3)Конец движения

Вес ветвей несущих тросов, расположенных снаружи (1) и внутри (2) башни:

Сопротивление движению пролетного строения от трения в направляющих устройствах возникает при действии горизонтального ветра интенсивностью =50 кГ/м²:

- коэффициент трения;

к_с =0,5 – коэффициент сплошности для решетчатых конструкций;

h_пс – высота разводного пролетного строения, м.

Сопротивление движению противовеса от трения в направляющих устройствах определяется при коэффициенте сплошности k_c = 1,0:

Нагрузки от сил инерции пролетного строения, противовеса, ветвей канатов вычисляются по формуле:

где G – вес соответствующей движущей части моста, кГ;

₀ – скорость установившегося движения, м/с;

 - время разгона или торможения, с;

- ускорение свободного падения.

При вычислении сил инерции величина G принимается равной соответственно половине полного веса разводного пролетного строения, весу противовеса в башне и весу несущих тросов, расположенных внутри и снаружи башен.

Силы инерции шкива при его ускоренном или замедленном движении

Вес шкивов в одной башне принимаем 5..6% веса поднимаемой конструкции.

Сила сопротивления движению t от трения на оси главного шкива и жесткости канатов определяется по полуэмпирической формуле:

Q – давление на шкив, кГ;

k = 0,131 см^-1 – эмпирический коэффициент;

N_к – сила натяжения несущих тросов, кГ.

Результаты расчетов тягового усилия сводятся в таблицу.

На башне также устанавливается синхронизирующий электродвигатель мощностью:

Таким образом, мощность всех установленных на мосту электродвигателей основного привода составляет:

Действующие силы	Условные обозначения		Силы сопротивления при подъеме, кГ				Силы сопротивления при опускании, кГ
			В начале движения	Установившееся движение	В конце движения	В начале движения		Установившееся движение	В конце движения
Неуравновешенность пролетного строения	R1	Max Min	+2500 +2500	+2500 +2500	+2500 +2500	-2500 -2500		-2500 -2500	-2500 -2500
Неуравновешенность тросов	R2	Max Min	+4690 +4690	0 0	-3800 -3800	+3800 +3800		0 0	-4690 -4690
Сила инерции движущихся масс	R3	Max Min	+2511 +2511	0 0	-2511 -2511	+2511 +2511		0 0	-2511 -2511
Снег и лед на проезжей части	R4	Max Min	+1540 0	+1540 0	+1540 0	0 -1540		0 -1540	0 -1540
Вертикальное давление ветра	R5	Max Min	+1540 -1540	+1540 -1540	+1540 -1540	+1540 -1540		+1540 -1540	+1540 -1540
Трение в направляющих пролетного строения	R6	Max Min	+570 0	+380 0	+380 0	+570 0		+380 0	+570 0
Трение в направляющих противовеса	R7	Max Min	+59 0	+45 0	+45 0	+59 0		+45 0	+59 0
Трение в подшипниках оси шкива и сопротивление жёсткости канатов	R8	Max Min	+1740 +1740	+1710 +1710	+1700 +1700	+1690 +1690		+1710 +1710	+1740 +1740
Сопротивление жесткости канатов	R9	Max Min	+99 +99	+99 +99	+99 +99	+99 +99		+99 +99	+99 +99
Суммарное сопротивление	R	Max Min	+15249 +12169	+7710 +4630	+1120 -1960	+7770 +3150		+1170 -3346	-5690 -10310