4.1 Асуоуп-дағы құрамы және салмағы толық емес пойыздарды қысқарту нәтижесінде экономикалық тиімділікті есептеу

Құрамы және салмағы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде пойыздың орташа салмағы азайяды және олардың саны мен локомотив-км көбейеді. Есепте көрші жолдан қабылданған өзіміз құрастырған пойыздар шығынын келтіру керек.

Өзіміз құрастырған салмағы толық емес пойыздардың саны:

(2.1)

мұндағы, С – пойыз құрастыратын жол станцияларының саны (белгіленген станция саны),

- белгіленген жол станциясындағы салмағы толық емес пойыз саны.

Көрші жолдардан қабылданған салмағы толық емес пойыз саны:

(2.2)

мұндағы, Y – халықаралық түйіспе жолда есептеу бекетінің саны

- әрбір халықаралық түйіспе жолдағы қабылданған салмағы толық емес пойыз саны.

Салмағы толық емес пойыздардың жалпы саны:

(2.3)

Өз құрастырудың салмағы толық емес пойыздармен жіберілмеген жүктер, т брутто:

(2.4)

мұндағы, п – берілген станция үшін бекітілген салмақ мөлшерлер саны;

- берілген бағытта жіберілген салмағы толық емес пойыздар саны;

- анықталған бағыттағы пойыздар салмағының мөлшерлері;

- осы бағытта жіберілген поыздың нақты салмағы.

Көрші станциядан қабылданған пойыздармен жіберілмеген жүк, т брутто:

(2.5)

Салмағы толық емес пойыздармен жіберілмеген жүк, т брутто:

(2.6)

Өз құрастырумен салмағы толық емес пойыз жіберілгенде т-км брутто шығыны :

(2.7)

мұндағы, Н – берілген станцияның құрастыру жоспарының тағайындал саны;

L_i – өз құрастыру салмағы толық емес пойызының көрші жолдың тағайындалу станцияға тапсыру барғанда қашықтық.

Салмағы толық емес пойызды қабылдау кезінде т-км брутто шығыны:

(2.8)

Салмағы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде жалпы т-км брутто шығыны:

(2.9)

Өз құрастырудың салмағы толық емес пойыздар п-км:

(2.10)

Көрші жолдардан қабылданған салмағы толық емес п-км:

(2.11)

Салмағы толық емес пойыздардың жалпы п-км:

(2.12)

Бір ай ішіндегі салмағы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде орташа салмақ және қашықтық азаюы:

(2.13)

мұндағы, d – есеп беру айының күндері

N_к – жолдағы есеп беру ай ішіндегі барлық жүк пойыздардың п-км.

Салмағы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде қосымша п-км:

(2.14)

мұндағы Q_ср - өткен айда жолдағы пойыздың орташа салмағы

Локомотив паркінің көбеюі:

(2.15)

мұндағы - өткен айдағысреднесуточный пробег локомотивов на дороге за прошедший месяц;

- коэффициент вспомогательного пробега локомотивов за тот же период.

Өз құрастырудың салмағы толық емес пойыздар саны:

(2.16)

мұндағы - жолдың әрбір белгіленген станциядан жіберілген салмағы толық емес пойыз саны.

Көрші жолдан қабылданған салмағы толық емес пойыз саны:

(2.17)

мұндағы - әрбір түйіспеден қабылданған салмағы толық емес пойыз саны.

Салмағы толық емес жалпы пойыз саны:

(2.18)

Өз құрастырудың құрамы толық емес пойыздардың жіберілмеген бос вагондар саны:

(2.19)

мұндағы п^! – берілген станция үшін ұзындығы унифицияланған құрама саны;

- сол бағыттағы жіберілген салмағы толық емес пойыз саны;

- сол бағыттағы жіберілген пойыздың ұзындық мөлшері;

- сол бағыттағы жіберілген пойыздың нақты ұзындығы.

Көрші жолдан қабылданған құрамы толық емес пойыздармен жіберілген бос вагондар саны:

(2.20)

Құрамы толық емес пойыздармен жіберілген бос вагондар жалпы саны:

(2.21)

Құрамы толық емес пойыздарды жіберілгенде т-км шығыны:

(2.22)

мұнағы - сәйкес вагон түрінің тара салмағы;

- өз құрастыру құрамы толық емес пойызының көрші жолдың тағайындалу станцияға тапсыру барғанда қашықтық.

Құрамы толық емес пойызды қабылдау кезінде т-км брутто шығыны:

(2.23)

Құрамы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде жалпы т-км брутто шығыны:

(2.24)

Өз құрастырудың құрамы толық емес пойыздар п-км:

(2.25)

Көрші жолдардан қабылданған құрамы толық емес п-км

(2.26)

Құрамы толық емес пойыздардың жалпы п-км

(2.27)

Құрамы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде орташа салмақ және қашықтық азаюы

(2.28)

Бір ай ішіндегі құрамы толық емес пойыздарды жіберу нәтижесінде орташа салмақ азаюы:

(2.29)

Құрамы толық емес пойызды жібергендіктен қосымша п-км:

(2.30)

где - средний состав поезда на дороге за прошедший месяц.

Локомотив паркінің құрамы толық емес пойыздарды жібергендіктен көбеюі:

(2.31)

Құрамы және салмағы толық емес пойыздарды жібергендіктен орташа салмақтың азаюы:

(2.32)

Құрамы және салмағы толық емес пойыздарды жібергендіктен жалпы локомотив паркінің көбеюі:

(2.33)

Өткен ай ішіндегі статистикалық мәліметтер көрсеткіштері N_к, Q_ср, m_ср, S_л, . g₁ теміржолдың жүк вагондарының нөмірлеу жүйесі мәліметтері негізінде анықталатын көрсеткіш.

Сонымен қатар, АСОУУП кешенінде сақталатын мәліметтен басқа, пойыз салмағы мен ұзындығы және тағайындалу станциясы мен түйіспеге дейінгі қашықтығы көрсетілген әр тағайындалу үшін мөлшерлік кесте болуы керек.

Қорытынды.

Курстық жұмыс қысқаша қорытындыдан тұрады .Бұл бөлім берілген тапсырма бойынша курстық жұмысты орындаушының адына қойған мақсаттың орындалу деңгейін және сапасына мінездеме береді Қорытынды мынадай схемалық тұжырымдамадан тұрады: Курстық жұмыстың есебі,осы есепті шығару эдісі мен жолдары,курстық жұмыстағы алынған қоытындының мінездемесі,алынған қорытындыдан күткен енгізу. Бұл бөлім машиналық терімдегі 2-3 беттен тұрады.

Қолданылған әдебиеттер тізімі.

Курстық жұмысты орындаған кезде қолданған әдебиеттер тізімі былай болу керек: оқулықтар жэне оку-әдістемелік нұсқаулар, статьялар жалпы экономикалық жэне салалық журналдан, ғылыми еңбектер топтамасынан алынған. Қолданылған әдебиеттер тізімінің кітапханалық сызбалық нұсқасы толық жэне нақты болу керек. Онда: автордың толық аты-жөні, монографияның толық аты,шығарылған жері,баспаханасы, шығарылған жылы.

Сызбалық бөлім.

Бұл бөлім курстық жұмыстың алынған тақырыбына байланысты жүйе құрылымының сызбасы жасалады.

Курстық жұмыс нәтижелерін ресімдеу

Курстық жұмыстың мазмұнына қарай берілген сұрақтар дербес,тізбектеліп,бір-бірімен байланыста рет-ретімен орналасуы керек. Курстық жұмысты жекеленген стандартты ақ парақшаның (210*297) бір бетіне жазып орындау керек. Әр бет араб цифрмен нөмірленеді,нөмірлер жоғарғы оң бұрышқа қойылады. Бірінші бет сыртқы мұқаба бет болып есептеледі,оған нөмір қоылмайды

Курстық жұмыстың кіріспе мен қорытындыдан басқа бөлімдері рет санымен нөмірленеді. Негізгі бөлім бір санмен,ал оның тармақшалары ол саннан кейін нүктеден соң жазылып отырады. Суреттің нөмірі жэне атауы оның астына жазылады. Ал кестенің нөмірі жэне атауы оның үстіне жазылады.

Барлық бөлімдер жазылып біткен соң осы осы курстық жұмысты жазу барысында қолданылган эдебиеттер тізімі келтіріледі.

Ұсынылатын әдебиеттер

І.Сидрова Е.Н. Автоматизированные системы управления в эксплуатационной работе; Учебник для техникумов и колледжей ж,д,транспорта-М.: Маршрут, 2005.- 560 с.

2.Управление и информационные технологии на железнодорожном транспорте: Учебник для вузов ж. -д. транспорта/ Тулупов Л.П. ,Лецкий Э.К., Шапкин И.Н., Самохвалов А. И.: Под.ред. Тулупова. -М.: Маршрут.2005. -467с.

З.Системы автоматизации и информационные технологии управления перевозками на железных дорогах: Учебник для вузов ж.-д. транспорта /В.А. Гапанович, А.А Грачев и др.; Под ред. В.И. Ковалева,А. Т. Осьминина,

Г.М Грошева — М.: Маршрут, 2006