ФГБОУ ВПО

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Мосты»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

Проектирование металлического разводного моста под железную дорогу

Выполнил студент __________ Пецулевичс Р.

факультета Мосты и тоннели группы МТ-001

Руководитель_______________Полянина А.В.

Принял Богданов Г.И.

Санкт-Петербург

2014

Содержание.

ФГБОУ ВПО 2

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА 2

к курсовому проекту 2

Санкт-Петербург 2

2014 2

Содержание. 3

2. Определение мощности привода механизма разводки. 29

2.1 Подъем (разводка) 30

2.2 Наводка. 36

3. Подбор числа канатов в несущих тросах. 44

4. Расчет главного шкива. 46

5. Расчет оси главного шкива. 48

6. Расчет оголовков башен. 50

7. Расчет передних стоек башни. 53

9.Расчет подъемной балки и крайних вертикальных элементов пролетного строения. 55

Литература 57

Содержание. 3

1.Разработка вариантов моста под железную дорогу. 3

1.1 Вариант 1. 3

Определение общей стоимости моста. 9

1.2 Вариант 2 10

Определение общей стоимости моста. 14

1.3 Вариант 3. 14

Определение общей стоимости моста. 20

1.4 Вариант 4. 21

Определение общей стоимости моста. 26

Сравнение и анализ вариантов моста. 27

2. Определение мощности привода механизма разводки 28

2.1 Подъем 29

2.2 Наводка 35

3. Подбор числа канатов 43

4. Расчет главного шкива. 45

5. Расчет оси главного шкива 47

6. Расчет оголовка башен. 49

7. Расчет передних стоек башен 52

8. Расчет подъемной балки и крайних вертикальных элеметов пр. стр.. 54

9. Литература 56

Часть 1. Разработка вариантов.

Разработаем варианты моста под железную дорогу при следующих данных: продольный профиль по оси мостового перехода и геологический разрез представлены в задании. Место строительства – Пермская область, отверстие моста 310 метров, коэффициент общего размыва равен 1.1 УМВ – 74.0, УВВ –77.0, РСУ – 76.0 временная нагрузка С14, число путей – 1, подмостовые габариты 2 по 80х10 м, 30х30 м.

1. Вариант № 1.

Полная длина моста определяется по заданному отверстию моста с учетом количества пролетов в схеме моста и конструктивных параметров опор (тип устоя, толщина промежуточной опоры и т.д.).В первом варианте будем использовать пролетные строения со сквозными фермами длиной 2х111.09 м, 44.78 м, 55.78 м и разводным пролетом 44.78 м (Типовой проект сер. 3.501.2-139 с ездой понизу на железобетонных плитах).

Необходимая длина моста при обсыпных устоях рассчитывается по формуле: L_п=l₀ + n*b + 2*с*H + 2*a, где

L_п – необходимая длина моста между концами устоев, м;

n – количество промежуточных опор, попадающих в воду, м;

b – средняя толщина промежуточной опоры, м;

H –высота от средней линии трапеции, образуемой горизонталями высоких и меженных вод (по которой измеряется отверстие моста), до отметки бровки полотна, м;

l₀ – отверстие моста, м;

с – крутизна откоса конусов насыпи;

a – величина захода устоя в насыпь (a = 0,75 при H < 6м и a = 1 при H > 6м).

Число опор, попадающих в воду – 4, их ширина – 4 м.

Таким образом:

H =11,3 м.

L_п =310+ 4*4+ 2*1,5*11, 3 + 2*1 = 361,9 м.

Устои приняты свайные. Длина крыла устоя поверху при пролете примыкающих балок составит 5,3 м. Фактическая длина моста при принятых конструкциях составит (с учетом расстояния между торцами балок по 0,1):

L_ф = 55,78+111,09*2 +44,78*2+ 0,1*4+0,15*2 + 5,3*2 = 378,82м.

Фактическая длина моста превышает полную расчетную

0,045 или 4,5%, что допустимо нормами.

ПР=76,0+10,0+1,69=87,69 м

БН=87,69-0,9=86,79 м