1.Проблемаға теориялық шолу.

Бүл бөлімде таңдап алынған стансаға енгізулердің эр түрлі теориялық концепциялар бойынша қысқаша анализі беріледі. Позитивтік мінездемемен оның жетіспеушіліктері берілу керек. Проблемаға теориялық шолу бөлімі машиналық терімдегі 7-8 беттен түрады.

2.Аналитакалық бөлім.

Бүл бөлімде қаралып жарқан проблеманың керектігі мен мағынасы және халық шаруашылыгы немесе бір салада қажеттігі туралы ақппараттар беріледі. Сонымен қатар бұл бөлімге курстық жүмыс бойынша алынған кәсіпорынның мінездемес (басқару қүрылымы, наменклатурасы, ұйымдастыру жүйесі, қолданылатын материалды-техникалық ресурстары) кіреді. Аналитикалық бөлім қазіргі жүйенің кемшіліктерін көрсетумен аяқталу керек. Сонымен қатар бүл бөлім осы жүйеге өзгерту,жаңалық енгізу керектігін көрсету керек. Бүл бөлім машиналық терімдегі 10-12 беттен түрады.

3.Негізгі (ұсынылған) бөлім.

Бүл курстық жүмыс нақты бір жүйені өзгертуге,жаңартуға арналған. Бүл жерде курстық жүмысты орындаушы өзінің үсынған тақырыбын жан-жақты негіздеп,мінездеме беру керек. Берілген тақырып бойынша техника-экономикалық есептеме, темір жол көлігінде қолдану тиімділігі,қүжатайналымының уақытының қысқарғандығы,жүмсалған қаржы қайтымдылығы,жүкайналымының тездігі есетелуідиімділігі көрсетілуі керек. Бүл бөлім машиналық терімдегі 7-8 беттен тұрады.

4. Теміржол көлігінде жергілікті жұмыстардың абж-ң технико-экономикалық тиімділіктер есептеулері.

Стансадағы және телімдердегі жергілікті жұмыстардың АБЖ-ң экономикалық тиімділігі жергілікті вагондардың стансалар мен телімдерде тұру уақытын қысқарту үшін қолданылатын іс-шаралардан құралады:

- адын-ала вагон жинау үшін операция аралық интервалды қолдану;

- вагонорнына байланысты айлалйқ жұмысты ұйымдастыру мен жоспарлау;

-мәлімет бойынша вагон орындарын есепке алу;

-техникалық стансада пойыздарды құрау жоспары бойынша жергілікті вагондарды беру мен жинау тиімділігі;

- вагондардың түрлері мен пайдалану жарамдылығына байланысты тиеуге өтінішті қамтамасыздандыру;

- аралық және стансалық өлшеу мөлшеріне,пойыздың ұзындығына байланысты жергілікті пойыздарды құрау;

- пойыздар құрамаларының оңтайлы оперативті композицияларын қолдану;

- беру мен жинауға аз уақытты айлалық жұмысын жоспарлау;

- сұрыптау паркінде арнайы жылжыманы қолдану;

- жергілікті вагондармен жұмыс жасау үшін сұрыптау құрылымын салу;

- тиеп-түсіру фронттарында техникалық жабдықтауды жаңарту;

Жоғарыда көрсетілген іс-шараларды темітжолда қолданудағы үнемдер келесі элементтерден тұрады(кесте 1.1)

1. Вагон айналымын қысқарту салдарынан жұмыс паркінің жергілікті вагондар экономиясы:

. (1.1)

мұндағы:

- жергілікті вагондар жұмыс паркі;

V – вагон айналымы;

- вагон айналымын қысқарту үшін қолданылатын әдістер уақыты

Кесте 1.1 Теміржол үшін (шартты есептеу үшін) негізгі сандық және

сапалық көрсеткіштер мөлшері

№	Көрсеткіштер атауы	Өлшеу бірлігі	Шамасы
1	Вагон-сағат бағасы. С	тенге	0,085
2	Айлалы лок-сағ бағасы	тенге	4,76
3	Поезд-сағ бағасы	тенге	36,212
4	Статикалық жүктеме, Рст	т/вагон	50,44
5	Жылына вагон дайындау шығыны	млн. тенге	4,389
6	Жинақталған ж/е шығарма пойыз саны	шт.	506
7	Жинақталған пойыз құрастыру орташа уақыты	час	1,5
8	Вагонның бос рейсі	км	241
9	Вагонның жүктелген рейсі	км	387
10	Бір жүк вагонының бағасы,Сваг	тыс. тенге	8,5
11	Бос вагон жүрісі	ваг-км	156548
12	Бір вагоно-км бағасы	тенге	0,03
13	Айлалы локомотив 1т дизель жанармай бағасы	кг	45
14	Айлалы локомотив дизель жанармайының сағаттық шығыны	кг	45
15	Время работы маневрового локомотива	час	22
16	Жинақталған пойыздың өңдеу бағасы	тенге	20,15
17	Вагонды дайындау эксплуатациалық шығындар	тенге/вагон	1,02