Аккумуляторные батареи

а) Назначение, устройство и работа аккумуляторных батарей.

Стартерные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи предназначены для накапливания электрической энергии во время работы генератора (режим зарядки) для отдачи её потребителям, когда генератор не работает или мощность включённых потребителей превышает мощность генератора (режим разрядки).

Аккумулятор - это химический источник электрической энергии, обладающий свойством обратимости, т.е. способностью как отдавать энергию потребителям, так и накапливать её от постороннего источника тока (генератора).

Состоит из эбонитового корпуса, полу блоков положительных и отрицательных пластин, сепараторов, электролита.

В крышке имеется три отверстия - одно для заливки электролита, два других - для вывода положительной и отрицательной клемм.

Электролит - водный раствор серной кислоты.

Шесть аккумуляторов, помещённые в корпус и соединённые между собой последовательно, образуют батареи.

Аккумуляторная батарея имеет на аккумуляторных соединениях или выводных зажимах:

- первая цифра означает число аккумуляторов в батарее;

- буквы «СТ» или «МСТ» означают: стартерная или тракторная стартерная;

- число после букв означает ёмкость батареи при 20-ти часовом режиме разряда (для танковых батарей);

- остальные буквы: Э - эбонит (материал бачка);

Н - новая серия; М - мипор, мипласт (материал сепараторов).

Кроме того на танковых батареях указывается месяц и год выпуска заводом, товарный знак завода и номер батареи,

Пример: 6-СТАН-1400М (сепаратор из мипора), 6-МСТ-140, 6-СТ-140 (сепаратор из мипласта). На инженерных машинах устанавливаются танковые аккумуляторные батареи 6-СТЭН-140М, 6-МСТ-140.

Номинальное напряжение на зажимах заряженной батареи 12 вольт. На гусеничных базах (АТ-Т) инженерного вооружения устанавливаются аккумуляторные батареи 6-СТЭН-140М или 6-МСТ-140 в количестве 4 шт. АКБ попарно соединены между собой параллельно, а пары друг с другом последовательно. При этом напряжение их равно 24В (12+12В), а общая ёмкость 280 А/час (140 А/час* 2). Вес одной батареи с электролитом равен 63,5 кг.

Приведение аккумуляторных батарей в рабочее состояние.

Танковые (автомобильные) аккумуляторные батареи выпускаются заводами сухозаряжёнными. Для приведения их в рабочее состояние надо: срезать с пробок заглушки отверстий, приготовить электролит, залить его в аккумуляторы и после 2-3 часов пропитки пластин произвести подзаряд батареи.

Электролит приготавливается путём разведения аккумуляторной серной кислоты плотностью 7=1,83-1,84 г/см³ в дистиллированной воде. Посуда - керамическая, эбонитовая (стеклянная может лопнуть при повышенной температуре).

Плотность заливаемого электролита при 1=15° С должна быть:

- для центральных районов с зимней температурой до -30° С у=1,27г/см³

- для южных районов 7=1,25г/см.

Плотность электролита измеряется с помощью ареометра.

Заряд аккумуляторных батарей.

Заряжаются постоянным (выпрямленным) током в специально оборудованных помещениях (палатках). Основным способом заряда является заряд при постоянной величине зарядного тока. Перед зарядом батареи подбираются в группы.

В каждой группе батареи соединяются между собой последовательно. Количество батарей в группе зависит от напряжения зарядного источника.

где n - количество аккумуляторов (не батарей);

V_ист - напряжение зарядного источника;

V_зар. - напряжение на одном аккумуляторе в конце заряда (2,7В).

Количество одновременно включённых групп зависит от величины номинального тока зарядного устройства.

где m- количество параллельных групп;

I_ист. - номинальный ток зарядного источника. А;

I_зар. - ток заряда (1зар=12А для 6-СТЭН-140)

Признаки конца заряда:

- бурное газовыделение ("кипение");

- последние 2-3 часа заряда напряжение (2,6-2,7В) и плотность

электролита не изменяются.

Температура электролита не должна превышать +45° С. Если в конце заряда плотность электролита, приведённая к 1=15° С, не соответствует требуемой величине для данного климатического района, надо сделать доводку плотности до нормы: долить дистиллированную воду, если плотность выше, или раствор серной кислоты плотностью 7=1,40 г/см³, если плотность ниже нормы. Перед доливкой часть электролита из аккумулятора отбирается с помощью груши. Для надёжного перемешивания электролита после каждой доливки батарея заряжаться не менее 30 минут.

Поправка к показаниям ареометра в зависимости от температуры электролита.

+45°С	+30°С	+15°С	0°С	-15°С	-30°С	-40°С
+0,02	+0,01	-	-0,01	-0,02	-0,03	-0,04

В процессе эксплуатации степень разряжённости батареи можно определить по плотности электролита. Снижение плотности на 0,01 соответствует разряду 5-6%, зимой можно батарею разряжать до 25%, летом - до 50%.

РАЗРЯЖАТЬ батарею до напряжения на одном аккумуляторе ниже 1,7 В ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

Один раз в год все стартерные аккумуляторные батареи, находящиеся в эксплуатации и хранящиеся с электролитом, должны пройти КТП.

Объём и периодичность технического обслуживания батарей, находящихся в эксплуатации.

Техническое обслуживание проводится один раз в 2 недели. При этом необходимо:

- очистить батарею от грязи и пыли, электролит, пролитый на поверхность батареи вытереть чистой ветошью, смоченной 10% раствором нашатырного спирта или кальцинированной содой;

- проверить надёжность крепления батарей в гнезде и плотность контакта наконечника проводов с выводными зажимами;

- проверить целость бачков и поверхность мастики на отсутствие трещин и просачивание электролита;

- проверить и при необходимости прочистить вентиляционные отверстия в аккумуляторных пробках;

- проверить уровень электролита в каждом аккумуляторе и при необходимости долить до нормы дистиллированной водой;

- не реже одного раза в месяц проверять степень заряженности батареи по плотности электролита.