Проверка и регулировка привода управления планерным механизмом поворота
Регулировка заключается в выполнении трех операций:
- регулировка свободного хода вертикальной тяги;
- проверка и регулировка малого тормоза;
- проверка и регулировка большого тормоза.
Для выполнения регулировочных работ необходимо подготовить инструмент:
- металлическая линейка - 500 мм;
- плоскогубцы;
- молоток слесарный;
- зубило слесарное;
- ключи гаечные рожковые 22, 27, 14х17;
- щуп 401-28-200 (3,5-5 мм);
- щуп (набор №4).
Проверка и регулировка свободного хода вертикальной тяги
Установить рычаги управления ПМП в исходное положение.
Открыть створки капота.
Определить величину свободного хода вертикальной тяги 2 покачивая ее вверх и вниз. Свободный ход должен быть 6 – 8 мм.
Д
опускается
уменьшение свободного хода до 4,5 мм.
Рис.
3.2. Привод управления планетарным
механизмом поворота (правый планетарный
механизм не показан):
1
и 2
—
рычаги управления; 3
— рычаги
фиксаторов; 4
— тяга
фиксатора; 5
— пружина;
6—
фиксатор; 7 — гребенка; 8
— регулируемый
фиксатор; 9
—
труба; 10
— валик;
11 — рычаги; 12
—
левая тяга; 13
— правая
тяга; 14—рычаг
сервоустройства; 15
—
рычаг с роликом; 16
—
валик; 17
— ведущий
рычаг привода остановочного тормозе;
18
— ведущий
валик; 19
—
кулак-разделитель; 20
—
ролик коромысла; 21
и
24
— ведущие
рычаги; 22
— коромысло;
23
— тяга
привода тормоза поворота; 25
— двуплечий
рычаг; 26
—
регулировочная гайка; 27
—
вертикальная тяга; 28
— подвижная
чашка; 29
— тормозные
ленты; 30
и 34 — рычаги
ножного привода остановочного тормоза;
31
— ролик
ножного привода остановочного тормоза;
32
и
33
—
валики ножного привода остановочного
тормоза; 35
— тяга
привода ножного тормоза
Рис.
3.3. Планетарный механизм поворота
1— ведущий диск трения; 2 — ведомый диск трения; 3 — лента тормоза поворота; 4 — наружный барабан блокировочного фрикциона; 5— лента остановочного тормоза; 6— сателлит; 7 — эпициклическая шестерня; 8, 18 и 30 — пробки смазочных отверстий: 9 — ось сателлита; 10 — крышка; 11 — зубчатая ступица; 12 — муфта соединительная; 13 — зубчатка главного вала коробки передач; 14— гайка; 15 — подшипники эпицикла; 16 — солнечная шестерня; 17 — водило; 19 — барабан остановочного тормоза; 20 — барабан тормоза поворота; 21 — поводок подвижной чашки; 22 — неподвижная чашка; 23 — шарик механизма выключения; 24 — вал бортовой передачи; 25 — поджимное устройство; 26 — радиально-упорный подшипник; 27 — подвижная чашка; 28 — подшипниковая коробка; 29 — палец с пружиной; 31 — внутренний барабан блокировочного фрикциона; 32 — нажимной диск
При увеличении свободного хода вертикальной тяги 4,5 мм и меньше необходимо расшплинтовать палец, отсоединить вертикальную тягу 2 от рычага 1 и проверить свободный ход поводка 3.
Свободный ход поводка (т.е. перемещение вертикальной тяги вверх вниз), может достигать 22,5 мм.
При наличии свободного хода поводка 3 не менее 6 мм (а если менее, и даже менее 4,5 мм необходимо производить монтажную регулировку ПМП) необходимо:
отогнуть стопорную шайбу и отвернуть контргайку вилки вертикальной тяги 2;
опустить тягу рукой вниз до упора (начало выключения фрикциона), а рычаг 1 поднять вверх до упора;
вывернуть вилку вертикальной тяги 2, добиться совмещения отверстий под палец в рычаге 1 и вилки; таким образом, будет выбран свободный ход;
ввернуть вилку вертикальной тяги 2 на 4-5 оборотов, это будет соответствовать свободному ходу вертикальной тяги 6-8 мм;
соединить вилку вертикальной тяги 2 с рычагом 1 и законтрить вилку.