2.3. Определение горизонтальных размеров строительных очертаний

Полуширина, мм строительного очертания на высоте i –й точки габарита определяется по формуле:

B_i = – E , (2.15)

Где - полуширина габарита на высоте i- й точки, мм;

Е – ограничение, найденное для рассматриваемой части вагона, в соответствии с разделом 2.2.

Полуширина строительного очертания полученная по формуле (2.15), должна быть не более: 1800 мм для точек 10 габарита Т; 1625 мм для точек 10 габарита I-T и точек 10 –11 габарита I-ВМ.

2.4. Определение вертикальных ограничений

Понижение частей вагона вследствие допускаемых в эксплуатации вертикальных износов ходовых частей и опорных поверхностей, а также прогиба рессор и конструкции под расчётной нагрузкой определяют из следующих соотношений:

Для колесных пар и букс, мм

; (2.16)

Для рам тележек

; (2.17)

; (2.18)

Для надрессорной балки, мм

; (2.19)

; (2.20)

Для кузова, мм

(2.21)

в приведенных формулах: D_max , D_min, h₂, h₃, h₄, P_P , Z, n_Bi, , см. табл.2.1, табл. 2.4., табл. 2.6.

Значения ₁ – гибкости надбуксовых, ₂ -центральных рессор для основных типов тележек в мм/кН приведены в табл. 2.9.

Таблица 2.9.

Тележка	Гибкость подвешивания, мм/кН
	Надбуксового 1	Центрального 2
ЦНИИ-Х3-О	-	0,125
4-осная	-	0,065
КВЗ-ЦНИИ, тип I	0,189	0,669
КВЗ-ЦНИИ, тип I I	0,153	0,492
КВЗ-5	0,151	0,478

Для обрессоренных частей пассажирских вагонов следует определять два значения вертикальных ограничений: первое – по формулам 2.17, 2.19, 2.21 с исключением из них величин f₁ и f₂ определяются ограничения соответственно , , ; второе – по формулам 2.17-2.21, определяются ограничения соответственно h₂ , h₃ или h₄. Выбор окончательного значения производится при определении вертикальных размеров строительного очертания.

При прохождении горба горок части подвижного состава во внутренних сечениях приближаются к уровню голов рельсов за счет кривизны вертикальной кривой. Чтобы не происходило задевания нижних частей подвижного состава за рельсы или за напольные устройства, вертикальные размеры строительных очертаний должны учитывать величины понижений, определяемым по приводимым ниже формулам.

Для подвижного состава габаритов Т, Т_ц, Тпр, и I –Т

При базе подвижного состава  14 м:

(2.22)

где h_RB- понижение, обусловленное вертикальной кривой горба горки, мм;

при базе 14 м:

для внутренних сечений, расположенных на расстояниях

n_Bi  0,5 ( - 14)

; (2.23)

для внутренних сечений с ;

; (2.24)

Для подвижного состава габаритов I-BM, 0-BM, 02-BM , 03-BM

при базе  21,25 м

(2.25)

при базе  21,25 м

для сечений с n_Bi0,5 ( - 21,25)

h_RB= 21,25 -0,5 ( - n_Bi)² – 226 (2.26)

для сечений c n_Bi0,5 ( - 21,25)

h_RB= 42,5 n_Bi (2.27)

Значения n_Bi , , р в формулах 2.22-2.27 принимаются в метрах.