2 День Эксплуатация буровых лебедок

При помощи буровых лебедок производятся спуско-подъемные операции, которые являются наиболее трудоемкими и опасными ра­ботами при проводке скважин. Поэтому незначительные неисправ­ности лебедки могут быть причинами серьезных аварий. Безопасная и безаварийная работа буровых лебедок может быть обеспечена только при условии организации правильного и своевременного ухода за ними и грамотной их эксплуатации.

Перед пуском буровой лебедки в работу необходимо проверить следующее.

1. Правильность монтажа лебедки и сборки ее узлов. Лебедка должна быть прикреплена к фундаменту болтами, а передающие вращение узлы, соединенные с узлами других агрегатов, должны быть отцентрированы. Оси валов должны быть параллельны между собой и горизонтальны. Цепные колеса, работающие в паре, должны быть установлены в одной плоскости.

2. Надежность крепления талевого каната на барабане лебедки. Болты крепления конца каната необходимо затянуть до отказа и законтрить. На барабане должно быть не менее 8—10 витков

талевого каната при самом нижнем положении крюка (когда он лежит на полу буровой).

3. Состояние и регулировку ленточного тормоза. Тормозные шкивы не должны иметь износ выше допустимого (минимальная толщина шкива допускается 15—20 мм) и трещин длиной свыше 80 мм. Тормозные колодки должны быть надежно прикреплены к лентам и иметь износ не свыше допустимого (износ колодок допу­скается до высоты 12 мм). Фиксатор положения тормозной рукоятки должен надежно удерживать последнюю в заторможенном поло­жении.

Тормозные колодки должны равномерно прилегать к тормозным шкивам, а в расторможенном состоянии не должны прикасаться к поверхности шкивов. При полном торможении барабана лебедки рукоятка должна отстоять от пола буровой на 80—90 см.

4. Состояние гидравлического тормоза и механизма его включе­ния. При этом необходимо уделять особое внимание соосности валов тормоза и барабана лебедки, а также герметичности всех соединений.

5. Состояние шинно-пневматических муфт. Баллоны муфт должны быть герметичны. При отсутствии воздуха зазор между колодками муфт и шкивами должен быть 2—3 мм и равномерным по окружности. Баллоны и шкивы муфт должны быть надежно защищены от попада­ния масла.

6. Состояние подшипников. Корпуса подшипников необходимо надежно закрепить. Подшипники должны быть чистыми и заполне­ны соответствующей свежей смазкой.

7. Состояние пневматической системы. Пневматическая система должна быть выполнена в соответствии со схемой и герметичной.

8. Наличие на лебедке всех кожухов и надежность их крепления.

9. Состояние и надежность работы пульта бурильщика. При этом необходимо уделить особое внимание правильности располо­жения кранов и надежности их работы.

10. Состояние и надежность работы противозатаскивателя.

11. Состояние пневматического цилиндра и его крепления.

12. Состояние вспомогательной лебедки, ее крепления и оснастки, а также регулировку.

13. Работу лебедки и ее узлов без нагрузки. Все выявленные неисправности должны быть устранены до пуска лебедки в работу.

В процессе эксплуатации при приеме и сдаче каждой вахты необходимо внешне осматривать лебедку и опробовать отдельные ее узлы; не реже одного раза в неделю необходимо проверять все узлы: их крепление, износ и регулировку. Выявленные неисправности должны быть устранены до начала работы, а в вахтовом журнале сделаны соответствующие записи.

Уход за лебедкой является повседневной обязанностью обслужи­вающего персонала.

Правильная эксплуатация лебедки обеспечивает высокую ее производительность и длительную безотказную работу.

В процессе эксплуатации нагружать лебедку следует в соответ­ствии с технической характеристикой. Перегрузка приводит к более быстрому износу деталей, а часто и к поломке отдельных узлов.

Скорости необходимо переключать при остановке валов. Вклю­чать лебедку и производить вспомогательные работы следует при пониженных оборотах двигателей.