- •Введение
- •Глава 1
- •1.2 Гусеничная техника, колесные тягачи, автомобили повышенной проходимости
- •1.3 Принципы сочетания базовых машин с рабочим и специальным оборудованием (ат-т, мт-т, т-72, ЗиЛ-131, Урал-4320(5323), КрАз-255б (260))
- •1.4 Образцы гусеничной техники, состоящие на вооружении
- •1.5 Перспективные образцы автомобильной техники, состоящие на вооружении
- •Вопросы для контроля и самопроверки
- •Глава 2 особенности устройства двигателей внутреннего сгорания базовых машин
- •2.1 Классификация двигателей внутреннего сгорания. Технические характеристики двигателей основных инженерных машин
- •Робочий цикл четырехтактного двс
- •Рабочий цикл двухтактного двс
- •Основные определения
- •Общие сведения о конструкции остовов и механизмов двигателей
- •2.2 Система смазки двигателя
- •Работа насоса.
- •Техническая характеристика.
- •Работа фильтра.
- •2.3 Системы питания двигателей топливом и воздухом
- •Топлива, применяемые в системе питания двигателя
- •Вместимость топливных баков
- •2.4 Системы выпуска отработанных газов
- •Работа системы питания двигателя воздухом и выпуск отработанных газов
- •2.5 Электрооборудование двигателей базовых машин
- •Аккумуляторные батареи
- •2.6 Технические характеристики двигателей основных инженерных машин (имр-2, ирм, ур-77, бат-2)
- •2.7 Технические характеристики двигателей основных инженерных машин на автомобильной базе
- •Вопросы для контроля и самопроверки:
- •Глава 3
- •Проверка и регулировка привода управления планерным механизмом поворота
- •Проверка и регулировка тормоза поворота (малого тормоза)
- •Проверка и регулировка остановочного (большого) тормоза
- •Регулировка натяжения гусениц
- •Регулировка привода управления коробкой передач
- •3.2 Выполнение работ на колесных базовых машинах по регулировке приводов управления (КрАз, газ, зил) Проверка и регулировка свободного хода педали сцепления
- •Регулировка стояночного тормоза
- •Проверка и регулировка свободного хода рулевого колеса
- •Проверка и доливка масла в агрегаты трансмиссии и рулевое управление
- •Проверка и регулировка схождения колес
- •3.3 Регулировка приводов управления на гусеничных и колесных базовых машинах
- •3.4 Выполнение требований безопасности при выполнении работ по регулировке приводов управления
- •Вопросы для контроля и самопроверки:
2.5 Электрооборудование двигателей базовых машин
Электрооборудование инженерных машин на базе АТ-Т предназначено для:
-подзарядки аккумуляторных батарей от генератора двигателя;
-работы системы подогрева двигателя;
-запуска двигателя;
-питания энергией КИП;
-звуковой и световой сигнализации;
-освещения (снаружи и изнутри);
-работы системы нагнетания и пылеочистки воздуха;
-работы маслозакачивающего насоса;
-обогрева стёкол кабины;
-работы топливозаправочного агрегата;
-работы вентилятора;
-управления работой лебёдки.
Электрооборудование АТ-Т включает в себя источники эл. энергии, потребители, вспомогательную аппаратуру и провода.
Источниками электрической энергии являются: стартерные АКБ и генератор. Потребители эл. энергии: - стартер, эл. двигатель и свеча зажигания котла-подогревателя, эл. двигатель маслозакачивающего насоса, эл. двигатель вентилятора, эл. лампы приборов освещения и сигнализации, эл. обогреватели ветровых стёкол, звуковой сигнал, эл. двигатель топливо-закачивающего агрегата, эл. магнит лебёдки, контрольно-измерительные приборы (КИП).
Вспомогательная аппаратура: - реле-регулятор, щит контрольных приборов, распределительный щит, включатель массы, включатель "Стоп-сигнала" (кнопки, выключатели, переключатели, переходные коробки, штепсельные разъемы, розетки, плавкие предохранители), фильтры радиопомех, реле, контакты, сопротивления.
Электросеть инженерных машин на базе АТ-Т выполнена по однопроводной схеме, при которой общим минусом для всех потребителей тока является рама транспортёра. По двухпроводной схеме включена лишь розетка аварийного освещения, минусовая клемма которой присоединена непосредственно к отрицательному зажиму АКБ.
Напряжение сети средств подвижности инженерного вооружения (транспортёра АТ-Т):
- при питании от аккумуляторных батарей - 24В;
- при питании от генератора - 27-29В.
Электрооборудование автомобиля ЗИЛ-131
Электрооборудование автомобиля ЗИЛ-131предназначено для:
- подзарядки аккумуляторных батарей от генератора двигателя;
- зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя (система зажигания);
- питания потребителей электрического тока;
и включает в себя:
- источники электрической энергии (АКБ-60-1-90, генератор);
- потребители электрической энергии (стартер, система зажигания, подогрева, эл. лампы освещения, сигнализации, КИП);
- вспомогательную аппаратуру (реле-регулятор, выключатели, переключатели, переходные коробки, предохранители, розетки, фильтр радиопомех, штепсельные разъёмы, сопротивление).
Система электрооборудования автомобиля однопроводная, номинальное напряжение 12В. с корпусом (массой) соединены отрицательные клеммы источников тока.
Устройство основных приборов эл. оборудования автомобиля аналогично АТ-Т, поэтому подробно рассмотрим систему зажигания, как один из основных элементов эл. оборудования карбюраторного двигателя автомобиля.
Система зажигания карбюраторного автомобиля предназначена для зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя в порядке их работы. У карбюраторных двигателей отечественных автомобилей применяют систему батарейного зажигания, которая подразделяется на:
- обычную;
- контактно-транзисторную;
- электронную.