Лабораторна робота №11
Тема: Перевірка працездатності форсунок та димності відпрацьованих газів на двигуні. Перевірка та регулювання mіn частоти обертання колінчастого валу двигуна на XX та перевірки роботи двигуна на різних режимах роботи.
Мета: Набути практичних навичок по перевірці форсунок, встановлення mіn частоти обертання колінчастого валу на XX та, перевірка димності відпрацьованих газів.
Завдання: Освоїти на практиці
Обладнання та матеріали:
Двигун КамАЗ-740.
Динамометр.
Максиметр.
Набір інструментів.
Короткі теоретичні відомості:
Основними несправностями форсунки є погіршення якості розпилювання унаслідок зниження тиску початку уприскування або підйому голки, негерметичність або її засмічення, за коксування або засмічення отворів розпилювача і попадання в нього води. В результаті знижується потужність і економічність двигуна, робота його на малій частоті обертання валу становиться нестійкою, підвищується димність відпрацьованих газів.
Заздалегідь форсунки перевіряють безпосередньо на працюючому двигуні послідовним виключенням циліндрів. Для цього ослабляють накидну гайку штуцера форсунки, що перевіряється, з тим, аби паливо витікало назовні, не поступаючи у форсунку, і циліндр таким чином вимикається. Якщо вимкнена форсунка справна, перебої в роботі двигуна збільшаться, частота обертання колінчатого валу зменшиться, а димлення випуску не зменшиться. Навпаки, якщо форсунка несправна, характер роботи двигуна не зміниться, а димність випуску зменшиться. В цьому випадку форсунку знімають і направляють в цех паливної апаратури. При ТО-2, а також після ремонту форсунки перевіряють на герметичність, тиск початку підйому голки і якість розпилювання палива, для чого використовують стенд.
Перевірка герметичності форсунки, тиски впорскування і якості розпилювання палива проводиться на приладі КП 1609А, встановленому на вказаному стенді.
При перевірці герметичність форсунки повільно загортають її регулювальний гвинт і одночасно, гойдаючи важелем, збільшують тиск до 30 МПа. Після цього припиняють подачу і спостерігають за зниженням тисків. Коли тиск знизиться до 28 МПа, включають секундомір і визначають час спаду тиску до 23 МПа. Допустимий час падіння тиску для справної форсунки повинен бути не менше 5 с, а з новим розпилювачем — в середньому не менше 20—30 с. Підтікання палива або зволоження торця розпилювача при вказаному зниженні тиску не допускається.
Хід роботи:
Перевірка працездатності форсунки таксиметром.
Наявність та одночасність вприскування пального таксиметром та перевіряємо форсункою.
Регулювання холостого ходу. Перевірка роботи двигуна.
Рисунок 20 - Моментоскоп
1- скляна трубка , 2- гумова трубка , 3- паливо провід , 4- накидна гайка , 5- штуцер секції паливного насоса .
Контрольні питання:
1. Як перевіряється працездатність форсунки за допомогою максиметра.
Чому дорівнює тиск початку підйому голки розпилювача.
Як перевіряється робота дизельного двигуна та регулювання Х.Х. дизельного двигуна.
Література: [1]стор. 81-102, [5] стор. 165-178.