Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ИИП-курс-проект.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
476.67 Кб
Скачать

6. Прогноз доходов комплекса

Основные доходы Комплекса формируются двумя статьями: 1) доходы от грузоперевалки и хранения грузов; 2) доходы от реализации стройматериалов и сопутствующей техники (оптовая и розничная торговля). При составлении про-гноза доходов комплекса, представленного в табл. 11, разработчики руковод-ствовались принципом «держаться как можно ближе к опасности», т.е. старались предусмотреть наиболее неблагоприятный для Комплекса вариант. Поэтому:

  • стартовые цены на погрузочно-разгрузочные работы и хранение грузов клиентуры и, тем более, их динамика взяты по минимуму из всех известных в Украине и прогнозируемых на ближайшую перспективу;

  • объем продаж стройматериалов и сопутствующей техники (оптовой и розничной торговли) составляет всего 18 % объема грузопотока, проходя-щего через Комплекс (7 % малый и средний опт, 3 % - розница), хотя потенциальные возможности Комплекса позволяют довести этот показа-тель до 60-70 %% и даже до 80 % (причем, в 5-ти летней перспективе установленная на момент составления прогноза процентовка остается неизменной, хотя даже средний уровень менеджмента гарантирует ее динамику не ниже 3-7 %% в год;

  • торговая наценка установлена всего 15 % на малый и средний опт и 25 % на розничную торговлю.

Таблица 11.

Интенсивность грузовых и транспортных потоков через Комплекс

Характеристика работы Комплекса

Г о д ы р а б о т ы

2007

2008

2009

2010

2011

1. П о г р у з о ч н о – р а з г р у з о ч н ы е р а б о т ы

1.1. Объем погр.-выгр. автомашин (тонн)

11120

17280

25380

32130

37420

1.2. Ср.цена погр.-выгр.автомашин (грн./тонна)

36

37

38

39

40

1.3. Доходы от погр.-выгр.автомашин (тыс.грн)

400

639

964

1253

1497

2. Х р а н е н и е г р у з о в к л и е н т у р ы

2.1. Объем хранения, всего (тыс. тонно-суток)

122

190

279

353

412

2.2. Ср. цена хранения (грн./тонно-сут.)

6

6,4

6,8

7,2

7,6

2.3. Доходы от хранения грузов (тыс.грн)

854

1216

1897

2542

3131

3. П р о д а ж а с т р о й м а т е р и а л о в

3.1. Объем продаж, всего (тонн)

1001

1555

2284

2893

3368

3.2. Объем продаж, малый опт (тонн)

701

1089

1599

2025

2358

3.3. Объем продаж, розница (тонн)

300

466

685

868

1010

3.4. Ср. цена оптовой реализации (грн./тонна)

2966

3055

3147

3241

3339

3.5. Ср.цена розничной реализации (грн./тонна)

3480

3584

3692

3803

3917

3.6. Доходы от оптовой торговли (тыс.грн.)

2079

3327

5032

6563

7873

3.6. Доходы от розничной торговли (тыс.грн.)

1044

1670

2529

3301

3956

3.6. Доходы от торговли, всего (тыс.грн.)

3123

4997

7561

9864

11829

Доходы от основных видов деятельности Комплекса, всего (тыс.грн.)

4377

6852

10422

13659

16457

ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с концепцией, изложенной в преамбуле п. 6, в расчетах учитывались исключительно доходы от основных видов дея-тельности (организации складских работ и выставок-продаж, причем – минималь-ные их значения). Но Комплекс может и должен всемерно развивать сферы поддержки основного бизнеса, способные не только увеличить его прямую прибыль от оказания дополнительных услуг клиентуре, но и увеличить прибыль в основных сферах деятельности (за счет оказания максимального пакета услуг клиентуре). К таким первоочередным перспективам развития дополнительных функций Комплекса необходимо отнести:

      • калибровка плитки;

      • перезатаривание плитки с палет в картонную упаковку, удобную потреби-телю (покупателю);

      • расфасовка грузов из Биг-Бэк тары в различные виды упаковки по заявкам розничной и мелкооптовой торговли;

      • сборка и подгонка сантехники, комплектация сантехнических комплектов "под заказ";

      • мелкий ремонт сантехники;

      • предоставление услуг душа и сауны для водителей и сопровождения клиентуры;

      • разработка и реализация маркетинговых, рекламных и PR-программ для клиентуры и т.д. и т.д.

Анализ вышеизложенных фактов позволяет гарантировать повышение доходной части Комплекса уже в 2007 году, как минимум, на 20-30 %% по отношению к представленным в табл. 11. В дальнейшем (причем в недалекой перспективе), по мере совершенствования системы управления комплексом, такое превышение вполне может пересечь границу 200 %.