3.2. Програма роботи

>> krane

8. ВИБІР ЕЛЕКТРИЧНОЇ МЕРЕЖІ КРАНУ

Введіть параметри крану

Переміщення візка:

Lb=12

Переміщення моста:

Lm=35

Вантажність крану:

G=4

Маса вантажозахоплюючого пристрою:

G0=0.2

Маса візка:

Gb=2

Маса моста:

Gm=16

Час роботи механізму підйому:

tn=13.125

Час роботи механізму переміщення візка:

tb=28.8

Час роботи механізму переміщення моста:

tm=46.6

Час циклу:

tc=185.83

Введіть параметри двигунів крану

Розрахункова потужність двигуна механізму підйому:

Pcmn=6.04

Потужність двигуна механізму підйому:

Pn=7.5

cosfi двигуна механізму підйому:

cn=0.7

ККД двигуна механізму підйому:

hn=0.77

Розрахункова потужність двигуна механізму переміщення візка:

Pcmb=0.4

Потужність двигуна механізму переміщення візка:

Pb=1.4

cosfi двигуна механізму переміщення візка:

cb=0.65

ККД двигуна механізму переміщення візка:

hb=0.615

Розрахункова потужність двигуна механізму переміщення моста:

Pcmm=1.24

Потужність двигуна механізму переміщення моста:

Pm=1.4

cosfi двигуна механізму переміщення моста:

cm=0.65

ККД двигуна механізму переміщення моста:

hm=0.615

Pn100 =15.40

Pb100 =3.60

Pm100 =3.60

tgn =1.02

tgb =1.17

tgm =1.17

Qn100 =15.71

Qb100 =4.21

Qm100 =4.21

P100 =22.60

Q100 =24.13

Sn100 =22.00

Sb100 =5.54

Sm100 =5.54

S100 =33.06

8.3. Розрахунок низьковольтної мережі

Ip1 =31.76

Ip2 =7.99

Ip3 =39.75

Ip4 =7.99

Ip5 =47.74

8.3.2. Вибір і розрахунок кабельної лінії КЛ1

8.3.2.1. Струм у кабельній лінії

IKL1 =47.74

LKL1 =0.10

xKL1 =0.07

Cумарні втрати напруги меньші за припустимі.

Кабельна лінія КЛ1

АВВГ 3x10+1x6, Iдоп = 65 А

rKL1 =3.15

UKL1 =19.92

8.3.3. Вибір і розрахунок кабельної лінії КЛ2

8.3.3.1. Струм у кабельній лінії

Ip3 =39.75

Рекомендована довжина кабельної лінії КЛ2

LKL2 =15.00

xKL2 =0.07

Кабельна лінія КЛ2

АВВГ 3x10+1x6, Iдоп = 65 А

rKL2 =3.15

UKL2 =2.49

8.5. Вибір тролея.

In =20.08

Inyck =60.25

Pcym =10.30

Pcnow =13.38

nef =1.76

Imax =30.53

8.5.7. Тимчасовий пусковий струм під час пуску найпотужнішого двигуна

Im =70.70

8.5.9. Втрати напруги у тролейному шинопроводі

Рекомендована довжина тролея

Lmr =36.00

xmr =0.16

rmr =0.32

Umr =1.32

8.6. Сумарні втрати напруги в низьковольтній мережі

Ucym =36.15

де

UKL1 =19.92

UKL2 =2.49

Umr =1.32

8.1. Визначимо коефіцієнти завантаження відповідних двигунів при номінальному навантаженні

K1 =0.81

K2 =0.29

K3 =0.89

8.2. Визначимо коефіцієнти завантаження відповідних двигунів без вантажу

K31 =0.24

K32 =0.10

K33 =0.72

hb1 =1.01

hb2 =0.77

hb3 =1.01

hb31 =0.73

hb32 =0.49

hb33 =1.00

hf1 =0.78

hf31 =0.56

hf2 =0.48

hf32 =0.30

hf3 =0.62

hf33 =0.62

Wg =2.67

8.3. Кількість енергії, що споживається за рік

Wp =13351.14

4. Висновки:

1. Виконавши дану роботу ми вивчили методи розрахунку кранової установки і придбали навички використання системи MATLAB 6.5.1 для аналітичних розрахунків силових спожевачів електричної енергії.

2. Порівнюючи результати аналітичного і програмного розрахунків ми відмічаємо, невеликі розбіжності в отриманих результатах, які не можуть істотно впливати на кінцеву мету розрахунку. Ці розбіжності пов’язані з методикою округлення отримуваних проміжних результатів.

3. Програмні розрахунки є більш універсальними та швидкісними за аналітичні.