- •Введение
- •Глава 1
- •1.2 Гусеничная техника, колесные тягачи, автомобили повышенной проходимости
- •1.3 Принципы сочетания базовых машин с рабочим и специальным оборудованием (ат-т, мт-т, т-72, ЗиЛ-131, Урал-4320(5323), КрАз-255б (260))
- •1.4 Образцы гусеничной техники, состоящие на вооружении
- •1.5 Перспективные образцы автомобильной техники, состоящие на вооружении
- •Вопросы для контроля и самопроверки
- •Глава 2 особенности устройства двигателей внутреннего сгорания базовых машин
- •2.1 Классификация двигателей внутреннего сгорания. Технические характеристики двигателей основных инженерных машин
- •Робочий цикл четырехтактного двс
- •Рабочий цикл двухтактного двс
- •Основные определения
- •Общие сведения о конструкции остовов и механизмов двигателей
- •2.2 Система смазки двигателя
- •Работа насоса.
- •Техническая характеристика.
- •Работа фильтра.
- •2.3 Системы питания двигателей топливом и воздухом
- •Топлива, применяемые в системе питания двигателя
- •Вместимость топливных баков
- •2.4 Системы выпуска отработанных газов
- •Работа системы питания двигателя воздухом и выпуск отработанных газов
- •2.5 Электрооборудование двигателей базовых машин
- •Аккумуляторные батареи
- •2.6 Технические характеристики двигателей основных инженерных машин (имр-2, ирм, ур-77, бат-2)
- •2.7 Технические характеристики двигателей основных инженерных машин на автомобильной базе
- •Вопросы для контроля и самопроверки:
- •Глава 3
- •Проверка и регулировка привода управления планерным механизмом поворота
- •Проверка и регулировка тормоза поворота (малого тормоза)
- •Проверка и регулировка остановочного (большого) тормоза
- •Регулировка натяжения гусениц
- •Регулировка привода управления коробкой передач
- •3.2 Выполнение работ на колесных базовых машинах по регулировке приводов управления (КрАз, газ, зил) Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления
- •Регулировка стояночного тормоза
- •Проверка и регулировка свободного хода рулевого колеса
- •Проверка и доливка масла в агрегаты трансмиссии и рулевое управление
- •Проверка и регулировка схождения колес
- •3.3 Регулировка приводов управления на гусеничных и колесных базовых машинах
- •3.4 Выполнение требований безопасности при выполнении работ по регулировке приводов управления
- •Вопросы для контроля и самопроверки:
Проверка и регулировка тормоза поворота (малого тормоза)
Установить рычаг 3 в первое положение.
Замерить зазор между роликом 1 рычага малого тормоза и впадиной кулака 2. Нормальный зазор 3,5 – 5 мм.
Проверить положение ленты малого тормоза на тормозном барабане. Лента должна плотно облегать барабан.
Если зазор между роликом 1 рычага малого тормоза и впадиной кулака 2 меньше 3:5 мм НЕОБХОДИМО:
установить рычаг 3 в исходное положение;
повертывая регулировочную гайку ленты, уменьшить зазор между лентой и барабаном;
поставить рычаг 3 в первое положение;
проверить щупом зазор между роликом 1 рычага малого тормоза и впадиной кулака 2. При получении зазора между роликом 1 и впадиной кулака 2 в пределах 3,5-5 мм поставить рычаг управления 3 в исходное положение и отрегулировать при помощи оттяжных пружин и регулировочного болта, расположенного под лентой, равномерность распределения по окружности зазора между тормозной лентой и барабаном.
Проверка и регулировка остановочного (большого) тормоза
1. Проверить величину полного хода рычага ПМП при перемещении его из исходного положения во второе. Полный ход должен быть в пределах 300-350 мм.
Если величина полного хода рычага больше 350 мм, необходимо затянуть регулировочную гайку ленты, уменьшив тем самым ход рычага до необходимой величины.
Если величина полного хода рычага меньше 300 мм, необходимо отвернуть регулировочную гайку, увеличивая тем самым полный ход рычага до нормальной величины.
Установить рычаг в исходное положение.
Отрегулировать равномерность зазора (в пределах 0,8-2,5 мм) по окружности между тормозной лентой и барабаном, натягивая или отпуская натяжные пружины и вворачивая или выворачивая регулировочный болт.
После проверки и регулировки привода управления ПМП необходимо законтрить все гайки и резьбовые соединения, зашплинтовать пальцы и смазать шарнирные соединения.
Регулировка натяжения гусениц
Оценочные показатели норматива №5: БАТ-М, БТМ-3 - отлично – 7 мин., хорошо – 8 мин., удовл. – 9 мин. З0 сек.
Вывернуть заглушку червяков.
Вынуть стопорные шайбы.
Вращая верхний червяк вывести зубья кривошипа из зацепления с зубьями кронштейна направляющего колеса.
Вращая нижний червяк, натянуть или ослабить гусеницу до необходимой величины.
Вращая верхний червяк, ввести зубья кривошипа в зацепление с зубьями кронштейна направляющего колеса.
Ослабить слегка нижний червяк проворотом его в любую сторону.
Поставить стопорные шайбы.
Ввернуть заглушки червяков.
Регулировка привода управления коробкой передач
Правильность регулировок проверяется по совпадению стрелок указателей на вилках переключения передач с отметками на картере КП при включении соответствующих передач в кулисе.
Совпадение стрелки с фаской достигается за счет изменения длины поперечной тяги привода управления КП.
Регулировка также обеспечивает открытие стопорного механизма кулисы при полном выжиме педали привода управления главным фрикционом.
Правильность регулировки проверяется включением какой-либо передачи при неработающем двигателе. При правильно отрегулированном стопорном механизме и полностью выжатой педали главного фрикциона передача должна включаться свободно. При отпущенной педали эта же передача включаться не должна.
Регулировка стопорного механизма обеспечивается за счет изменения длины тяги, соединяющей педаль главного фрикциона с рычагом стопорного механизма.