Динамика структуры грузопотока через складские помещения

(п р о г р а м м а м а к с и м у м)

(т/год)

Характеристика грузопотока	г о д ы р а б о т ы
	2007	2008	2009	2010	2011
1. Керамическая плитка	2100	2800	3100	3200	3300
2. Керамическая сантехника (на поддонах)	700	1300	1350	1400	1450
3. Ванны	600	800	900	1000	1100
4. Трубы черных металлов р/д	200	300	450	600	750
5. Трубы цвет.металлов р/д	250	350	500	650	800
6. Трубы полимерные р/д	150	300	500	700	900
7. Двери бронированные, сейфы	50	150	200	200	200
8. Кирпич	900	1700	1900	2100	2300
9. Изделия из мрамора и гранита	100	250	300	350	450
10. Шлакоблоки (на поддонах)	450	850	1250	1650	2050
11. Сантехника (цветные металлы в ящиках)	80	200	250	300	350
12. Изделия из алюминиевого профиля (оконные рамы, профиля)	120	250	350	450	550
13. Стекло, изделия из стекла	150	200	250	300	350
14. Строительное электрооборудование в ящиках на поддонах	100	150	200	250	300
15. Металлочерепица в связках	200	250	300	350	400
16. Цемент в мешках (на палетах)	1800	2400	2500	2600	2700
17. Мел в мешках (на палетах)	650	900	950	1000	105
18. Песок в ящиках (1,5 тонны)	200	300	300	300	300
19. Изделия из черных металлов (решетки, пруток, профиля...)	350	850	1000	1150	1300
20. Гвозди, шурупы, болты...	100	150	200	250	300
21. Строительные инструменты и оборудова-ние (в ящиках)	400	700	800	900	1000
22. Клей (на цементной основе)	200	250	250	250	250
23. Битум (в болванках)	450	600	700	800	900
24. ЖБИ			6000	9000	11500
25. Прочие, особо не поименованные	820	1280	1880	2380	2770
ИТОГО ГРУЗОПОТОК	11120	17280	25380	32130	37420

5.5. Прогнозные показатели работы Комплекса представлены в табл. 8–10.

Указанные в табл. 2.8 показатели работы Комплекса достигаются при практи-чески постоянной работе бригады грузчиков в первую смену (с 08.00 до 17.00) и до 20 % времени (до 75 суток в год) работе во вторую смену (с 17.00 до 01.00). Даже исходя только из этого положения можно с уверенностью утверждать, что программа минимум (даже по отношению к двусменной работе Комплекса) занижена не менее чем на 40 %. Учитывая среднюю загрузку бригад не более чем на 50 % бюджета рабочего времени, можно утверждать, что представленная программа минимум занижена более чем на 70 %, т.е. в 2,5 раза по отношению к минимальной пропускной способности, рассчитанной на производство грузовых операций максимум на два хода и максимум в две смены!

Таблица 8.

Интенсивность грузовых и транспортных потоков через Комплекс

(п р о г р а м м а м и н и м у м)

Характеристика работы Комплекса	г о д ы р а б о т ы
	2007	2008	2009	2010	2011
1. Грузопоток (тонн)	3336	5184	7614	9639	11226
2.Объем грузоперевалки (тонно-операций/год)	7339	11405	16751	21206	24697
3. Ср-сут. грузопереработка (тонн/сутки)	18,23	28,33	41,60	52,67	61,34
4. Ср-сут. интенсивность автомобильного потока (а-м/сутки)	1,92	2,98	4,38	5,54	6,46
5. Максим. интенсивность автомобильного потока (а-м/сутки)	15	23	34	43	50
6. Среднее количество груза находящегося на складе (тонн)	401	623	915	1159	1350
7. Максим. количество груза находящегося на складе (тонн)	521	810	1190	1506	1754

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Объем грузоперевалки (тонно-операций/год) рассчитывается из условия коэффициента грузоперевалки 1,2 и 100-процентного прохождения всех грузов через склад без потерь: хищения, боя, утруски, усушки, испарения, поедания крысами и персоналом, и т.д.

2. Указанная интенсивность автомобильного потока не учитывает легковой автотранспорт и возможный отстой грузового транспорта с грузами не проходя-щими через склады (не перегружаемые Комплексом).

3. Максимальная интенсивность автомобильного потока рассчитана из усло-вия обслуживания Пуассоновского (практически не управляемого Комплексом) потока грузовых средств (автомашин) на два хода.

4. Средний срок хранения грузов на складах Комплекса – 22 суток.

5. Средняя загрузка машины – 9,5 тонны.

6. Максимальное количество груза единовременно находящегося на склад-ском комплексе рассчитано из условия постоянного превышения (на 30 %) пла-нового завоза и отсутствии отгрузки (вывоза) груза в течении 22 суток (среднего цикла хранения), т.е. взяты заведома самые неблагоприятные условия эксплуа-тации Комплекса.

Таблица 9.

Интенсивность грузовых и транспортных потоков через Комплекс

(н а и б о л е е в е р о я т н а я п р о г р а м м а)

Характеристика работы Комплекса	г о д ы р а б о т ы
	2007	2008	2009	2010	2011
1. Грузопоток (тонн)	5560	8640	12690	16065	18710
2.Объем грузоперевалки (тонно-операций/год)	12232	19008	27918	35343	41162
3. Ср-сут. грузопереработка (тонн/сутки)	30,38	47,21	69,34	87,79	102,24
4. Ср-сут. интенсивность автомобильного потока (а-м/сутки)	3,20	4,97	7,30	9,24	10,76
5. Максим. интенсивность автомобильного потока (а-м/сутки)	25	39	57	72	84
6. Среднее количество груза находящегося на складе (тонн)	668	1039	1525	1931	2249
7. Максим. количество груза находящегося на складе (тонн)	869	1350	1983	2510	2924

ПРИМЕЧАНИЯ: 1. Указанные в табл. 9 показатели работы Комплекса дости-гаются при практически постоянной работе бригады грузчиков в первую смену (с 08.00 до 17.00) и до 80 % времени (до 293 суток в год) работе во вторую смену (с 17.00 до 01.00). Даже исходя только из этого положения можно с уверенностью утверждать, что программа минимум (даже по отношению к двусменной работе Комплекса) занижена не менее чем на 10 %. Учитывая среднюю загрузку бригад не более чем на 75 % бюджета рабочего времени, можно утверждать, что представленная программа минимум занижена более чем на 30 % по отношению к минимальной пропускной способности, рассчитанной на производство грузовых операций максимум на два хода (в пиковые нагрузки, во избежание простоя автотранспорта возможна разгрузка машин на открытые площадки на третий ход, оборудованный грузовыми талями) и максимум в две смены.

2. К Комплексу ведет мощная транспортная развязка с непосредственным выездом за городскую черту на межгородские трассы и, наоборот, работа комплекса уменьшает экологическую и транспортную нагрузку на центр и спальные районы города, т.к. способствует упразднению в них более мелких "кустарных" складов аналогичной специализации. Таким образом, обеспечение загрузки перегрузочного комплекса в режиме, указанном в табл. 9, можно считать гарантированным.

Таблица 10.

Интенсивность грузовых и транспортных потоков через Комплекс

(п р о г р а м м а м а к с и м у м)

Характеристика работы Комплекса	г о д ы р а б о т ы
	2007	2008	2009	2010	2011
1. Объем грузопоток (тонн/год)	11120	1728	2538	3213	3742
2. Объем грузоперевалки (тонноопераций/год)	24460	3802	5584	7069	8232
3. Ср-сут. грузопереработка (тонн/сутки)	60,8	9,44	13,87	17,56	20,45
4. Ср-сут. интенсивность автомобильного потока (а-м/сутки)	6,4	0,99	1,46	1,85	2,15
5. Максим. интенсивность автомобильного потока (а-м/сутки)	52	80	118	150	175
6. Среднее количество груза находящегося на складе (тонн)	1340	2080	3050	3860	4500
7. Максим. количество груза находящегося на складе (тонн)	1740	2700	3970	5020	5850

ПРИМЕЧАНИЕ: В пиковые нагрузки при работе в режиме, указанном в табл. 10 (а это в 2009–2010 годах – до 10–12 дней в году, возможно скопление автотран-спорта с ожиданием погрузки-выгрузки более суток. Этот недостаток легко устраним организацией грузовых работ на 3 или даже 4 хода (в последнем случае обязательна закупка еще одного электропогрузчика и возможно привле-чение к грузовым работам за аккордно-премиальную оплату относительно сво-бодных сотрудников комплекса (администрации, гаража и охраны). Такая практика широко распространялась даже в крупных портах на советском и постсоветском пространстве, а в средних и малых перегрузочных комплексах применяется и по сей день. К тому же, вместо третьего электропогрузчика (в случае отсутствия средств) можно установить элементарную ручную таль г/п до 1,5 тонн.