Подготовка схемы к работе
Для подготовки схемы к работе подают питание на линейные провода А, В, С.
При этом переменное напряжение от фаз В и С поступает на вход выпрямительногомостика UZ по цепи:
провод С – размыкающий контакт КМ1.6 линейного контактора – левый вывод мостика – правый вывод мостика – провод В.
На выходе мостика появляется выпрямленное напряжение с полярностью : «плюс»на верхнем выводе, «минус» на нижнем, вследствие чего через катушку КТ потечет ток по цепи - «плюс» на мостике – катушка КТ - «минус» на мостике.
Реле КТ включается и мгновенно размыкает контакт КТ1 в цепи катушки контактора ускорения КМ2.
Таким образом, в исходном состоянии включено только реле времени КТ.
Работа схемы
Для пуска нажимают кнопку SВ1 «Пуск». Через контакты кнопки получет питаниекатушка линейного контактора КМ1.
Контактор включается и замыкает главные контакты в силовой части схемы, вследствие чего обмотка статора подключается к линейным проводам А, В и С через пусковые резисторы R.
Одновременно переключаются вспомогательные контакты контактора КМ:
верхний контакт КМ1 замыкается и шунтирует кнопку SB1 «Пуск»;
cредний контакт КМ1 замыкается в цепи катушки контактора ускорения КМ2, но контактор не включается, т.к. в цепи его катушки разомкнут контакт КТ;
нижний контакт КМ1 размыкается, снимая питание с мостика UZ, вследствие чего обесточивается катушка реле времени КТ.
С этого момента начинается выдержка времени реле КТ. Когда выдержка закончится, реле КТ замыкает свой контакт в цепи катушки контактора ускорения КМ2.
Контактор КМ2 включается и замыкает свои главные контакты, которые шунтируют пусковые резисторы R.
Двигатель с броском тока переходит на естественную механическую характеристику и разгоняется до скорости, зависящей от статического момента механизма. Если этот момент равен номинальному, двигатель разгонится до номинальной скорости, если меньше номинального – до скорости, большей номинальной, если больше номинального ( что недопустимо ) – до скорости, меньшей номинальной.
На практике выдержка времени реле КТ – 1…2 сек.
Остановка
Для остановки двигателя нажимают кнопку SB2 «Стоп». Катушка линейного контактора КМ1 теряет питание, все 6 контактов контактора ( 3 – главных и 3 вспомогательных ) занимает положение, показанное на схеме.
Двигатель отключается от сети и останавливается.
3.4. Схема автоматического пуска асинхронного двигателя с фазным ротором через пусковые резисторы в цепи обмотки ротора
(6,16,26-Бахристов,Епифанов,Ядрин
Основные сведения
Пуск асинхронного двигателя через пусковые резисторы в цепи обмотки ротора предназначен для уменьшения пусковых токов. При прямом пуске ( без резисторов ) пусковой ток превышает номинальный в 4…7 раз, что вызывает большие провалы напряжения судовой сети, а при частых пусках - перегревает обмотки статора и ротора.
Как известно из курса «Судовые электрические машины», электромагнитный момент асинхронного двигателя прямо пропорционален активной составляющей тока ротора
М
= с*I'
*cosψ
*Ф
≡ I'
*cosψ
,
Где: с – конструктивный коэффициент;
I' - приведенный ток ротора;
ψ - угол отставания тока ротора от э.д.с. обмотки ротора;
Ф – магнитный поток;
I' *cosψ - активная составляющая тока ротора.
Поскольку при пуске в ротор вводятся резисторы с большим активным сопротивлетием, ток ротора получается практически активным, что увеличивает пусковой момент двигателя до необходимого значения.
На судах асинхронные двигатели с фазным ротором нашли ограниченное применение, в основном, в электроприводах грузовых кранов и якорно-швартовных устройст ( брашпилей ).
Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя в функции времени через пусковые резисторы)
Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя в функции времени через пусковые резисторы приведена на рис. 122.
Рис. 122. Схема автоматического пуска асинхронного электродвигателя в функции времени через пусковые резисторы
На рис. 122 приняты такие обозначения:
QF – автоматический выулючатель;
КМ – линейный контактор;
КМ1, КМ» и КМ3 – контакторы ускорения;
SB1 – кнопка «Пуск»;
SB2 – кнопка «Стоп»;
R
,
R
и
R
-
пусковые резисторы в цепи ротора.
Особенность схемы состоит в том, что для обеспечения выдержки времени к контакторам пристроены маятниковые реле времени.
Подготовка схемы к работе
Для подготовки схемы к работе включают автоматический выключатель QF.
После этого схема готова к работе.
Работа схемы
Для пуска нажимают кнопку SВ1 «Пуск». Через контакты кнопки получет питаниекатушка линейного контактора КМ1.
Контактор включается и замыкает главные контакты в силовой части схемы, вследствие чего обмотка ротора подключается к линейным проводам А, В и С через пусковые резисторы.
Одновременно мгновенно замыкается вспомогательный контакт, который шунтирует кнопку SB1 «Пуск», после чего ее можно отпустить.
При этом напряжение подается на обмотку статора двигателя и он начинает вращаться при полностью введенном пусковом реостате на первой искусственной характеритике.
Контакт КМ реле времени, включенный последовательно с катушкой контактораускорения КМ1, пока не замкнут – он замкнется только через некоторое время.
Как только выдержка времени реле, пристроенного к контактору КМ закончится, контакт КМ в цепи катушки контактора КМ1 замкнется, вследствие чего контактор К включится и замкнет два главных контакта КМ1, которые зашунтируют первую ступень пускового резистора R .
Двигатель с броском тока перейдет на вторую искусственную характеристику и продолжит разгон.
Далее работа схемы повторяется.
Как только выдержка времени реле, пристроенного к контактору КМ1 закончится, контакт КМ1 в цепи катушки контактора КМ2 замкнется, вследствие чего контактор КМ2 включится и замкнет два главных контакта КМ2, которые зашунтируют вторую ступень пускового резистора R .
Двигатель с броском тока перейдет на третью искусственную характеристику и продолжит разгон.
Как только выдержка времени реле, пристроенного к контактору КМ2 закончится, контакт КМ2 в цепи катушки контактора КМ3 замкнется, вследствие чего контактор КМ3 включится и замкнет два главных контакта КМ2, которые зашунтируют третью и последнюю ступень пускового резистора R .
Двигатель с броском тока перейдет на естественную характеристику и продолжит разгон до номинальной скорости.
Для остановки двигателя нажимают кнопку SB2 «Стоп». Линейный контактор К отключается. При этом размыкаются главные контакты в цепи обмотки статора, вследствие чего двигатель отключается от сети.
Одновременно размыкается вспомогательный контакт КМ, включенный параллельно кнопке SB1 «Пуск», вследствие чего отключаются контакторы ускорения КМ1, КМ2 и КМ3.
Схема готова к повторному пуску.