2. Оперативное руководство и планирование работы стан­ции.

В этом разделе приводится схема оперативного руководства работой станции, указываются виды информации, получаемой станцией "Н". Указываются виды оперативных планов этой стан­ции и показатели планов.

3. Технология обработки поездов.

Приводятся графики обработки поездов по категориям:

1. Пассажирских.

2. Грузовых транзитных без переработки.

3. Грузовых, поступающих в разборку

4. Грузовых своего формирования.

4. Организация маневровой работы.

Раздел содержит описание подготовки составов к расформи­рованию, перечень средств для расформирования поездов, описа­ние технологии расформирования и формирования поездов, обра­ботки пунктов местной работы.

5. Нормирование технологических операций с поездами и вагонами. Приводятся:

1. Расчет времени на расформирование составов поез­дов.

2. Расчет времени на формирование составов поездов участкового, сборного.

3. Расчет времени на перестановку составов из сорти­ровочного в парк отправления и т.д. (по указанию руководителя курсового проекта).

4. Аналитический расчет числа маневровых локомоти­вов. Данный расчет можно свести в таблицу (см. табл. 25).

Таблица 25

Наименования маневровых операций	Продолжи­тельность од­ной операции, мин.	Количе­ство опера­ций	Общая затрата времени, мин.
1	2	3	4
Расформирование составов, включая перестановку составов на вытяжку
Формирование составов поездов участковых сборных
Перестановка сформированных поездов из ПО и СП
Заезд маневрового локомотива
Подача местных вагонов к гру­зовым фронтам
Расстановка местных вагонов у грузовых фронтов
Перестановка местных вагонов после выполнения выгрузки для погрузки
Сборка местных вагонов после окончания грузовых операций
Уборка местных вагонов в сор­тировочный парк
Работы, не показываемые на суточном плане-графике
Общее время маневров

Примечание: К работам, не показанным в суточном плане- графике, относятся: исключение технически неисправных вагонов из состава транзитных поездов, подборка их и подача на пути от- цепочного ремонта или в вагонное депо, исключение из состава вагонов с коммерческими браками, требующими подачи вагонов на специальный путь, выполнение специальных заданий, диктуе­мых оперативной обстановкой, выполнение хозяйственных работ, зимой —работ по снегоуборке.

Общее время на выполнение этих операций можно принять 200-300 мин/сутки.

Расчет потребного числа маневровых локомотивов выполня­ется по формуле:

,

где 1440 - суточный бюджет времени, мин;

- время экипировки маневрового локомотива, прихо­дящееся на сутки, мин;

- продолжительность смены бригад производится дважды в сутки, если на станции предусматривается перерыв в работе на эти операции;

- общее время выполнения маневровых операций (принимается по последней графе табл. 25, мин.)

Рассчитанное число маневровых локомотивов может быть откорректировано после составления суточного плана-графика.

Таблица норм времени на операции с поездами и вагонами (см. табл. 26).

Таблица 26

Наименование операций	Продолжитель­ность, мин.	Условное обозна­чение операции
1	2	3
Занятие горловин и путей приемоотправочных парков - прибывающими поездами - отправляющими поездами
Занятие приемоотправочных путей поездами пассажирскими пригородными транзитными без переработки поступающим в разборку уча­стковым поступающим в разборку сборным своего формирования обработ­кой по отправлению
Расформирование составов по­ездов участковых сборных
Накопление вагонов на путях сортировочного парка, в т.ч. ме­стных
Формирование состава поездов на вытяжных участковых сборных
Подача местных вагонов грузо­вым фронтам
Расстановка или перестановка местных вагонов по грузовым фронтам
Уборка местных вагонов от гру­зового фронта в сортировочный парк
Простой вагонов под грузовыми операциями погрузкой выгрузкой сдвоенными операциями
Проход одиночного маневрово­го локомотива
Проход одиночного поездного локомотива
Ожидание операций
Экипировка локомотива

6. Разработка суточного плана-графика [1, с. 102-105].

График строится по 24-часовой сетке. Для его построения рекомендуется взять следующие масштабы и размеры: время: 1 час - 30 мм, 10 мин - 5 мм; расстояния между линиями, обозначающими:

перегоны - 20 мм;

приемоотправочные, ходовой и вытяжные пути и маневровые локомотивы - 10 мм;

сортировочные пути - 20 мм;

пункты местной работы - 15 мм;

группы стрелок - 5 мм.

На плане-графике показываются:

- график движения поездов по прилегающим пе­регонам;

- занятие путей приемоотправочных парков;

- загрузка вытяжек работой по расформированию и формированию составов, подаче и уборке вагонов к пункту погрузки-выгрузки и другим видам маневровой работы;

- накопление вагонов на путях сортировочного парка;

- использование маневровых локомотивов;

- занятость наиболее загруженных стрелок;

- местная работа.

На рис. 10, 11, 12 показаны примеры изображения на суточ­ном плане-графике операций по расформированию, формирова­нию поездов и организации местной работы в грузовом районе.

Рис. 10

Расчет показателей работы станции.

В разделе рассчитываются следующие показатели:

6.1. Вагонооборот (В).

В = (П + У)_м + (П + У)_тр б/п + (П + У)_тр с/п (ваг),

где П - сумма прибывших вагонов;

У - сумма убывших вагонов, соответственно местных (м), транзитных без переработки (тр б/п), транзитных с перера­боткой (тр с/п).

6.2. Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию без переработки (по табл. 27).

№ п/п		№ транзитных поездов		Время				Времянахождения на станции (ч)		Количество вагонов в поезде		Вагоно- часы простоя
				При­бы­тия		отправления
1	2		3		4		5		6		7

Средний простой транзитного без переработки вагона

где - вагоно-часы простоя транзитных вагонов без переработки (Σ по графе 7 табл. 27);

- число транзитных без переработки вагонов, от­правленных со станции за сутки (Σ по графе 6 табл. 27).

7..3. Средний простой транзитного вагона, проходящего станцию с переработкой. 7.3.1. Под операциями прибытия (по табл. 28)

Таблица 28

№ п/п	Номер поезда, прибыв­шего в разборку	Количест­во тран­зитных с перера­боткой вагонов	Время		Продолжи­тельность обработки по прибы­тии (ч)	Вагоно- часы простоя по при­бытии
			При­бы­тия	Окончания операций по прибытии с учетом ожи­дания
1	2	3	4	5	6	7

Средний простой транзитного вагона с переработкой - под операциями прибытия ( )

где - вагоно-часы простоя под операциями по прибы­тию (Σ по графе 7 табл. 28);

иД, - число транзитных вагонов в поездах, прибыв­ших на станцию в разборку за сутки (Σ по графе 3 табл. 28).

7.3.2. Под операциями расформирования.

Средний простой транзитного вагона с переработкой под операциями расформирования ( )численно равен времени расформирования состава на вытяжном пути, рассчитанному в подразделе 5.1.

7.3.3. Под накоплением.

Например, если накопление вагонов одного из назначений плана формирования имеет вид, как на рис. 13, то расчет вагоно- часов накопления выполняется по форме (см. табл. 29).

Количество при­бывших вагонов	Простой под накоп­лением	Вагоно-часы накоп­ления
10	2	10x2 = 20
30	1	30 х 1 = 30
10	5	10x5 = 50
10	2	10x2 = 20
20	7	20x7= 140
20	1	20 х 1 = 20
25	5	25 х 5 = 125
10	2	10x2 = 20
Σ135		Σ425

Подробный расчет приведен в [1 с. 154-157]. Следует отме­тить что группа вагонов, завершающая накопление, включается в таблицу лишь в случае, если имело место ожидания формирова­ния (в противном случае она имеет нулевой простой и не образует вагоно-часов накопления).

Таблица составляется для всех назначении плана формиро­вания, а простой под накоплением рассчитывается обшии по всей станции.

Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением ( )

где - общее число вагоно-часов простоя транзитных с переработкой вагонов под накоплением (Σ по графе 3 табл. 29);

- общее число транзитных с переработкой ваго­нов, участвующих в накоплении (Σ по графе 1 табл. 29).

7.3.4. Под операциями формирования.

Простой под операциями формирования численно равен среднему времени окончания формирования поезда с учетом вре­мени перестановки состава в приемоотправочный парк

где Т'_оф, Т^сб оф - время окончания формирования соответст­венно одногруппного и сборного поезда,

n', n^с6 - количество сформированных соответственно одногруппных и сборных поездов,

Т_пер - время перестановки состава из сортировочного парка в приемоотправочный.

7.3.5. Под операциями отправления.

№ п/п	Номер поезда своего формирования	Количество транзитных с перера­боткой ва­гонов	Время отправ­ления поезда	Продолжи­тельность опе­рации по от­правлению (ч)	Вагоно- часы про­стоя по отправ­лению	Время оконча­ния пере­становки состава поезда в приемо- отпра­вочный парк
1	2	3	4	5	6	7

Простой под операциями отправления

где вагоно-часы простоя под операциями отправ­ления вагонов транзитных с переработкой (Σ по графе 6 табл. 30);

Общее время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой составит:

7.3.6. Составление графика обработки транзитного вагона с переработкой

Таблица 31

№ п/п	Наименование операций	Продолжитель­ность, ч	В	Ремя
			0		1	2	3	4
1 2 3 4 5	Прибытие Расформирование Накопление Формирование с перестановкой Отправление

7.4. Средний простой местного вагона (по табл. 32)

Номер поезда	Время прибытия	Количество местных вагонов	Время подачи под грузо­вые опера­ции	Простой от прибытия до подачи (час)	Вагоно- часы про­стоя от прибы­тия до подачи	Время уборки ваго­нов от грузо­вых фрон­тов	Про­стой под грузо­выми опера­циями (час)	Ваго­но- часы про­стоя под грузо­выми опера­циями	Номер поезда	Время отправления	Про­стой от начала уборки до отправ ления (час)	Вагоно- часы простоя от нача­ла убор­ки до отправ­ления
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13

Средний простой вагона с местным грузом на станции опре­деляется по трем укрупненным операциям.

7.4.1. Под операциями прибытия ( )

где - вагоно-часы простоя вагонов с местным грузом от прибытия до начала грузовых операций - момента окончания расстановки вагонов у грузовых фронтов (Σ по графе 6 табл. 32);

- число вагонов с местным грузом, прибывших на станцию за сутки (Σ по графе 3 табл. 32).

7.4.2. Под грузовыми операциями ( )

где - вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми опе­рациями, включая простой в ожидании уборки в сортировочный парк (Σ по графе 9 табл. 32);

- число вагонов, прошедших грузовые операции за сутки (Σ по графе 3 табл. 32).

где - общее время занятия приемоотправочных путей, в минутах (определяется по суточному плану-графику работы станции);

n_п - количество приемоотправочных путей.