2.2. Определение горизонтальных ограничений

в зависимости от поперечных сечений, для которых выполняется расчет устанавливаются следующие обозначения горизонтальных ограничений Е:

Е₀ – для направляющих сечений: Е_В – для внутренних сечений (внутреннее ограничение); Е_Н – для наружных сечений (наружное ограничение).

Горизонтальные ограничения подлежат учету только при их положительных значениях. Отрицательные значения должны приниматься равным нулю.

Для кузова и укрепленных на нем частей определяются ограничения, мм:

Е₀=0,5 (S- d) +q +w +q_4i +k₀-k ; (2.1)

E_B = 0,5(S- d) +q +w +q_4i +k_B –k +; (2.2)

E_Н = 0,5(S- d) +q +w +q_4i +k_Н –k +; (2.3)

k₀= (k₁ - k₃); (2.4)

k_B= k₂( - n_Bi) n_Bi+ k₁ - k₃; (2.5)

k_H= k₂( + n_Hi) n_Hi- k₁ - k₃; (2.6)

; (2.7)

В приведенных формулах:

S- ширина колеи, мм. Величина S принимается при вписывании в габариты Т, Т_Ц, Т_ПР, I-Т, I – ВМ равной 1546 мм – если коэффициенты k₀ , k_В , k_Н учитываются; 1530 мм _ если указанные коэффициенты не учитываются. При вписывании в габариты 0 – ВМ, 02 – ВМ, 03 – ВМ ширина колеи принимается 1465 мм;

d – минимальное расстояние между наружными гранями предельно изношенных гребней колес, мм:

d= d^/₁+2t₁ или d= d^/₂+2t₂ (2.8)

d^/₁ , d^/₂ , t₁ , t₂ см. табл.2.1 Величина d^/₁ принимается 1437 мм, d^/₂ –1358 мм;

q = q ^/+q^// , (2.9)

где q ^/ ,q^// см. табл. 2.1;

q_4i – возможное поперечное смещение, мм, в одну сторону из среднего положения i –й детали шарнирно укрепленной на кузове (i – порядковый номер вписываемый в габарит детали: i = 1,2 и т.д.) вследствие зазоров в узле шарнирного соединения при максимальных износах;

k, k₁ , k₂ , k₃ –принимаются по таблице 2.8

Таблица 2.8

Значения коэффциентов

габарит	Точки габарита	k , мм	k1 ,мм		k2 ,мм/м2		k3, мм
Т, Тц , Тпр , I –Т, I -ВМ	Все точки	0	0,625р2		2,5		180
0 -ВМ	I - I I	75	0,5р2	2		0
	Остальные точки	25
02 –ВМ	I-8	75
03 -ВМ	I-5	75
Примечание: р – база тележки, м; При проектировании вагонов на четырехосных тележках с базой р1, составленных из двух 2-осных тележек с базой р2 , вместо величины р2 подставляется сумма (р21 +р22).

-база подвижного состава, м;

n_Bi , n_Нi – расстояния от направляющих до рассматриваемых соответственно внутренних и наружных сечений (i – номер сечения), м;

Величины k₀ , k_В , k_Н подлежат учету при положительных значениях, а при отрицательных значениях - I, -2, и до –8 при вычислении k₀ и k_В и -, -2 и до -8 при вычислении k_Н для габаритов Т, Т_ц , Т_пр , I –Т, I –ВМ.

Меньшие значения т.е. –9 и-9, -10 и -10 и т.д. должны приниматься равным нулю;

W – определяется по формуле

W = W^/+ W^// . мм (2.10)

Где W^/ и W^// -см. таблицу 2.1;

Коэффициенты  и  (мм) следует определять:

Для габаритов Т, Т_ц , Т_пр , I –Т, I –ВМ по формулам:

(2.11)

(2.12)

для габаритов 0-ВМ, 02-ВМ, 03-ВМ:

(2.13)

(2.14)

Вычисленные по формулам 2.11-2.14 коэффициенты  и  подлежат учету только при положительных их значениях. Это условие соблюдается у длиннобазного подвижного состава (как обычно при базе больше 17 м). Для короткобазного подвижного состава эти коэффициенты заведомо отрицательны и могут не определяться.