Характеристика жилых домов.

При этом должно бытьƩF^ф_ж.ф.≥ ƩF^р_{ж.ф. .}≥ ƩF^н_ж.ф.

затем определяется проектная численность населения микрорайона чел.:

N_ф = ƩF^ф_ж.ф. /n (5.2.3.)

Требования инсоляции учитываются и при устройстве жилых дворов. Дво­ры при группах жилых зданий раскрываются на юг или юго-восток.

Во дворах жилых групп размещаются площадки для детей, для отдыха взрослых, хозяйственные площадки и площадки для бытовых нужд населения.

Площадки для кратковременной стоянки автомобилей жителей микрорай­она желательно располагать у каждого жилого дома, на проездах (в виде уширений), в тупиках проездов или у торцов зданий. Возле 5-этажного дома стоянка должна вмещать 4-5 автомобилей. Её площадь устанавливается из расчёта 25 кв. м. на один автомобиль.

Площадки для мусоросборников равномерно размещаются в пределах жилой зоны. Их размеры зависят от количества мусоросборников. Ширина площа­док 1 -1.5 м., а размер 3.5-4 м, на 1000жителей.

5.2.2. Учреждения обслуживания населения.

Здания обслуживающих учреждений проектируются в пределах территории, предусмотренной схемой функционального зонирования.

Общеобразовательные школы размешаются в глубине микрорайона с ра­диусом обслуживания 500-800 м. Здание школы должно быть размещено на рас­стоянии 25 м. от красной линии микрорайона. От границы земельного участка школы до стен жилых домов должно быть не менее 10 м. Площадь земельных участков для школ следует принимать согласно СНиП2.07.01 – 89*. [1].

Решая застройку участков школ, основное внимание следует уделять ориен­тации помещений. Классныекомнаты, как правило, ориентируются на юг, восток и юго-восток.

На школьном участке предусматривается учебно-опытная, спортивная, хо­зяйственная площадки, а также площадки для отдыха.

Спортивные площадки располагаются со стороны школы, где нет классных помещений. В состав спортивных площадок входят: школьное спортивное ядро, гимнастический городов, площадки для волейбола, баскетбола, настольного тен­ниса.

Хозяйственный двор школы изолируется от других площадок. К нему дол­жен быть предусмотрен удобный проезд транспорта, который не должен разделять участок школы на части. Площадь зелёных насаждений должна составлять не менее 50% всей территории школы.

Рис. 5.8. Генплан участка школы на 624 учащихся (16 классов):

1 – здание школы; 2 – теплица; 3 – парники; 4 – мусоросборник; 5 – навес для занятий на воздухе; 6 – хозяйственный сарай; 7 – участок овощных и полевых культур; 8 – участок плодового сада и ягодника; 9 – участок цветочно-декоративных растений; 10 – участок питомника плодово-ягодных и декоративных растений; 11 – участок коллекционно-селекционной работы; 12 – метеорологическая и географическая площадка; 13 – участок начальных классов; 14 – площадка для подвижных игр I–II классов; 15 – площадка для подвижных игр III–IV классов; 16 – площадка для подвижных игр V–VII классов; 17 – площадка для тихого отдыха V–VII классов; 18 – легкоатлетическая площадка; 19 – площадка для спортивных игр; 20 – площадка для гимнастики; 21 – площадка для волейбола и баскетбола; 22 – площадка для тенниса; 23 – площадка комбинированная (баскетбол, волейбол и др.)

Состав школ в микрорайонах. Таблица 5.2.3.

Микрорайон №	Требуемое количество мест в школах	Типовые школы		Действительное количество мест в школе
		1266	1667
1
2
3
…
Итого

Детские ясли-сады.

Детские ясли-сады следует располагать с учётом жилой группы микрорай­она, с радиусом обслуживания 300-500 м. [1].

На участке, отводимом под детский ясли-сад, размещают детские площадки, зелёные насаждения и хозяйственный двор.

Количество площадок определяется исходя из вместимости детских учреждений (одна площадка на группу). Размер площадки принимается 130 кв.м.

Требования к ориентации помещений и к санитарным разрывам между дет­скими садами и другими зданиями те же, что и для школ.

Входы на участок сада-яслей располагаются со стороны внутренних проез­дов микрорайона.

Зеленые насаждения должны занимать не менее 60% территории участка (рис.5.8.). Планировочное решение участка сада-яслей представлено на

рис. 5.8.

Рис. 5.8. Генплан участка детсада на 280 мест: 1 – здание сада на 280 мест; 2 – групповая площадка для детей ясельного возраста; 3 – групповая площадка для детей 3–7 лет; 4 – спортивная площадка; 5 – бассейн; 6 – хозяйственный двор; 7 – площадка для животных; 8 – огород-ягодник.

Состав детских садов в микрорайонах. Таблица 5.2.4.

Микрорайон №	Требуемое количество мест в детских садах	Типовые детские сады			Действительное количество мест в детских садах
		190	280	360
1
2
3
…
Итого

Торговые учреждения и учреждения бытового обслуживания.

Группируются в общественно-торговый центр микрорайона или объединя­ются в специализированном здании общественно-торгового центра с радиусом обслуживания не более 500 м. [ 1 ].

Размер земельного участка для отдельно стоящего торгового центра микро­района с населением от 4 до 20 тыс. человек принимается 0.4-1.3 га

Здания торговли, как правило, ставятся с некоторым отступом от красной линии. Поскольку они располагаются вблизи окружающих микрорайон улиц, для них нетрудно организовать удобный изолированный подъезд. Если магазины уст­роены в первых этажах жилых зданий, разгрузочная и разворотная площадки должны предусматриваться у торца дома и отделяться живой изгородью от дру­гих территорий.

На территории микрорайона должны быть размещены учреждения комму­нального хозяйства, ЖЭК, пункты приёма вторичного сырья[ 1].

Гаражи, открытые стоянки для временного н постоянного хранения машин, принадлежащих гражданам.

Пешеходная доступность до гаражей и открытых стоянок для постоянного хранения автомобилей составляет 800 м.[1].

На расчетный срок уровень автомобилизации принимается 200 - 250 легковых автомобилей на 1000 человек населения.

Гаражи в микрорайонах могут быть надземными и подземными, боксового манежного типа .

Возможно объединение гаражных боксов с коммунально-хозяйственным блоком. В этом случае гаражи размещаются с тыльной стороны хозяйственного блока.

Надземные гаражи манежно-боксового типа представляют собой единое одно или многоэтажное здание, внутри которого размещаются автомобили в разделённых перегородками боксах. Гаражи целесообразно размешать вблизи красной линии и изолировать от улицы зелёными насаждениями, хозяйственным блоком, торгово-общественными зданиями.

Подъезд к гаражу следует предусмотреть со стороны улицы с небольшим движением. Выезд из него на магистрали общегородского значения допускается только при наличии на ней местных проездов. Участок гаража изолируется от других территорий защитными зелёными полосами шириной 3-10 м. Разрывы от гаражей до зданий различного назначения приведены в СНиП 2.07.01 - 89* [1]. В микрорайонах целесообразно строить подземные гаражи манежно-боксового типа из расчёта 25 машино-мест на 1000 жителей. Также гаражи покрывают растительным слоем грунта и засевают газонными травами и цветами.

Открытые стоянки для временного хранения легковых автомобилей на территории жилых районов следует принимать для 25% расчётного парка индивидуальных автомобилей.

Расстояние от временных стоянок до входов в жилые дома должно быть не более 100 м. Размер земельных участков гаражей и стоянок легковых автомобилей в зависимости от их этажности определяется в соответствии с п.6. 36 [1]. Наименьшие расстояния до въездов в гаражи и выездов их них

- до перекрестков магистральных улиц - 50 м;

- до перекрестков улиц местного значения - 20 м;

- до остановок общественного транспорта - 30 м.

5.3.Формирование улично-дорожной сети и пешеходных связей.

Система проездов в микрорайоне складывается из главных и второстепенных проездов и подъездов к жилым зданиям (рис. 5.10).

Въезды на территорию микрорайона, а также сквозные проезды в зданиях должны быть на расстоянии не более 300 м. Примыкание проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускается не ближе 100 м от перекрёстков.

Для подъезда к группам жилых домов, крупным учреждениям и предприятиям обслуживания и торговли принимаются основные проезды. Ширина их проезжей части -5.5 м; с одной или обеих сторон устраиваются тротуары шириной 1.0 м.

Рис. 5.9. Устройство поворотных пунктов и автостоянок:

а – поворотные тупики;; б – автостоянки в уширениях проездов; в – автостоянки, совмещенные с поворотными тупиками.

 – внутримикрорайонные проездыи подъезды;

 – пешеходные аллеи

Рис. 5.10. Схема размещения проездов и пешеходных аллей микрорайона.

Второстепенные проезды шириной 3.5 м и с тротуаром шириной 0.75 м служат для подъезда к отдельно стоящим зданиям. Подъезды к отдельно стоящим зданиям обычно проектируются тупиковыми. Такие проезды должны быть протяжённостью не более 150 м и заканчиваться разворотными площадками для автотранспорта, мусоровозов, уборочных и пожарных машин.

В микрорайонах, в кварталах с застройкой 5 этажей и выше, принимаются двухполосные проезды (5.5 м), а до 5-и этажей - однополосные (3.5 м). На однополосных проездах следует предусматривать разъездные площадки шириной 6 м и длиной 15 м на расстоянии не более 75 м между ними.

В пределах фасадов зданий, имеющих выходы, проезды предусматриваются шириной 5.5 м. Радиусы закруглений внутриквартальных проездов по кромке тротуара должны приниматься не менее 6 м, а в местах примыкания проездов к проезжим частям жилых и магистральных улиц - не менее 8 м. Радиусы закруглений проезжей части улиц и дорог на перекрёстках по кромке тротуаров должно быть не менее 12 м, а в стеснённых условиях и при реконструкции - не менее 5-8 м.

Пешеходное движение внутри микрорайона организуется по пешеходным улицам, основным и второстепенным проездам, по тротуарам и пешеходным дорожкам, трассируемым через участки зелёных насаждений. На основных пешеходных улицах ширина полосы тротуара принимается 1.0 м, на второстепенных -0.75 м.

Размеры проездов и пешеходных улиц внутри микрорайонов следует принимать по [ 1, табл. 8]. При проектировании проездов и пешеходных путей, следует выполнять следующие противопожарные требования:

- должен быть обеспечен подъезд пожарных машин к жилым и общественным зданиям;

• расстояние от края подъезда до стены здания до 9-и этажей должно быть от 5 до

8 м, свыше 9-и этажей - 8-10 м. В этой зоне не допускается размещать ограж­дения, воздушные электролинии и рядовую посадку деревьев;

• вдоль фасадов зданий без входов следует предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин.