Лабораторна робота № 3

Тема: Діагностування газорозподільного механізму. Контрольно-кріпильні та регулювальні роботи.

Мета: Засвоїти на практиці процеси перевірки та регулювання теплових зазорів в ГРМ, технологію перевірки та підтягуванні кріплення головки блоку циліндрів двигуна; засвоєння кріпильних робіт, перевірки якості виконання робіт.

Завдання: Освоїти на практиці способи діагностування ГРМ.

Обладнання та матеріали:

1. Двигун ЗиЛ-130, КамАЗ-740.

2. Набір вимірювальних щупів.

3. Ключ гайковий.

4. Викрутки.

5. Динамометричний ключ.

Короткі теоретичні відомості:

Діагностування за шумами і вібраціями. Шуми в працюючому двигуні виникають внаслідок стукоту корінних і шатунних підшипників, поршневих пальців, поршнів вібрації клапанів, коливання розподільного вала і кулачків від імпульсів крутильних коливань колінчастого вала, коливання газів по впускному і випускному трубопроводах, детонація в карбюраторному двигуні, співударяння різних деталей, тертя в рухомих з'єднаннях.

За характером стукоту або шуму і за місцем його виникнення можна визначити деякі несправності двигуна (збільшення зазорів у підшипниках колінчастого вала, між поршнем і циліндром, клапанами і штовхачами, клапанами і втулками, у підшипниках розподільного валу).

При виявленні стука в клапанах перевіряють і регулюють теплові зазори між торцями стержнів клапа­нів і штовхачами або носками коромисел (при верхньому розташуванні клапанів). Зазори перевіряють пластинчастим щупом при повністю за­критих клапанах і при необхідності регулюють.

Зазори між клапанами і штовхачами або коромислами регулюють на холодному двигуні. Регулювання зазорів в клапанах про­водять окремо для кожного циліндра відповідно до порядку запалення. Наприклад, для двигуна ЗиЛ-130 порядок наступний: 1—5—3—6—2—4. Величина зазору повинна відповідати заводським даним. Наприклад, для двигуна автомобіля ЗиЛ-130 з ступенем стискування 6,2 цей зазор рівний 0,20—0,25 мм і 0,23—0,28 мм для двигунів з ступенем стискування 6,5.

Регулювання зазорів у впускних і випускних клапанах про­водять, починаючи з першого циліндра, для чого встановлюють його пор­шень у ВМТ. при такті стискування за допомогою настановного пальця або по мітці на маховику (ЗиЛ-130) або на шківі вентилятора з показником на кришці розподільних шестерень (ГАЗ-24).

Для запобігання пропуску газів і рідини, що охолоджує, че­рез прокладку голівки циліндрів слід перевірити і при необхідності певним зусиллям (мо­ментом затягування) підтягнути гайки її кріплення до блоку ключем з ди­намометричною рукояткою. Рукоятка складається з пружинячого стержня 5, на одному кінці якого укріплена голівка 1 з квадратом під торцевий ключ і закріплена вказівна стрілка 2, а з іншої — ручка 4 і шкала 5, градуйована в кілограмах, помножених на міліметр.

Під дією сили, прикладеної до ручки, стержень згинається, а разом з ним відхиляється шкала відліку відносно нерухомої стрілки, яка і вказує на шкалі момент сили.

Момент і послідовність затягування встановлюються автомобільними заводами (наприклад, момент затягування складає для двигунів ГАЗ-52-03—67-72 Нм, ЗиЛ-130—70-90 Нм і ГАЗ-24 — 73-78 Нм. Чавунну голівку циліндрів кріплять в гарячому стані, а з алюмінієвого сплаву — в холодному, що пояснюється неоднаковим коефіцієнтом лінійного розширення матеріалу бол­тів і шпильок (сталь) і голівки (алюмінієвий сплав).

Перевірку затягування болтів кріплення піддону картера в уникненні його деформації і порушення герметичності також виконують з дотриманням певної послідовності, що полягає в почерговому підтягуванні діаметрально протилежних болтів.

Хід роботи:

1. Послідовність затягування гайок (болтів) кріплення головок циліндрів.

2. Перевірка та регулювання теплових зазорів в газорозподільному механізмі,

Рисунок 6 - Дриль з пневматичним приводом для притирки клапанів .

Рисунок 7 - Прилад для перевірки якості притирки.

Контрольні питання:

1.Яка послідовність затягування гайок (болтів) кріплення головки циліндрів на двигуні КамАЗ-740-111.

2. Послідовність затягування гайок кріплення головки циліндрів на двигуні ЗиЛ-130.

2. Яке значення моменту затягування гайок (болтів) на ДВЗ ЗиЛ-130.

2. Як перевіряються теплові зазори в ГРМ.

3. Яке значення теплового зазору відповідно на впускних та випускних клапанах на двигунах КамАз-740-III та ЗиЛ-130.

Література: [1]стор. 60-74, [5]стор. 153-160, 230-245.