Испытания различных вариантов схватывающих узлов. Часть 1 и Часть 2

Продолжение серии испытаний различных вариантов схватывающих узлов и способов их закрепления. Совместный проект  Mountschool.ru и фирмы Венто.

Часть 1.

Эти испытания были проведены  летом 2011 года.

Введение.

Испытания проводились в лаборатории фирмы Венто, с использованием тарированного динамометра, и гидравлической разрывной машины.

Испытания проводились в статическом режиме. Нагрузка прикладывалась плавно с темпом роста до 1 кН в секунду. При тестах были испытаны от 3х до 5 идентичных образцов снаряжения. Мы понимаем, что этого недостаточно для получения статически достоверных выводов, но некоторые закономерности можно понять и при таком объеме испытаний. 

Указаны среднестатистические результаты испытаний.

Тестовая основная веревка.

Веревка статическая 10 мм ТУ 9616-003-00461221-2001, производства ОАО «Канат» г. Коломна.

Петли крепились к разрывной машине с помощью стальных карабинов из прутка круглого сечения диаметром 10 мм.

Тестируемое снаряжение.  1. Вспомогательная веревка 6 мм ТУ 9616-003-00461221-2001, производства ОАО «Канат», г. Коломна. На фото белого цвета.  2. Вспомогательная веревка 6 мм производства Mammut. На фото желтого цвета.  3. Вспомогательная веревка 6 мм производства Sterlingrope. На фото синего/красного цвета.  4. Вспомогательная веревка 7 мм производства Lanex. На фото синего/красного цвета. Б\у прусик примерно 2 года.  5. Вспомогательная веревка 7 мм производства Lanex. На фото желто/красно/черного цвета.  6. Вспомогательная веревка 7 мм производства Beal. На фото красно /белого цвета.  7. Вспомогательная веревка 7 мм производства Sterlingrope. На фото желто/красного цвета. 

Результаты тестирования.

Тестирование петель. Тесты петель, связанных из тестируемых вспомогательных веревок. Петли завязывались с помощью узла Грейпвайн (двойной ткацкий узел, двойной рыбацкий узел).

№	Название образца	Разрушающая нагрузка кН	Примечания.
1	ОАО «Канат» 6 мм	11,5	Разрыв по карабину
2	Mammut 6 mm	11,2	Разрыв по карабину
3	Sterlingrope 6 mm	13,0	Разрыв по карабину
4	Lanex 7 mm Б/у.	10,1	Разрыв по карабину
5	Beal 7 mm	16,3	Разрыв по карабину
6	Lanex 7 mm	14,2	Разрыв по карабину
7	Sterlingrope 7 mm	19,1	Разрыв по карабину

Также были испытаны несколько других вариантов организации петли.

8. Сшитая петля из вспомогательной веревки ОАО «Канат» 6 мм. Сшивка выполнена на производстве фирмы Венто. Разрушающая нагрузка составила 11,7 кН. Разрыв по карабину, сшивка не разрушилась.

9. Петля из вспомогательной веревки ОАО «Канат» 6 мм завязанная узлом «проводник». Разрушающая нагрузка составила 9,2 кН. Разрыв в узле.

10. Петля из вспомогательной веревки ОАО «Канат» 6 мм завязанная узлом Грейпвайн и дополнительно «заячьи уши». Разрушающая нагрузка составила 9,2 кН. Разрыв в узле «заячьи уши», узел оторвался.

Выводы из тестирования петель. 1. Петля, завязанная с помощью узла Грейпвайн, обладает достаточной прочностью.  2. Прочность петли с узлом Грейпвайн соответствует результатам испытаний в других лабораториях. Прочность петли с узлом составила от 65 до 82% от возможной прочности петли. Все разрушения произошли в месте перегиба веревки через карабин. 3. Сшивка доказала свою прочность и как минимум не уступает узлу Грейпвайн. 4. Завязывание петли узлом «проводник» и «заячьи уши» приводит к снижению прочности петли на 25%. Поскольку разрушение произошло в узле - сделан вывод, о том, что именно узел ослабляет петлю.

Замечание – при испытаниях узел Грейпвайн сильно затягивался, и длина свободных концов, в процессе затягивания узла, уменьшалась на 30-33% с 35 мм до 18-20 мм. Затягивание узла происходит при нагрузках от 0,1 до 1 кН.