисциплине

«Диспетчерская централизация»

Иркутск

2010

УДК 656.257

ББК 39.2

П88

Пультяков А.В.

П88 Оборудование линейной станции устройствами диспетчерской централизации типа «Сетунь»: задание и методические указания для выполнения курсовой работы. – Иркутск: ИрГУПС, 2010. – 40 с.

Рецензенты: В.Е. Павлов, к.т.н., доцент кафедры «Электропривод

и электрический транспорт» (НИ ИрГТУ);

А.Н. Непомнящих, заместитель начальника службы автоматики

и телемеханики Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры.

Изложены основы организации линейного тракта диспетчерской централизации типа «Сетунь», оборудования линейного пункта на основе базового блока ББКП, организации каналов телесигнализации и телеуправления. Также рассмотрены вопросы определения загрузки поездного диспетчера ДНЦ.

Задание и методические указания предназначены студентам специальности 190402 «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» специализаций 190402.01 «Автоматика и телемеханика» и 190402.05 «Микропроцессорные информационно-управляющие системы» для выполнения курсовой работы по дисциплине «Диспетчерская централизация». Также может быть полезно инженерным работникам в практической деятельности и студентами данной специальности при выполнении дипломных проектов.

Ил. 10 . Табл. 10. Библиогр: 5 назв.

УДК 656.257

ББК 39.2

© Пультяков А.В.

© Иркутский государственный университет

путей сообщения, 2010 г.

ВВЕДЕНИЕ

В настоящее время самым перспективным направлением совершенствования технологического процесса перевозок на железнодорожном транспорте является централизация его управления, направленная на расширение перечня задач, выполняемых поездным диспетчером (ДНЦ) [3].

Диспетчерская централизация (ДЦ) представляет собой комплекс устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи, предназначенный для централизованного диспетчерского управления стрелками, сигналами и другими объектами станций диспетчерского участка (круга) по каналам телеуправления (ТУ) и телесигнализации (ТС).

Система ДЦ «Сетунь» является диспетчерской централизацией нового поколения и предназначена для применения на железнодорожных узлах и участках железных дорог при однопутном и многопутном движении поездов с автономной или электрической тягой в системах контроля и управления движением подвижного состава. Функционально включает в себя современную систему телемеханики с высокоскоростным обменом информацией между центральным (распорядительным) постом и линейными (исполнительными или контролируемыми) пунктами [5].

Система рассчитана на использование любых устройств автоматики на станциях и перегонах. Длина управляемого и контролируемого участка железной дороги может достигать 200 – 1000 км и более, в зависимости от интенсивности движения поездов. Количество управляемых и контролируемых системой объектов на линейных пунктах практически неограниченно.

Система ДЦ «Сетунь» выполняет следующие функции, предусмотренные [1]:

• непрерывный контроль поездной ситуации на участке в автоматическом режиме с учетом номеров, индексов поездов, их ходовых качеств и других данных;

• автоматическое управление движением поездов на участке при отсутствии отклонений от заданного графика;

• прогнозирование возможного отклонения от заданного графика и выдача рекомендаций диспетчеру по предотвращению этого отклонения;

• отображение и документирование графика исполненного движения поездов, действий диспетчера и т. д.

• контроль и отображение состояния путевых объектов;

• управление скоростью движения поездов на участке в зависимости от поездной ситуации;

• передача штатных и ответственных команд на линейные пункты.