Керування електродвигунами у функції блокувальних зв'язків.

На принциповій схемі подано загальне зображення схеми керування електродвигунами у функції блокувальних зв'язків. Робота схеми полягає в тому, що електродвигуни вмикаються тільки по черзі. Схема керування двигунами буде діяти так: при вмиканні автоматичного вимикача QF, напруга проходить на запобіжник F, вмикається сигнальна лампа мережі HL.

Одночасно напруга проходить на контактори пускачів КМ1 ,КМ2, КМЗ, через контакти кнопок SB1, SB3, SB5 на контакти кнопок SB2, SB4, SB6 та допоміжні контакти пускачів КМ1-1, КМ2-1, КМЗ-1.

При натисканні кнопки "пуск" SB2, напруга піде по лан­цюгу: контакти теплового реле КК1 котушка пускача КМ1, фаза С. Коло замкнуте, пускач спрацьовує, своїми до­поміжними контактами KM 1-2 підготовляє коло керування пускача KM2 до роботи. Одночасно пускач контактами KM 1-1 блокує контакти кнопки . Силові контакти КМ1 вмикають електродвигун Д1.

Щоб ввімкнути двигун Д2, потрібно натиснути кноп­ку SB4 «пуск». Напруга буде проходити через контакти KM 1-2 (перший пускач), КК2 (теплове реле), котушка пус­кача КМ2, фаза С. Пускач спрацьовує і своїми контактами КМ2-1 блокує контакти кнопки SB4 «пуск», а контакти пускача КМ2-2 підготовляють коло пускача КМЗ до роботи.

Для ввімкнення пускача КМЗ, потрібно натиснути кнопку SB6 «пуск».

Керування електродвигунами у функції блокувальних зв'язків.

На принциповій схемі подано загальне зображення схеми керування електродвигунами у функції блокувальних зв'язків. Робота схеми полягає в тому, що електродвигуни Д1 і Д2 працюють тільки по черзі, а електродвигун Д1 буде працюва­ти тільки після вмикання двигуна Д1. Схема керування двигу­нами буде діяти так: при вмиканні автоматичного вимикача QF, напруга проходить на запобіжник F, вмикається сигнальна лампа мережі HL1.

Одночасно напруга проходить на контакти пускачів КМ1,КМ2, через контакти кнопок SB1, SB3 на контакти кно­пок SB2, SB4.

При натисканні кнопки "пуск" SB2, напруга піде по ланцюгу контакти теплового реле КК1, котушка пускача КМ1, нуль. Коло замкнуте, пускач спрацьовує, своїми допоміжними конта­ктами KM 1-1 розмикає коло схеми пускача КМ2. Контакти KM 1-2 блокують контакти кнопки SB2 а контакти КМ1.1 роз­микають коло пускача КМ2. Силові контакти КМ1 вмикають електродвигун Д1.

Щоб ввімкнути двигун Д2, потрібно натиснути кнопку SB1 «стоп» (відключення електродвигуна Д1), а потім натис­нути кнопку SB4 «пуск», напруга проходить через контакти КМ1-1 (перший пускач), КК2 (теплове реле), котушка пускача КМ2, нуль. Пускач спрацьовує і своїми контактами КМ2 вмикає електродвигун Д2.

Вмикання електродвигуна та звукової сигналізації.

Подібні схеми застосовуються в потокових лініях. Перед тим як ввімкнути в дію потокову лінію, потрібно попередити працюючих робітників про пуск лінії. Після вмикання автоматичного вимикача QF, натискуємо кнопку SB2 "пуск", вмикається звуковий сигнал НА, а через деякий час при допомозі реле часу вмикається потокова лінія.

Схема працює так:

Вмикаємо автоматичний вимикач QF. Напруга прохо­дить на головні контакти пускача КМ, на запобіжник F, реле часу КТ1, звуковим сигналом НА. висвітлюється си­гнальна лампа HL1 (мережа).

Натискуємо кнопку "пуск" SB2, напруга проходить – запобіжник F, кнопка "cтоп" SB1, кнопка "пуск" SВ2, норма­льно замкнуті контакти затримки реле чаcу КТ1-2 , сиг­нал НА та котушка реле часу КТ1. Сигнал HА спрацював, реле часу КТ1 спрацювало і контакти миттєвої дії КТ1-1 шунтують контакти SB2. Коли відпускаємо кнопку "пуск" SB2, тоді струм буде проходити через ці контакти. Через деякий час контакти реле часу КТ1-2 розімкнуться, а кон­такти КТ1-3 замкнуться. Тоді напруга будь, проходити: контакти SB1, контакти КТ1-3, котушка пускача КМ1, ко­нтакти теплового реле КК, нуль. Пускач спрацьовує і сво­їми силовими контактами КМ1 вмикає електродвигун. Одночасно вмикає своїми контактами КМ1-1 сигнальну лампу HL2 (двигун ввімкнено). Щоб вимкнути двигун пот­рібно натиснути кнопку SB1 "стоп".