Вопрос №13.Набор высоты

Ответ: Набором высоты называется – равномерное прямолинейное движение по восходящей траектории.

1).

2). P = x + G * sin

3).

4). ;

5). Sin = P / G;

6). V ветикальная = V набора * Sin .

Вопрос №14. Планирование самолета.

Ответ: Планирование самолета – равномерное, прямолинейное движение по нисходящей траектории. При этом сила тяги в расчетах не учитывается.

1. Y= G cos*

2. X = G sin*

3. Vпланирования =

4. K =

5. Дальность планирования – Lпл = Hпл * K.

Вопрос №15. Вираж самолета.

Ответ: Вираж – это разворот самолета на 360 градусов, в горизонтальной плоскости, с постоянным или переменным радиусом.

При вираже самолет наклонен, относительно продольной оси.

Правильный вираж выполняется с постоянным углом крена и значением скорости.

Вираж менее 45 градусов мелкий, более 45 градусов глубокий.

***************

• При выполнении виража нужно увеличить скорость.

• При увеличении угла крена увеличивается перегрузка (экипажа и самолета).

• Радиус виража увеличивается при увеличении скорости и уменьшении угла крена.

Вопрос №16. Механизация крыла.

Средствами механизации крыла называются устройства, которые дают воз­можность изменять его аэродинамические характеристики в полете, при взлете и посадке.

Механизация крыла - комплекс устройств, изменяющих подъёмную силу и лобовое сопротивление крыла летательного аппарата.

Механизация крыла уменьшает скорость посадки самолёта, а при взлёте об­легчает его отрыв от поверхности земли.

В зависимости от типа ммеханизации крыла, подъёмную силу можно увели­чить в 1,5—2 раза и более, благодаря чему посадочную скорость можно умень­шить на 20—50% и более.

Добавочную подъёмную силу получают: увеличением кривизны профиля крыла {рис., 1 и 2) и площади его поверхности {рис., 2), улучшением обтекания (воздухом) крыла посредством управления пограничным слоем (рис., 3), приме­нением реактивных устройств {рис., 4). На практике часто применяются комбина­ции этих способов, например выдвижные предкрылки и закрылки (рис., 2, в).

Система управления пограничным слоем осуществляется в двух вариантах: сдуванием пограничного слоя сжатым воздухом, поступающим от двигателя в проложенные по размаху крыла трубопроводы с отверстиями, или отсосом этого слоя аналогичной системой.

Существенно улучшает обтекание крыла также реактивный закрылок (рис., 4), создающий дополнительную подъёмную силу за счёт подачи сжатого воздуха в щель между верхней и нижней его поверхностями.

Если мощность двигателей достаточно велика, то такой закрылок позволяет получить подъёмную силу, равную весу самолёта, т. е. обеспечить висение само­лёта в воздухе, а при силе, большей веса, — и вертикальный взлёт.

Торможение самолёта в воздухе производится (рис., 5), зависающими (откло­няемыми одновременно вниз) {рис., 1, е), работающими как закрылки, и др. уст­ройствами. Кроме подвижных поверхностей, положение которых устанавливается лётчиком или автоматически, в М. к. входят гидро-, электроприводы, проводка управления (тяги, качалки и т. д.), трубопроводы и др. части.

При отклонении закрылка увеличивается угол атаки, а при выдвижении - площадь крыла, вследствие чего увеличивается подъемная сила.

Т Нитки представляют собой плоские, отклоняющиеся вниз части ниж-ней по­верхности крыла, расположенные вдоль его размаха и задней кромки, действие которых аналогично действию закрылков и назначение такое же.

Предкрылки — это небольшая профилированная поверхность, расположенная перед основным профилем крыла вдоль его передней кромки и служит для меха­низации передней кромки крыла, увеличивая критический угол атаки а_КР и мак­симальный коэффициент подъемной силы.

Средства механизации для увеличения силы лобового сопротивления.

К ним относятся тормозные щитки.

М еханизация крыла:

1. Щ- увеличением кривизны профиля (а — отклоняемый носок крыла, б — щиток, в — простой закрылок);

2. — увеличением площади крыла и кривизны профиля (а — предкрылок, б — двухщелевой закрылок, в — предкрылок Крюгера с трёхщелевым за­крылком);

3. — путём управления пограничным слоем (а — турбулизатор, б — отсасы­вание пограничного слоя);

4. — реактивным устройством (реактивный закрылок);

5. — интерцептором.