Керування електродвигуном

На принциповій схемі подано загальне зображення схеми керування електродвигуном. Схема керування двигунами буде діяти так: при вмиканні автоматичного вимикача QF, напруга проходить на запобіжник F, вмикається сигнальна лампа мережі HL.

Одночасно напруга проходить на контакт пускача КМ1, через контакт кнопки SB1 та допоміжні контакти пускача КМ1-1, КМ1-2.

При натисканні кнопки "пуск" SB2, напруга піде по лан­цюгу: контакти теплового реле КК1 котушка пускача КМ1, нуль. Коло замкнуте, пускач спрацьовує, своїми до­поміжними контактами KM 1-2 дублює коло, КМ1-2 вмикає HL2, контакти КМ1 спрацьовують і Д1 працює.

Для вимкнення Д1 потрібно натиснути кнопку SB2 «стоп».

Керування електродвигунами у функції блокувальних зв'язків.

На принциповій схемі подано загальне зображення схеми керування електродвигунами у функції блокувальних зв'язків. Робота схеми полягає в тому, що електродвигуни Д1 і Д2 працюють тільки по черзі, а електродвигун Д1 буде працюва­ти тільки після вмикання двигуна Д1. Схема керування двигу­нами буде діяти так: при вмиканні автоматичного вимикача QF, напруга проходить на запобіжник F, вмикається сигнальна лампа мережі HL1.

Одночасно напруга проходить на контакти пускачів КМ1,КМ2, через контакти кнопок SB1, SB3 на контакти кно­пок SB2, SB4.

При натисканні кнопки "пуск" SB2, напруга піде по ланцюгу: КМ2-2 теплове реле КК1, котушка пускача КМ1, нуль, паралельно до пускача підключена HL2. Коло замкнуте, пускач спрацьовує, своїми допоміжними конта­ктами KM 1-2 блокує контакти кнопки SB2. Силові контакти КМ1 вмикають електродвигун Д1.

Щоб ввімкнути двигун Д2, потрібно натиснути кнопку SB1 «стоп» (відключення електродвигуна Д1), а потім натис­нути кнопку SB4 «пуск», напруга проходить через контакти КМ1-1 (перший пускач), КК2 (теплове реле), котушка пускача КМ2, паралельно ввімкнену сигнальну лампу HL3, нуль. Пускач спрацьовує і своїми контактами КМ2 вмикає електродвигун Д2, та розмикає КМ2-2.

Керування електродвигуном

На принциповій схемі подано загальне зображення схеми керування електродвигуном. Схема керування двигунами буде діяти так: при вмиканні автоматичного вимикача QF, напруга проходить через трансформатор де знижується до 36В, потім на запобіжник F, вмикається сигнальна лампа мережі HL.

Одночасно понижена напруга проходить на контакт пускача КМ1, через контакт кнопки SB1 та допоміжні контакти пускача КМ1-1.

При натисканні кнопки "пуск" SB2, напруга піде по лан­цюгу: котушка пускача КМ1, теплове реле КК1, фаза В. Коло замкнуте, пускач спрацьовує, своїми до­поміжними контактами KM 1-1 дублює коло, контакти КМ1 спрацьовують і Д1 працює. Двигун спожива напругу 36В. Для вимкнення Д1 потрібно натиснути кнопку SB2 «стоп».