Задачи транспортно-технологичной системы

[Энерго- и ресурсоефективное развитие всех подсистем]

1. Прогрессивное совершенствование транспортного производства с учётом согласования изменяемых параметров технологий.

2. Обеспечение рациональных условий транспортного и терминального труда ,безопасности терминальных и транспортных операций.

3. Совершенствование комплекса ресурсо-технических свойств транспортных средств.

4. Оптимизация интерфейсных связей и структуры системы по принципам экономии затрат и энергии.

5. Форматирование алгоритмов долгосрочного управления на транспорте и его инфраструктура.

6. Обоснование (поэтапное) и реализация технических и технологических инноваций.

7. Целевое повышение технико-технологических конкурентоспособностей будущих транспортных предложений.

Основные признаки транспортно-технических комплексов и систем

1.Признак каузальности(причинности).Существует причинно-следствен. взаимосвязанность.

Причиной функционирования ТТС и комплексов. Причина развития технологических комплексов и систем – потребность реализации перспективной концепции развития ,инновационное повышение технологий эффективности перевозок.

2.Информационно-гносеологичное обеспечение функционирования и развитие этих комплексов ,при чём информация предлагает сведения по тенденциях развития всех средств как транспортных , так и терминальных технологий , сведения об эффективности и рациональных режимах транспортных и терминальных операций. Формирование новой нормативно – регламентационной базы.

3.Динамичность параметров ресурсов транспорта и терминалов.

4.Продуктотворность.

5.Парадоксальность технологических знаний на транспорте.

ТП1: Продукт транспорта материальный ,а не вещественный.

ТП2: Синхронное создание и потребление.

ТП3: Парадокс дислокации операций(транспортных и терминальных).

ТП4: Ресурсный (передача материи ресурсов).

6.Управляемость комплексов с точки зрения полного использования свойств ресурсов. Исходя из требований себестоимости энерго- и ресурсоотдачи.

7.Функциональная целостность и взаимосвязанность элементов транспортной ,терминальной ,дорожной инфраструктуры.

Классификация транспортно – техничных комплексов

В основу положено Положение Государственных стандартов по надёжности техники. ГОС14.004-83

1. По иерархическим уровням;

2. По структуре;

3. По уровню автоматизации и механизации;

4. По уровню специализации;

5. По состоянию комплексов.

1. По иерархии :

• операции;

• процессы;

• производственны подразделения.

2. Признак структуры :

• техничные;

• трудовые;

• инфраструктурные элементы;

• энергетические.

Между элементами есть связи :

1. последовательные(экономичные) недостаток и отказ одного элемента предотвращающего работу всей системы;

2. параллельные(комплекс делится на несколько цепочёк) преимущество : высокая надежность;

3. комбинирование [часть а)+часть б)]

3. По виду связи :

• жесткая(в нетранспортных схемах);

• нежесткая;

• комбинирование.

4. По уровню механизации :

• механизированные;

• немеханизированные;

• частично механизированные;

• комплексно механизированные;

• автоматизирование.

5. По комплексу состояний :

• работоспособные;

• неработоспособные.

Работоспособная – если значение параметров технологических операций находится в заданной зоне.

На основе этих признаков формируется понятие «Транспортно – технического процесса»

1. Средство перевозок;

2. Предмет перевозок;

3. Транспортно технологические (процедуры , процессы);

4. Терминальные технологии (операции ,процедуры ,процессы);

5. Траекторный (терминальный и путесетевой).

Транспортно-технический процесс – завершённое по признаку конечного прибытия совокупность состояний средств и предметов перевозок в их терминальных и путесетевых траекторий.

Состояние средств и предметов перевозок обусловливается конкретными и локальными проявлениями компонентов транспортно – терминальных технологий.