3. Подбор числа канатов в несущих тросах.

Расчет ведется по разрывному усилию в канатах в целом S₁ и проверяется по прочности проволок в канате с учетом их изгиба на ободе главного шкива.

Максимальное усилие в одной ветви несущих тросов

Усилие в одной ветви несущих тросов от веса разводного пролетного строения

Вес одного погонного метра длины несущих тросов

=0,5..0,75 кг/т

Усилие в тросе от собственного веса ветви длиной со стороны разводного пролетного строения:

Усилие в одной ветви несущих тросов от льда и снега на проезжей части

Усилие в одной ветви несущих тросов от вертикальных порывов ветра

Усилие в одной ветви несущих тросов от трения в направляющих устройствах

Требуемое число канатов в каждой ветви несущих тросов:

Число канатов округляем до ближайшего четного значения.

Проверку найденного числа канатов выполняют из условия:

Условие выполняется.

4. Расчет главного шкива.

Обод главного шкива допускается рассчитывать приближенно как неразрезную балку с пролетами , равными длине участка обода между спицами:

N_с – число спиц.

Удельное давление q каната диаметром d_к на обод шкива:

Расчетное погонное давление несущих тросов на обод:

Нормативный изгибающий момент в ободе, рассчитываемом как неразрезная балка:

Ширина обода шкива определяется из условия размещения требуемого числа канатов , образующих одну ветвь несущих тросов.

Условие прочности обода:

Спицы проверяют на изгиб от кручения шкива и на сжатие. В курсовом проекте проверяется только второе условие – усилие в спице равно:

Проверка прочности спицы

5. Расчет оси главного шкива.

Ось главного шкива рассчитывается по прочности и проверяется по деформациям. Расчетная схема принимается в виде разрезной балки с пролетом , равным:

Изгибающий момент от нагрузки, передаваемой на ось главным шкивом, приложенной в середине расчетного пролета:

Проверка прочности:

Момент сопротивления оси

После нахождения расчетного диаметра оси выполняется проверка оси по деформациям.

Расчетный прогиб оси:

Проверка жесткости:

Требование по жесткости не выполняется, увеличиваем диаметр оси.

Проверка прочности:

Момент сопротивления оси

После нахождения расчетного диаметра оси выполняется проверка оси по деформациям.

Расчетный прогиб оси:

Проверка жесткости:

Требование выполняется.

6. Расчет оголовков башен.

Основными несущими элементами оголовка являются поперечные балки, на которые опираются продольные подшкивные балки. Главные шкивы устанавливаются на подшкивных балках таким образом, чтобы внешняя ветвь несущих тросов находилась на одной вертикали с центром опорных частей разводного пролетного строения. При этом расстояние от внешней ветви несущих тросов до передней поперечной балки равно расстоянию между центрами опорных частей стационарного и разводного пролетных строений, опирающихся на опору. Если В – ширина башни, равная расстоянию между главными фермами башенного пролетного строения, то при эскизном проектировании на основании имеющегося опыта можно принять следующие соотношения:

Произведем расчет продольных балок оголовков в случае движения разводного пролетного строения.

Находим и

Получаем соответствующие эпюры моментов и перерезывающих сил:

Произведем расчет продольных балок оголовков в случае подвешивания противовеса на ленточном подъемнике.

Находим Н и Н

Получаем соответствующие эпюры моментов и перерезывающих сил:

Находим необходимый момент сопротивления:

Сечение продольной балки принимаем как двутавр 2ГЛ 190х17.8 и

ВЛ 564.4х12 с

Произведем расчет поперечных балок оголовков в случае максимальной нагрузки.

Получаем соответствующие эпюры моментов и перерезывающих сил:

Находим необходимый момент сопротивления:

Сечение продольной балки принимаем как двутавр 2ГЛ 320х29 и

ВЛ 948х18 с

Принятые размеры сечения поперечной балки обеспечивают требуемую прочность по нормальным напряжениям.